موضوع: بحث پیرامون آب بندی و آچار کشی

نوشته اصلی توسط ali_usef

سلام دوستان. من هم مگلیمو چون خارج از تهران بودم 5 شنبه تحویل گرفتم. ولی بجای سفید مشکی گرفتم که بنظرم از سفید قشنگتر بود. البته مجبور شدم یه مقدار سر بدم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بعد از بستن باتری و شنیدن چندتا تیکه از بچه های دوچرخه سوار 10-12 ساله که این چیه دوچرخه از این بهتره (این مثال برای کسایی که بیجهت فقط دوست دارن مخالفت کنن) و یک دور که زدم یه موتور سواری با پالس 220 جدید اومد و سوالایی پرسید که من موتور دادم با هاش یه -دور زد و همزمان یکی از دوستام که تو تایلند انواع موتور سنگین زیر پاشه با موتور اون رفت.
صاحب پالس واقعاً از مگلی خوشش اومد و بگفته خودش "دیگه پالس به دلش نمی نشست" و گویا تصمیم گرفت عوض کنه.
از محل تحویل یکسره رفتم پیش احمد عشقی. یک مگلی زرد هم اونجا بود که بازش کرده بود و قرار شد شنبه برم دلو رودشو بریزه جمعش کنه.

بگفته خودش که خیلیا تو موتور سنگین قبولش دارن از هیو و حتی نینجا سره ولی مونتاژ خوبی نشده که قابل رفعه. دیگه فکر کنم خیلیا قبول دارن که از کیلومتر بره تو از اگزوز در میاد و اگه اون بگه از اونا سره یعنی سره. (پس نظر دوچرخه سوارا که گفتن دوچرخه از این سره مهم نیست)
من حتی پرسیدم می خوام بفروشم هیو بگیرم گفت اصلاً اشتباه نکن که 250 مثل این تو بازار ایران نیست. (البته قابل پلاک جدید)

روغنشم بلافاصله عوض کردم. آب و گل جای روغن توش بود. پیشنهاد می کنم در اولویت همه این کارو بکنن. من1.5 لیتر 20w50 لیکومولی ریختم.

البته اضافه می کنم موتور من با استارت اول روشن نمیشه؟ بقیه هم همین مشکلو دارن؟ یه کوچولو هم ریپ میزنه تو دنده 2 پر. برای آب بندی چیکار باید کرد؟
امروز نزدیک خونه تو نیاوران 2 تا مگلی (زرد و قرمز) با یک دسته موتور دیگه دیدم. خواستم بپرسم اونام مشکلای منو دارن که نشد.

بچه ها برای تنظیم موتور کجا برم؟ مگلی انژکتوره یا کاربرات؟گارانتی داره؟

با سلام

مبارکت باشه.

اون مگلی زرد رو واسه چی باز کرده بود که جمع کنه؟

این مونتاژ ضعیف چجوری قابل رفعه ؟!؟!؟

برای آبندی : باور کنید آبندی یک موضوع سر کاری هست من تا به حال چندین موتور داشتم که به جزء یکی از اون ها هیچ کدومشون رو آبندی نکردم و آخرین موتورم هم یک روان هست که از روز اول گازشو گرفتم تو آفرود و کوچکترین رحمی هم به این موتور نکردم( دوستان در جریان هستند) . فقط بعد از 100 و 500 و 1000 کیلومتر روغن موتور رو عوض کنید و تا 100 کیلومتر اول زیاد بهش فشار نیارین. حتی تو دفتر چه یکی از موتورام نوشته بود آبندی نیاز نیست بلکه تا 20 دقیقه اول ( اگه درست یادم بیاد) گاز رو تا آخر فشار ندهید .

موتور صفر همینه دیگه دوست عزیز دنده هاش خشکه بد جا میره شما کلاج ور رگلاژ کن بهتر میشه تا 1000 حتی 1500 همینجوریه...در مورد صداشم فکر کنم مال فیلرشه...کلا پالس 220 یه مقدار کار میکنه انجینش نرمی اولیه رو نداره و یه مقدار به صدا میوفته هیچ مشکلیم نیست...فقط روغن رو سر 500 و 1000 تا عوض کن و تا 1500تا موتور باید تو آب بندی باشه چون این موتورا مثه سی جی نیستن و دوره آب بندیشون بیشتره...دور موتورشم سعی کن تو هر دنده از وسط بیشتر نیاری...مثلا آپاچی تا 12000 دور موتور روش نوشته اما به 11250 مبرسه کات آف میزنه...همین رو تقسیم بر 2 کنی میشه 5500 حدودا...که بهترین دور موتوره براش

