|
|
|
|
|
|
مشکلات برقی موتور
اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.
از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.
برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتورمنظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.
دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.
با تشکر از تمام دوستان،
بله درسته، این قطعه میزان برق خروجی از دینام رو کنترل می کنه، میزان چرخش دینام به میزان گاز دادن بستگی داره، و هر چه بیشتر گاز بدیم دینام بیشتر و سریع تر می چرخه در نتیجه برق بیشتری تولید می کنه، یعنی حتی امکانش وجود داره دینام برق با ولتاژ 24 ولت تولید کنه، و اگر 24 ولت برسه به لامپ ها و باطری، باعث سوختن هر دوشون می شه. این وسط یه قطه ای هست که برق رو خالص و تبدیل به 12 ولت می کنه. این قطعه می شه گفت یکی از پر اسطحلاک ترین قطعه برقی موتور محسوب می شه، درصد آسیب پذیری این قطعه خیلی بالاست، خودم تا حالا خیلی سوزوندم، وقتی هم بسوزه و اگر حواستون نباشه لامپ ها می سوزه و عمر باطری خیلی کم و خیلی زود می تموم می شه.
فقط واسم جالب و عجیبهف چرا وقتی این قطعه می سوزه همیشه باعث می شه مدار وصل باشه و برق مستقیم رو انتقال می ده، چرا باعث قطع شدن برق نمی شه !
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
با عرض سلام میخواستم ببینم موتوری که ترانزیستوری بوده پلاتینیش کردن و الان موتور شتاب نداره از ترانزیستوره و اگه دوباره ترانزیستوریش کنم درس میشه با تشکر
چرا همچین کاری کردی !؟ عین این می مونه که ماشین انژکتوری رو تبدیل به کاربراتور کنی !!!نوشته اصلی توسط sepaheh
حتما یه جای کار نقص داره، به نظرم بهتره همون ترانزیستوری باشه.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
با عرض سلام دوست عزیز من تغییر سیتمش ندادم وقتی که توی مزایده برنده شدم تا به الان که سرپاش کردم همینجوری بود ه >.. شما بازم بهتر میدونی من فکر کنم به خاطر اینکه . ترانزیستور ش گرونه یا شاید گیر نیومده این حرکت روش زدن در ضمن موتور خیلی بد روشن میشد پلاتینش عوض کردم از قبل بهتر روشن میشه آما اون راهی که میخواد بره نمیره در اصطلاح دور ور نمداره مثلا دنده یک که باید 75 تا بره اگه موتورو بترکونی بیشتر از 25 تا نمیره ....>>>>>> با تشکر از شما >>> لطفا راهنمایی کنید
---------- Post added at 07:45 PM ---------- Previous post was at 07:39 PM ----------
در ضمن اضافه کنم که موتور وقتی میخواد دور برداره انگاری یکی موتورو گرفته و معلومه به کسی که پشتش میشینه برق صاف نمی آد حالت ریپ داره وقتی میخواد دور برداره >>>>>>>>>>>>. راهنمایی کنید با تشکر >
---------- Post added at 07:46 PM ---------- Previous post was at 07:45 PM ----------
در ضمن اضافه کنم که موتور وقتی میخواد دور برداره انگاری یکی موتورو گرفته و معلومه به کسی که پشتش میشینه برق صاف نمی آد حالت ریپ داره وقتی میخواد دور برداره >>>>>>>>>>>>. راهنمایی کنید با تشکر >
دوست من، خفه کار کردن موتور و بی حال بودن، به دلایل دیگه هم بستگی داره، شمع، کاربراتور، اگزوز، ترانزیستور یا پلاتین، یا ممکنه کاسه برق ضعیف شده و برق کم به شمع می رسونه ...
ویرایش توسط شفیع : 04-09-1390 در ساعت 10:24 بعد از ظهر
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
شمع پلاتین نو انداختم وکاربراتش رو شستشو دادم شما میگید از برق موتوره که موتور رو دور نمیفته ؟
---------- Post added at 08:48 PM ---------- Previous post was at 08:43 PM ----------
شمع پلاتین نو انداختم وکاربراتش رو شستشو دادم شما میگید از برق موتوره که موتور رو دور نمیفته ؟
شک اول من به کار براتور هست چون معمولا دور نگرفتن مال کاربرات شک بعدی به وایر و شک سوم اگه موتور خوبم روشن نمیشه مال صافی بنزینه....
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
موتور اصلاا صافی بنزین نداره در ثانی کابراتشو مطمئنید چون میخوام بازش کنم
اولین کار کاربراتور باید تنظیم بشه تا بقیهش معلوم شه مشکلات دور نگرفتن موتور اول به کاربراتور و بعد به برقی مربوط میشه.مگه میشه صافی نداره !!!!!!!!؟ سر راه کاربراتور باید صافی بزارید
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
نداره یک سره است بعدش یه کابرات نیست 4 تا کاربراته
در حال حاضر 6 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 6 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)