موضوع: ---- مزایا و معایب موتورسیکلت های برقی ----

وقتی صحبت از وسایل نقلیه برقی می‌شود، بیشتر یک اسباب‌بازی در ذهن تصور می‌شود تا یک وسیله برای عبور و مرور در شهر، اما موتورسیکلت‌های برقی بر خلاف هم‌خانواده‌های چهار چرخشان از نظر توان فنی یک سر و گردن از موتورسیکلت‌های معمولی بالاتر هستند.



موتورسیکلت های برقی و اسکوترها برق مورد نیاز خود را از باتری های قابل شارژ می گیرند که توان حرکت یک یا چند موتور را دارند. امروزه بیشتر موتورسیکلت های برقی از باتری های لیتیوم یونی قابل شارژ استفاده می کنند، البته بعضی از مدل های قدیمی از باتری های نیکل متال هیدرید استفاده می کردند.

اسکوتر ساخته شده از سوی شرکت تولید وسایل حمل و نقل برقی Z در استفاده از باتری سدیم سیلیکات (باتری سرب اسید که سال 1859 اختراع شد و هنوز در اتومبیل ها رایج است) پیشگام است.

این باتری ها در مقایسه با باتری های لیتیوم یونی از نظر اندازه، وزن و ظرفیت انرژی، نمره پایین تری می گیرند.

امروزه کارخانه های زیادی با نام های جدیدی مثل برامو، زیرو، رعد و برق، انرژیکا و کانتیا در زمینه ساخت موتورسیکلت های برقی فعال هستند.

تامین انرژی این وسایل نقیله چندان هم بی درد سر نیست، همه موتورسیکلت ها و اسکوترهای برقی می توانند به پریزهای معمولی برق وصل شوند و تقریبا هشت ساعت طول می کشد تا شارژ شوند.
این زمان در مقایسه با زمان لازم برای پر کردن باک یک موتور چیزی حدود ۵۰۰ برابر است که می تواند بسیار وقت گیر باشد.

از همین رو بعضی از موتورسیکلت های برقی مانند موتورسیکلت های Zero لوازم جانبی ای به نام CHAdeMO با قدرت بالای شارژ دارند که می تواند در یک ساعت باتری را حدود 95 درصد شارژ کند.
علاوه بر این کسانی که آپارتمان نشین هستند ممکن است در پارکینگ خود به پریز برق دسترسی نداشته باشند.

بعضی از تولیدکنندگان وسایل حمل و نقل برقی برای رفع این مشکل، دستگاه هایی را طراحی کرده اند که باتری آنها به سرعت تعویض می شود.

از دیگر مزایای موتورسیکلت ها و اسکوترهای برقی باید به بی نیاز بودن از تعمیر و نگهداری جدی اشاره کرد. دامون لاورینک، سردبیر بخش حمل و نقل مجله Wired، بعد از تجربه استفاده از موتورسیکلت برقی مدت شش ماه اذعان کرد این موتورسیکلت ها با داشتن یک باتری، یک موتور و جعبه سیاه در مقایسه با نمونه های معمولی به تعمیر خاصی نیاز ندارند و میزان فرسودگی در آنها بسیار پایین است.
شما فقط باید نگران لنت های ترمز، لاستیک و روغن ترمز باشید.

نقطه ضعف موتورسیکلت های برقی این است که نمی توانند مانند خودروهای بنزینی که باک بنزین دارند، مقدار زیادی انرژی برقی ذخیره کنند. این موتورسیکلت ها به طور متوسط با هر بار شارژ شدن حدود 210 کیلومتر راه می روند، به همین دلیل ماشین های برقی برای مسافرت های روزانه در شهر مناسب هستند.


علاوه بر این ضعف موتورسیکلت های برقی به قاتلان خاموش نیز معروف هستند، زیرا خودروهای برقی بسیار بی صداتر از نمونه های بنزینی یا گازی هستند. این موضوع باعث می شود عابران پیاده بدون احساس خطر به راه خود ادامه دهند و از وسیله نقلیه ای که به آنها نزدیک می شود مطلع نشوند؛ به همین دلیل بعضی از این موتورسیکلت ها به صدای مصنوعی مجهز شده اند تا راننده خودروهای دیگر و عابران نزدیک شدن خطر را با شنیدن صدای آن حس کنند.

