موضوع: Honda CBR1000rr 2012

مدل جدید CBR که قراره به زودی توسط کمپانی هوندا معرفی بشه خصوصیات جدیدی مخصوصا در انجین ایجاد کرده.



تزریق سوخت DSFI که قبلا به کار برده شده بود رو میخواد بهبود ببخشه و از سیستم جرقه زنی جدیدی سود می بره. تمام این سیستم ها توسط یک کامپیوتر جدیدی با هم کار میکنن که نقشه انجین رو 3بعدی و عوض میکنه و نسبت تراکم رو به 12.3 به یک افزایش میده.
شایعه شده بود که هوندا قراره انجین 4 سیلندر خطی رو به انجین 4 سیلندر V شکل تغییر بده که هنوز مطلب محکمی در این زمینه اعلام نشده و هنوز معلوم نیست که میخواد چی کار کنه. تعداد سوپاپ در هر سیلندر رو هم شاید به 5 ارتقا بده.
شاسی هم شامل تغییراتی خواهد شد.
ظرفیت باک همون 17.79 لیتر یا 4.7 گالن باقی میمونه.

لذت رانندگی هوندا اگر سیستم گیرباکس رو مثل مدل Honda RC212V 2011 کنه، 2 چندان میشه که این هم در حد شایعست. اما اگر بشه مطمعنان قیمتش هم زیادتر میشه.
کمک های جلو تغییر میکنه و کمک عقب بهبود پیدا میکنه.
هنوز مثل اینکه اثری از سیستم ترکشن کنترل در این موتور نیست. باید منتظر موند تا هوندا در سال های بعد این موتور رو به طور کامل که عوض کرد،این سیستم رو اضافه کنه

در قسمت طراحی،این موتور فیس لیفت شده و خطوط جلوی موتور کمی تیز تر شده. میشه گفت چراغ های جلو ترکیبی از مدل های سال 2007 و 2008 خود همین موتوره. قسمت عقب تغییری نکرده. کیلومتر شمار دیجیتالی شده.

Make Model	Honda CBR 1000RR Fireblade
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	998
Bore x Stroke	76 x 55.1 mm
Compression Ratio	12.3 : 1
Induction	PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
Ignition / Starting	Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Clutch	Wet, multiplate with diaphragm spring
Max Power	175.6hp 131.0 kW @ 12000 rpm
Max Torque	112.0 Nm @ 8500 rpm
Transmission / Drive	6 Speed / chain
Rake / Trail	(Caster Angle): 23.3° / 96.2mm (3.8 inches)
Gear Ratio	1st 2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Frame	Diamond; aluminium composite twin-spar
Front Suspension	43mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Rear Suspension	Unit Pro-Link Balance-Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Front Brakes	2x 320mm discs 4 piston calipers, Combined ABS and sintered metal pads
Rear Brakes	Single 220mm disc, Combined ABS and sintered metal pads
Front Tyre	120/70ZR-17
Rear Tyre	190/50ZR-17
Seat Height	820 mm / 32.3 in
Wet Weight	210 kg
Fuel Capacity	17.7 Litres (including 4-litre LCD-indicated reserve) / 4.7 gal

[IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG][IMG][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][/IMG]

هوندا با اين همه آوازه چرا رو دمبي عقب اينقدر ضعيف عمل كرده ؟كلي قيافه موتور رو بد نشون ميده موتور تا نصف زيبا از اون به بد به دل نميشيه .
مدلهاي زير2008 همشون خوش استيل و با هيبت . نميدونم چرا 2008 به بعد هوندا قسمت دمبي موتور رو اينطور طراحي كرده.

از 2008 یه بعد جلوش قشنگ شد عقب زشت.

فکر میکنم دمبیش یکم کوتاهتر شده باشه
این مدل هایی که من دیدم همش یا شکسته بود یا سابیده شده بود تو تک چرخ
احتمالا هوندا برای رفاه حال تک چرخ زنان عزیز دمبی را کوتاه تر کرده