مشکلات برقی موتور

**شفیع** · 24-05-1390 ,12:43 بعد از ظهر

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور

منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

**pba** · 08-07-1394 ,06:29 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط Komando

سلام.ممکنه سیم کشی مشکل داشته باشه.کاربرات رو هم چک کن ببین بنزین روش میاد.پیچ پایینش رو باز کن ببین بنزین ازش خارج میشه.

ایا اگر بنزین توش نباشه برق دچار مشکل میشه منظورم اینه که اصلا برق چه ربطی به کاربرات داره اون جرقه که باید از سیم بزنه به شمع ضعیفه ایا با بنزین پر شدن مشکل حل میشه

**mehdig** · 08-07-1394 ,10:49 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط pba

از کجا ببدونم اون سیم پیج درست کار میکنه (البته یک سیم سیاه است برق خطری داره )
ترانزیستور منظورت اون مکعب سیاه که 5تا سیم میره و پایه هاش ؟؟؟اونو عوض کردم
کلا این ترانزیستور و خود کویل را رو موتور دیگه تست کردم کار میککنن و سالمن ولی وقتی روی موتور خودم میبندم برق جرقه خیلی خیلی خیلی کمه به زور معلوم میشه

خوب ببین الان موتور های 125 توی ایارن که ترانزیستور هستن برق شمع رو از دو جا میگیرن یکی از پیکاپ یکی هم بوبین جرقه
سیم های خروجی از موتور هم به این ترتیبه
سیم های سفید و زرد:خروجی بوبین چراغ
سیم ابی با خط سفید:خروجی پیکاپ
سیم سبز با خط سفید:اتصال پیکاپ
سیم سیاه با خط قرمز:خروجی بوبین جرقه
سیم سبز با خط قرمز:خروجی گیج خلاصی
سیم زرد و سفید که برای چراغ هست مستقیم میره داخل شارژر برای تستشون هم سیم هارو بعد از خروجی بوبین در میاری موتورو روشن میکنی میزنی به هم اگر جرقه زد سالمه به بدنه هم بزن اگر جرقه داد هم که چه بهتر چون موتورت اتصال بدنه هم داره

سیم ابی با خط سفید سبز با خط سفید و سیاه با خط قرمز همه میرن داخل همون مکعبه که اسمش ترانزیستوره
سیم سبز هم میره داخل کاسه چراغ و بعدشم چراغ خلاصی داخل کیلومتر
پس شما که میگی کوییل و ترانزیستور سالمه دو تا مشکل میمونه
1:ایراد از سیم کشی قبل یا بعد از بوبین اون سه تا سیم که گفتم سبز و سیاه و آبی
2:مشکل بد بسته شدن فلکه این مورد رو زیاد بهش برخودم موقع بستن فلکه دقت نمیکنن سیم میمونه چه یا و جریانش قطع یا ضعیف میشه
3:خراب بودن پیکاپ یا بوبین جرقه
4:این مورد هم خیلی دیدم پیکاپ با فلکه کامل اتصال نداره یعنی فاصله داره که باعث میشه برق خروجی ترانزیستور افت کنه
حالا پیکاپ چیه پیکاپ یه قطعه کوچیک که سرش یه قسمت ذغالی داره و بالای فلکه برق بسته میشه وقتی موتور روشن میشه و فلکه میچرخه قسمت بر امده از فلکه به قسمت ذغالی پیکاپ برخورد میکنه و بر اثر اصطکاک برق تولید میکنه
اینم بگم در برق(همون پوسه سمت فلکه سمت دنده) رو باز کنی پیکاپ مشخصه و نیاز به کار خاصی نیست فلکه رو میچرخونی تا قسمت برآمده برسه ذغال پیکاپ بعد نگاه میکنی با هم زیاد فاصله نداشته باشن اگر داشتن پیکاپ رو با دست
یکمی جابجا میکنی تا با هم اتصال کامل داشته باشن
دیگه غیر این مواردی که گفتم نیست انجام بدی 100 درصد درست میشه

نوشته اصلی توسط Komando

سلام.ممکنه سیم کشی مشکل داشته باشه.کاربرات رو هم چک کن ببین بنزین روش میاد.پیچ پایینش رو باز کن ببین بنزین ازش خارج میشه.

