موضوع: انجمن چاپرسازان ایران Custom Motorcycle Builders

سلام دوستان منم خدا بخاد میخوام ب جمع چاپرسازان وچاپرسواران بپیوندم
فعلا ک نیستمو درگیر اموزشیم
ایشاا...تموم بشه اومدن یگان شهر خودمون ادامشو انجام میدم
فعلا تابه اینجا

یا عیسی مسیح ... پیدات شد دلمون واست تنگ شده بود.. لامصب دیگه تمومه.. فریمو که ساختی ... انجینم که خریدی.. چیزی نمونده

نوشته اصلی توسط alifazlali

یا عیسی مسیح ... پیدات شد دلمون واست تنگ شده بود.. لامصب دیگه تمومه.. فریمو که ساختی ... انجینم که خریدی.. چیزی نمونده

سلام داداش ممنونم منم همینطور
نظرت چیه چطوره؟
انتقادی چیزی
البته انجین قشنگ سرجاش نیستو هم کجه همم پایین تر حدمعمول

خیلی خوبه . انجین رو یکم بالاتر نصب کن . از کف شاسیت 3 یا 4 سانت بالاتر نصب کن بهتره . سینه جلوش هم اگر دوست داشتی شیبش رو کمتر کن تا سر موتورت بالاتر وایسته

نوشته اصلی توسط hesam_jijibiji

خیلی خوبه . انجین رو یکم بالاتر نصب کن . از کف شاسیت 3 یا 4 سانت بالاتر نصب کن بهتره . سینه جلوش هم اگر دوست داشتی شیبش رو کمتر کن تا سر موتورت بالاتر وایسته

ممنونم حسام جان
راسیاتش یه نقشه ای داشتم طراحی شده بود از روی اون ساختم یکم خودم ازبابت همینجاش نگران بودم گفتم شاید من اینطور فکر میکنم نگو واقعا همین مشکلو داره
پس من لوله زیر باکو یه مقداری کوتاه میکنم تابتونم کرپیو بکشم عقب اینطوری زاویه لوله جلوی انجین بسته تر میشه چطوره؟

خوبه. باید شیب لوله ی جلوی تنه رو کمتر کنی . یعنی به سمت 90 درجه میل داشته باشه

مرسی داداشم زحمت کشیدی
خب انجام اینکار زیاد کار سختی نیست دیگم لوله ها طولشون به هم نمیخوره
ولی چندتا سوال بوجودمیاد
1.خیلی شیب لوله زیر باک زیاد نمیشه؟این بعدا که باک میاد روش زیاد توی چشم نیست؟
2.این لوله ی زیر باک بالوله های 3/4که میره واسه چرخ عقب توی یک راستا هستند وقتی اون لوله زیر باکو زاویش رو تغییر بدیم اونارو هم تغییر بدیم بهتره یانه اگر بدیم زیاد اون قسمت باز نمیشه ؟واگرندیم زشت نمیشه؟من فکر میکنم نباید تغییر داد چون اگر زاویه اون لوله روتغییر بدیم لوله رو مجبوریم کوتاه کنیم واصلا فرم واندازه ها به هم میخوره

3.روی کنترل موتور تاثیری نمیذاره؟

- - - Updated - - -

مرسی داداشم زحمت کشیدی
خب انجام اینکار زیاد کار سختی نیست دیگم لوله ها طولشون به هم نمیخوره
ولی چندتا سوال بوجودمیاد
1.خیلی شیب لوله زیر باک زیاد نمیشه؟این بعدا که باک میاد روش زیاد توی چشم نیست؟
2.این لوله ی زیر باک بالوله های 3/4که میره واسه چرخ عقب توی یک راستا هستند وقتی اون لوله زیر باکو زاویش رو تغییر بدیم اونارو هم تغییر بدیم بهتره یانه اگر بدیم زیاد اون قسمت باز نمیشه ؟واگرندیم زشت نمیشه؟من فکر میکنم نباید تغییر داد چون اگر زاویه اون لوله روتغییر بدیم لوله رو مجبوریم کوتاه کنیم واصلا فرم واندازه ها به هم میخوره

3.روی کنترل موتور تاثیری نمیذاره؟

ببین زوایه ی بین دوتا لوله ای که از دوشاخ عقب یکی میاد بالا زیر باک و یکی میره کف موتور باید 30 درجه باشه. وقتی این زاویه رو اعمال کنی خود به خود شیب لوله ی زیر باک درست میشه . اما حالا که اینکارو نکردی بهترین راه اینه که اصلا به شیب لوله ی زیر باک کاری نداشته باشی و فقط شیب لوله ی جلوی تنه رو کم کنی . شاید در کل 5-6 سانت از طول فریمت کم بشه اما بقیه اندازه ها تغییر نمیکنه . بنظرم اینطوری هم راحتتره هم بهتر
اصلا به لوله ی بالایی دست نزن. لوله ی پایین رو یکم عمودترش کن بعد اضافی لوله ی بالا رو ببر

سلام حسام جان خیلی زیباوکارآمد شده
فقط یه نکته البته شاید خودت اجراکردی وتوی عکس معلوم نیست
قاعدتا سگ دست عقبو جوری طراحی کردی که قابلیت شل وسفت کردن سنجیر هست یعنی محل عبور پیچ یه شیاره وسوراخ نیست
ولی میمونه برای شل یا سفت کردن زنجیر که از موتور میاد به یاتاقانها
اون ورق رو هم بجای سوراخ های گرد سوراخ بیضی وشیار مانند بزن که بتونی زنجیر رو شل وسفت بکنی

سلام . مرسی
محل عبور پیچ یا محور عقب که شیار هست اما امروز براش دوتا موشکی (اگر اشتباه نگفته باشم) درست کردم که کارشون تنظیم شل و سفتی زنجیر هست و خیلی عالی کار میکنن. بعدا عکسشو میزارم.
شل و سفتی زنجیر جلو هم چون سوراخهای یاتاقانها بیضی هست و گرد نیست تا حدودی میشه تنظیم کرد اما از شانس خوبم زنجیر رو که کوتاه کردم اندازش طوری شد که نیاز به تنظیم نداره

در کل الان مونده سیم کشی و درب باک . این دوتارو انجام بدم موتور آماده ی تست حرکت میشه . چه شود آن روز ...