موضوع: مشکلات برقی موتور

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

موتورتون خیلی شبیه سابین هست ...

مشکلی که چند وقته دارم موتور وقتی چند روز خاموش باشه دیگه استارت نمیخوره ولی یکم کار میکنه باطی شارج میشه درست میشه باطری نو خریدم چند هفته خوب بود بازم همون مشکل سابق شروع شد

برا rf400 یه مشکلی پیش اومده که فکر کنم از دینام باشه
بعضی وقت ها که با موتور میرم بیرون تا بر میگردم و خاموش میکنم موتور نای استارت زدن نداره
اما بعضی وقتا که باهاش بیرونم تا میام خاموش که میکنم همچین استارتی میخوره که میگم حالا یهو باک پرت میشه هوا
برا دینامه؟ راستی باطریش هم همچین تعریفی نداره

نوشته اصلی توسط حسـن

برا rf400 یه مشکلی پیش اومده که فکر کنم از دینام باشه
بعضی وقت ها که با موتور میرم بیرون تا بر میگردم و خاموش میکنم موتور نای استارت زدن نداره
اما بعضی وقتا که باهاش بیرونم تا میام خاموش که میکنم همچین استارتی میخوره که میگم حالا یهو باک پرت میشه هوا
برا دینامه؟ راستی باطریش هم همچین تعریفی نداره

حسن جان، شما خودت استادی،
بله حدست درسته،
البته می تونه به چند عامل مربوط باشه،
امکان داره دینام برق کامل تولید نکنه یا برق رو فقط در حدی تولید می کنه فقط انجین رو روشن نگه داره و برق چندانی رو برای شارژ باطری ارسال نمی کنه،
می تونه از سیم کشی هم باشه، ممکنه فرسوده شده باشن و برق قوی و کامل رو نتونن منتقل کنن.
و در نهایت می تونه از خود باطری باشه، احتمال داره عمر باطری تموم شده باشه و برق رو توی خودش نگه نمی داره.
باطریش چیه ؟ چند آمپره ؟

باطری روش نوشته 7 حالا نمیدونم چیه البته باطریش عمرش سر اومده اما نکته جالب برام این بود که یبار در میون شارج میشد!!!

نوشته اصلی توسط حسـن

باطری روش نوشته 7 حالا نمیدونم چیه البته باطریش عمرش سر اومده اما نکته جالب برام این بود که یبار در میون شارج میشد!!!

7 !؟ نباید آمپرش باشه، معمولا موتور سنگین ها باید باطری های با آمپر بیشتر داشته باشه.
اگه یه بار دمیون شارژ می شه، این احتمال هم وجود داره به جایی قطعی یا تماس ضعیف داره.
ولی خوب، اگر واقعا فکر می کنی عمر باطری تموم شده، عوضش کن، با وضعیت فعلی فقط به بوستر و موتور استارتش فشار میاد.

سیستم موتور از کجا متوجه میشه که کی به کویل برق برسونه ؟
چون باید سیلندر از بنزین و هوا کاملا پر شده باشه فکر کنم بهترین حالتش وقتی باشه که سیلندر کامل پر شده باشه درسته ؟
بعدش بوبین دقیقا چه ولتاژی ایجاد میکنه و چه جریانی میتونه بده ؟
کویل به چه ولتاژ و جریان ورودی نیاز داره ؟