داش شرمنده که میگم ولی بنزین چه ربطی به برق کویل داره اصن بنزین نداشته باشه هم باید برق بده

**Komando** · 08-07-1394 ,01:27 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط mehdig

داش شرمنده که میگم ولی بنزین چه ربطی به برق کویل داره اصن بنزین نداشته باشه هم باید برق بده

سلام.داداش من کی گفتم به هم ربط دارن.منظورم این بود که دوستمون گفته بود که جرقه سره شمع میاد ولی ضعیفه به نظر من مشکل از جرقه نیست و همون کافیه و این که گفتم کاربرات رو چک کن اینکه به نظر من مشکل خاموش شدن از کاربرات میتونه باشه و سیستم جرقه مشکلی نداره ......وقتی کاربرات خوب بنزین بهش نرسه پیاله کاربرات بعد طی یه مسافتی خالی میشه و موتور خاموش میشه و بعد چند دقیقه دو باره پر میشه و موتور روشن میشه دوستمون هم تقریبا همچین مشکلی دارن.سیستم جرقه موتور ...بوبین دارای دو قسمت تولید برقه یه قسمت برا چراغ ها و باتری و یه قسمت که یه برجک هم داره برای سیستم جرقه زنی که با سیم سیاه با خط قرمز به ترانزیستور وصل میشه و بعد ترانزیستور از پیک اپ(که اسم اصلی اون سنسور دور موتور هست که در ماشین ها هم وجود داره)دستور زمان ارسال ولتاز تولیدی بوبین به کویل رو میگیره و کویل هم ولتاژ رو چند هزار برابر میکنه و به وسیله وایر به شمع منتقل میکنه.ولتاژ تولیدی بوبین که با سیم سیاه قرمز به ترانزیستور میره دارای 38 ولته .در ضمن دوست عزیز نوک پیک اپ نباید به قسمت برامده فلکه برق تماس داشته باشه و باید حدود یه میلیمتر از اون فاصله داشته باشه.چون پیک اپ نوکش اهنربایی و وقتی قسمت برامده فلکه برق جلوش میاد باعث تغییرات مغناطیسی میشه و یه ولتاژ خیلی جزیی تولید و به ترانزیستور میفرسته که همون تایم جرقه هست.دو تا سیم پیک اپ رو به اهم متر وصل کنین و یه فلزی نزدیک نوک اون جابه جا کنین اهم متر ولتاژ ضعیف رو نشون میده

**pba** · 09-07-1394 ,12:14 بعد از ظهر

2:مشکل بد بسته شدن فلکه این مورد رو زیاد بهش برخودم موقع بستن فلکه دقت نمیکنن سیم میمونه چه یا و جریانش قطع یا ضعیف میشه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اینو متوجه نشدم
از همه دوستان هم که راهنمایی میکنند ممنونم ببینید اصلا کل چراخ جلو و عقب و غیره لازم نیست یعنی همش قطع کردم فقط میخوام موتور روشن بشه حالا لازمه سیم زرود و سفید از قسمت خروجی بوبین به فیش ها وصل بشه یا نه ؟؟
و اینکه اتصال بدنه چطور تامیین میشه ؟کجا به بدنه وصل میشه

**rasoulaaa** · 26-07-1394 ,01:39 بعد از ظهر

سلام... آقا میشه بگید موتوری که سوییچش گم شده رو چطوری میشه یکسره کرد که بدون سوییچ رو شن بشه... موتور از این CG 125 معمولیه

**rasoulaaa** · 27-07-1394 ,03:40 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط rasoulaaa

سلام... آقا میشه بگید موتوری که سوییچش گم شده رو چطوری میشه یکسره کرد که بدون سوییچ رو شن بشه... موتور از این CG 125 معمولیه

دوستان ممنون میشم یکی جوب ما رو بده!

**Komando** · 14-08-1394 ,02:29 بعد از ظهر

دیروز موتورم رو روشن کردم بعد عقربه دورموتورش یباره میرفت میچسبید بعد دوباره میومد سرجاش.دورسنجش برقی هست بعد بازش کردم دیدم یکی از خازن های الکترولیتش پایه هاش لق شده بودن که منم لحیمشون کردم و درست شد.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

**malmal** · 14-08-1394 ,05:34 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط rasoulaaa

دوستان ممنون میشم یکی جوب ما رو بده!

شما داخل کاسه چراغ سیم مشکی که از سویچ میاد رو قطع کن موتورت روشن میشه

**mohammadkurd** · 26-08-1394 ,10:07 بعد از ظهر

با عرض سلام و خسته نباشید خدمت داداش های گل شرمنده این سوال رو تو تاپیک خودش نپرسیدم لطفا جواب بدین:بنده خواستم یه قطعه دنده شمار واسه موتورم نصب کنم فروشنده پرسید تک پیچ یا جفت پیچ منظورش و نفهمیدم لطفا جای دقیق نصب این قطعه رو بگین و منظور از پیچ هاش چیه با تشکر فراوان ممنون.

**mojtaba x7** · 06-10-1394 ,09:15 قبل از ظهر

سلام خدمت تموم دوستان یه سوال داشتم موتورم cdi125پیشتازهست ازین کیلومترگردا سیم کشی موتورم درسته فقط کلیداش قطعه میخاستم ببینم کدوم فیشاواسه برق چراغها هستن ورنگ سیمش چ رنگیه چون میخام پارک وچراغ جلورو وصل کنم بعد چند تا سیم برق واسه چراغها هست تو کله چراغ ؟؟خاهشا اگه دوستان اطلاعاتی دارن راهنمایی کنن که کارم گیره