موضوع: توربو چیست؟

نوشته اصلی توسط Classified

به نظر من نداره!

به چند دلیل:

1- اگه به اگزوز های موتورهای توربو دار توجه کردید مارک خاصی ندارن اصلا منبع ندارن و دهانشون تا زیر موتور

میاد و خیلی بزرگه(تنفس زیاد)

2- صدای موتور های توربو دار یه صدایی شبیه(شبیه) مگلی هست صدای پیوسته ندارن اما صدای موتو جی پی ها

صدای پیوسته و زیبایی هست

3- خود توربو و فیلتر هوا و ... جای تقریبا زیادی زیر موتور می گیره که کاملا مشخصه توربو دار هستن که توی جی پی ها

همچین چیزی نمی بینیم!

این چیزایی که گفتی من هیچکدومو روی هیچ دستگاه توربویی ندیدم.

و اما در مورد 2 پیشنهاد میدم یه بار فقط کافیه صدای gp11 دوکاتی رو بشنوی.
در مورد 3 شاید با یه مثال قانع بشی.مثال نسبت وزن به قدرت این موتورا به نسبت وزن به قدرت موتورای دیگه-نسبت توربوهای معمولی به توربو های این موتور ها.

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

نسبت توربوهای معمولی به توربو های این موتور ها.

موتور های معمولی مثل هوندا و یاماها و دوکاتی و حتی BMW توربو ندارن.

تو خود قوانین وقتی نوشته با دستکاری Map انژکتور بیشترین قدرت رو میگیرن دیگه فکر نمیکنم حرفی باقی بمونه. بعدشم شما بیا شتاب مثلا موتو جی پی هوندا رو با BMW S1000rr مقایسه کن. تا 220 230 مثل هم پر میشن.

حتی به نظرم تو دنده 2 Bmw قوی تره.

نوشته اصلی توسط nOviA

بعدشم شما بیا شتاب مثلا موتو جی پی هوندا رو با BMW S1000rr مقایسه کن. تا 220 230 مثل هم پر میشن.

حتی به نظرم تو دنده 2 Bmw قوی تره.

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

ببین عزیزم این کلیپ رو نگاه کن. [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]تو دنده 1 میبینی چطور Wheelie control عمل میکنه؟ حالا تو موتو جی پی دقیقا همین طوره. فرق نمیکنه شما 180 اسب قدرت داشته باشی یا 240 اسب. سطح تماس لاستیک شما با آسفالت یک ضریبی داره(جاده خشک 0.7) که از اون بیشتر موتور شما از رو زمین بلند میشه. این مساله در موتو جی پی به خاطر وزن سبک تر حاد تره. موتور سریع تر بلند میشه و Wheelie control بیشتر قدرت رو کاهش میده که موتور سر جاش بمونه.

حالا هم BMw و هم موتور های موتو جی پی به دلیل قدرت بالاتر از اون ضریب اصطحکاکی که گفتم تو دنده 1 و 2 حتی وقتی کامل رو موتور میخوابی از رو زمین بلند میشن. اگه فیلم شتاب هر2 رو به دقت نگاه کنی متوجه تفات بسیار جزئی شتاب میشی. یا مثلا چرا یه موتور 600 سی سی تا 200 تا تقریبا با یه موتور 1000 سی سی میاد؟! علتش دقیقا همینه. کلیپ هاش تو یوتوب پره.

دیگه نخندیا

این چیزایی که گفتی من هیچکدومو روی هیچ دستگاه توربویی ندیدم.

ببخشید میشه از اون دستگاه های توربویی به غیر از جی پی(!) دیدید عکس بزارید؟!

و اما در مورد 2 پیشنهاد میدم یه بار فقط کافیه صدای gp11 دوکاتی رو بشنوی.

خودتون که باید بهتر بدونید تفاوت صدا به خاطر نوع انجین هست در دوکاتی

در مورد 3 شاید با یه مثال قانع بشی.مثال نسبت وزن به قدرت این موتورا به نسبت وزن به قدرت موتورای دیگه-نسبت توربوهای معمولی به توربو های این موتور ها
.

توربو شارژر چیزی نیست که چندین سیستم خاص برای هر انجینی باشه. همونطور که توی خودرو از گاز خروجی

استفاده می کنه توی موتور هم همونه

شاید هم باشه ما ندونیم اگه فرق بین توربوی معمولی و توربوی موتو جی پی رو بگید که خیلی عالی میشه

یه سرچ هم بزنید هایابوسا توربو کلیپ هاش موجوده تو سایت هر سه مورد هم توش هست

ممنون