نوشته اصلی توسط amirreza72

1.طریقه اب بندی موتور؟ 2.در چه دور و سرعتی برم؟4.رو چند کیلومتر موتور اب بندی میشه لصفا این ها را هم بگید برای رادیسون 150

1.خلوص نیت.
2.دور همیشه تو اببندی از نصف کمتره(اینجوری گفتم که خوب متوجه شی) مثلا 11 دور موتور داری رو 4-5 دنده بده.کیلومترم زیاد مهم نیس.
3.??????
4.رو1000-1500 اببندیه.
از همهیه این ها مهمتر:
1.روغن موتور فابریکو تو 200-300 تای اول عوض کنو یه روغن خوب بریز.
2.تا موتور گرم نشده راش ننداز (نه این که 10 دیقه درجا کار کنه 2دیقه بسشه)
3.روغنو تو هر1000 تا عوض کن.

نوشته اصلی توسط amirreza72

1.طریقه اب بندی موتور؟ 2.در چه دور و سرعتی برم؟4.رو چند کیلومتر موتور اب بندی میشه لصفا این ها را هم بگید برای رادیسون 150

...........
مبارک باشه..
برای آب بندی موتور موارد زیادی هستش که باید رعایت بشه..آب بندی تو طول عمر موتور و همچنین راه رفتنش تاثیر بسیار زیادی داره..
..........
1-از بنزین سوپر استفاده نکن...به هیچ عنوان..
2-تو دوران آب بندی موتورو فابریک سوار شید..اگزوز فابریک-فیلتر هوای فابریک و...
3-روغن فول سنتتیک استفاده نشه..و اینکه تو 200تای اول از روغن رقیق استفاده کنید.
4-تو 500تای اول دور موتور از 3 بالاتر نره-500تای دوم برید رو دور 5 و 500 تای سوم دور 2/3 دور موتور کامل باشه..
5-سرعت مناسب با دورهایی که گفته شد..تو 500تای اول بهتره که از دنده 4 و 4 به بالا استفاده نشه..
6-با سرعت و دنده ثابت حرکت نکنید..حداقل تو 200تای اولیه..
7-رو 500تا مجددا" تعویض روغنو انجام بدید+فیلتر. غلظت مناسب با موتور باشه..ولی سنتتیک نباشه بهتره.
8-ترک نشین به هیچ عنوان سوار نکنید.
9-از شتاب گیری ناگهانی و ترمز ناگهانی و همینطور معکوس خودداری کنید...این خیلی مهمه
10-زنجیر به هیچ عنوان خشک نباشه..در غیر این صورت زنجیر تاب برمیداره.
11-اگه با یه استارت موتور روشن نشد..10ثانیه مکس و سپس استارت بعدی.
12-قبل از حرکت بزارید موتور 1یا 2 دقیقه درجا کار کنه.
13-رو کیلومتر 1000 یا 1200 روغنو مجددا" عوض کنید و از روغن مناسب موتورتون استفاده کنید.
14-بعد از 1500تا شروع کنید به گازوندن موتور..دور موتورو آروم آروم تو تمام دنده ها پر کنید..ولی رد لاین نزنید..کم کم معکوس بدید و سعی کنید تو دنده های بالا
تو اتوبانهای خلوت موتورتونو ***زونید..
15-بعد از 2000تا راه رفتن پیچها جا باز کردنو زمان آچار کشی هستش..حتما" حتما" این کارو بکنید..
16-بازدید انژکتور یا کاربرات فراموش نشه.استفاده از روغنهای خوب (فول سنتتیک )و همچنین تعویض روغن + فیلتر هم فراموش نشه.
17-بعد از آچار کشی میتونید از اگزوز حرفه ای و فیلتر و هرچی که خواستید استفاده کنید..رد لاین بزنید.معکوس بدید..
انجان دادن تمام این مراحل رو کار کرد موتور بسیار تاثیر گذاره..
بازم سوالی بود بپرسید..

واسه زنجیرت از واسکازین استفاده کن+گیریس
روغن موتور هم از بهران پیشتاز یاستفاده کن