MV AGUSTA F3 800

**معمار** · 22-07-1393 ,04:59 بعد از ظهر

MV AGUSTA F3 800

MV AGUSTA F3 800-frontolateral-3-jpg

ابعاد و اندازه ها
گنجایش مخزن سوخت :	16.6 لیتر
وزن خالص :	167 کیلوگرم
انجین
نوع انجین :	سه سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر :	798 سی سی (سانتیمتر مکعب)
حداکثر توان :	92 کیلووات (125 اسب بخار) در 11،600 دور در دقیقه
چیدمان سوپاپ ها :	12 سوپاپ
جعبه دنده :	6 دنده، نوع کاست
روشن کننده :	استارتر الکتریکی
دورسنج :	دیجیتال
سرعت سنج :	دیجیتال
مسافت سنج :	دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی :	انژکتور الکترونیک (EFI)
ویژگی های دیگر
گارانتی :	24 ماه ، بدون محدودیت کیلومتر

MV AGUSTA F3 800-lateral-izquierdo-1-jpg

**ZirCgari** · 26-07-1393 ,08:35 بعد از ظهر

تا کویر موتور نیارتش با برچسب قیمت 200 میلیونی نظری نمیدم

**pooya_h** · 27-07-1393 ,09:19 قبل از ظهر

براي اطلاع بعضي دوستان ميگم كه MV Agusta يكي از پر افتخار ترين شركتهاي موتور سازي دنياست. بين سالهاي 1948 تا 1976 اين شركت در بيش از 3000 مسابقه پيروز شد و 60 قهرماني در مسابقات قهرماني جهان كسب كرد. 17 قهرماني پشت سر هم در كلاس MOTO GP ركوردي هست كه بهترينهاي اين كلاس حتي بهش نزديك هم نشدن(1958-1974). بعد از مرگ كنت دومنيكو آگوستا اين شركت از مسابقات قهرماني جهان خارج شد و تا كنون مالكين مختلفي داشته است. بدون شك اين شركت يكي از تآثير گذارترين كمپاني ها در دنياي موتورهاي ريس بوده و هم اكنون هم با اينكه در مسابقات حاضر نيست از بهترين مهندسين و طراحان استفاده ميكند.

**Arash-The-Rider** · 28-07-1393 ,08:58 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط pooya_h

براي اطلاع بعضي دوستان ميگم كه MV Agusta يكي از پر افتخار ترين شركتهاي موتور سازي دنياست. بين سالهاي 1948 تا 1976 اين شركت در بيش از 3000 مسابقه پيروز شد و 60 قهرماني در مسابقات قهرماني جهان كسب كرد. 17 قهرماني پشت سر هم در كلاس MOTO GP ركوردي هست كه بهترينهاي اين كلاس حتي بهش نزديك هم نشدن(1958-1974). بعد از مرگ كنت دومنيكو آگوستا اين شركت از مسابقات قهرماني جهان خارج شد و تا كنون مالكين مختلفي داشته است. بدون شك اين شركت يكي از تآثير گذارترين كمپاني ها در دنياي موتورهاي ريس بوده و هم اكنون هم با اينكه در مسابقات حاضر نيست از بهترين مهندسين و طراحان استفاده ميكند.

اون زمانیکه این کمپانی قهرمانی کسب می کرد اصلا خبری از موتورهای ژاپنی نبود. از بدو ورود ژاپنی ها که اوایل دهه 60 بود بساط موفقیتش جمع شد. قبل از دهه 60 با یه مشت کمپانی مثل motoguzzy و mondial رقابت می کرد. تنها کمپانی ایتالیایی که تونست جلوی ژاپنی ها مقاومت کنه آپریلیا هست که اونم فقط تو WSBK هستش.
امسالم که تنها مدعی ایتالیایی ها دوکاتی تو موتوجی پی تو 3 مسابقه فقط به علت نقص فنی (Crutchlow) از دور خارج شد.
قیمت یه F4 RR چیزی معادل دوبرابر R1 یا CBR 1000 هست. حالا چرا بعضی ها اینجا کاسه داغتر از آش شدن انگار سه دنگ از 6 دنگ کارخونه آگوستا مال اجدادشونه.... والا...

**pooya_h** · 29-07-1393 ,10:20 قبل از ظهر

شما خودت ميگي اوايل دهه 60! يعني حداقل 10 سال آگوستا بالاتر از ژاپني‌ها بوده. از اون به بعد هم كه اصلا تو مسابقات شركت نكرده. بعدشم من نميگم آگوستا بهتر از موتورهاي ژاپنيه چون خودم اگه پول داشتم يه نينجا يه CBR ميگرفتم جاي F4 ولي معتقدم وقتي شما به توليدات آگوستا ميگي آشغال به تاريخ موتورسيكلت سازي داري توهين ميكني. الان شركتهاي ژاپني اگر كيفيت بالايي دارند،‌ يك زماني هدفشون نزديك شدن به سطح كيفي آگوستا بوده.

**MANHUNT** · 29-07-1393 ,12:10 بعد از ظهر

موتور خيلي خوبي هستش اما نميدونم چرا موتورهاي اروپايي صداي قشنگي ندارن مثل موتوراي ژاپني اما نهايت تكنولوژي و كيفيت هستن به بدنه موتور دقت كنيد معلومه روي طراحيش و ايروديناميك موتور خيلي كار شده فرم بدنه جوري هست كه به بهترين نحو باد و ميشكافه و از خودش رد ميكنه اينا چه موتورايي ميسازن ما هم هم چه موتورايي ميسازيم سي جي ١٢٥

**nima360** · 30-07-1393 ,07:33 بعد از ظهر

طراحیش واقعا فوق العاده اس...من صدای mv agusta f4 rr رو شنیدم خوب بود اما به دل نشینی صدای موتورهای ژاپنی نبود..با اینکه همینم 4سیلندر هست ولی صداش یه چیزی مابین موتورسیکلت و ماشین بود که اگزوز سوپر روش باشه...جدای از صداش ولی طراحی بی نقصی داره...
اما دلیل اینکه دوستان میگن آشغاله رو نمیدونم واقعا...یعنی از باجاج هندی بدبخت تر شده که میگین اشغاله؟؟؟؟