در مجموع می توان گفت موتورهای صدادار با تمام آلودگی صوتی شان باز هم امن تر از موتورهای بی صدا هستند.


خاستگاه اصلی این مرکب های الکتریکی، شرق آسیاست. کشور چین در فروش اسکوترهای الکترونیک در دنیا پیشتاز است، 9.4 میلیون از 12 میلیون کل فروش جهانی سال گذشته متعلق به این کشور بوده است.

کشورهای آسیایی مانند هند و تایوان نیز در حال گسترش استفاده از خودروهای برقی هستند.
در زمستان سال گذشته دولت هند اعلام کرد قصد دارد به خودروهای برقی و هیبریدی کمک مالی اختصاص دهد.
طبق هدف گذاری این کشور در آینده ای نزدیک، حدود هفت میلیون وسیله نقلیه برقی در خیابان های هند رفت و آمد خواهند کرد.




به نقل از جام جم آنلاین

سلام اصلا من به موتوری که بهش بنزین نزنم هر سه ماه روغنشو عوض نکنم وصدای اگزوزش رو نشنوم بهش موتور نمیگم

جدای از مزاح و شوخی
این موتورها تو ایران با توجه ب قیمت فضایی اونا صرفا بدرد کسی میخوره ک کارمنده و از سر کار ک تشریف اورد خونه بره باهاش سبزی بخره برگرده
واقعا جای تاسف داره با این مدیریتشون !!!
واقعا واقعا من نمیدونم پیش خودشون چی فکر کردن ؟ ب جای اینکه یارانه و تسهیلات بدن ک بنجولهای چینی و ارابه های مرگ نظیر سی جی و سایر اشغالهای جهان سومی از سطح خیابونها جمع بشه رو طرحی سرمایه گذاری کردن ک صد در صد با شکست مواجه خواهد شد
مگه نمیگن قصد دارن از سطح الاینده های هوا بکاهن ؟ خوب بابا لامصب برید اون پیکان و اتوبوس و مینی بوس 50 سال پیش و جمع کنید . اصلا برید موتور انژکتوری خوب و با کیفیت با قیمت خوب و تعرفه صفر بیارید اگه کسی رفت سی جی بخره !
موتور برقی تو ایران واقعا بدرد نمیخوره بنا ب دلایل کاملا مشخص و واضح ک همه میدونیم .
در سطح جهانی بله موتور برقی شاید برتری هایی داشته باشه ب غیر از سوخت پاک یا همون انرژی برق . دلم ب حال اونایی میسوزه ک میخوان برن این نوع موتورها رو ک مطمنن از نوع بی کیفیت هم وارد ایران شده خریداری کنن و بعد ی مدت ک طرحشون شکست خورد موتور میمونه رو دستشون . اگه واقعا ب نفع مردم میخواستن کار کنن اول باید خیلی فوری همه انواع سی جی هارو جمع میکردن بعدها ک مردم عادت کردن ب موتورهای خوب و گرون اونوخ میومدن موتور برقی وارد میکردن . الان پیک موتوری ک یک عمره بار میبره با هوندا این موتور شارژی به چه دردش میخوره اخه ؟ کجای دنیا موتور 50 سال پیشو در کنار موتور ب اصطلاح برقی دارن .
چین اگه سرمایه گذاری کلانی کرده رو اون سوخت پاک و این حرفا اون یه ابر قدرته فکر همه چیشو کرده . ن اینکه شب بخوابن صبح بیان بگن بیاید موتور برقی بخرید 7 تومن خیلی هم خوبه ... اره 80 کیلومتر هم راه میره . اره ارواح عمتون ملت چی فرض کردن اخه ؟!!!

موتوری که نمایندگی رسمی فروش و خدمات پس از فروش با حداقل 5 سال نداشته باشه به چه درد میخوره
حتی به درد کارمند هم نمیخوره، کدوم عقلی میگه برو 7 تومن به یه موتور بدی که اگه خراب شد باید بری یکی دیگه بخری
شنیدم باطریش بالای یه تومن هستش

اگه هدف هوای پاک هست باید خرج کرد و تعرفه این موتورها رو به شرط دارا بودن استاندارد مناسب ، صفر کرد تا برا وارد کننده هم بصرفه تا بیاره