دوست عزیز توی توربوشارژ کردن موتور یه سیاست خاصی باید به خرج داد. تو پست بالا هم گفتم. مثلا کسی که میخواد موتور مجاز توربوشارژ کنه بهتره از بالاترین حجم ممکن یعنی 250استفاده کنه تا یه چیز خیلی شاخ داشته باشه. به شما هم همینو میگم. شمایی که میخوای سنگین توربوشارژ کنی بهتره حالا که میخوای خرج کنی یه حجم بالا بگیری. مثلا سی بی 1000موتور خوبیه واسه این کار.
خرج شما بیشتر از یه موتور تک یا 2سیلندر در میاد. اگه بخوایم موتور کاربراتو توربو کنیم باید بصورت suck throughببندیم یعنی کاربرات قبل از توربو بسته بشه. خوب مثلما شما که نمیتونی بیای 4تا کاربراتو پشت هم بچینی قبل از توربو. به یک یا 2کاربرات خیلی بزرگ نیاز داری اونجوری و یه سری مشکلات دیگه از این دست که همشون حل میشه اما بابت تک تکشون باید پول بدی.
در مورد کمپرس توی فروم های تیونینگ میتونی بری ببینی. موتوری که میخوان توربو کننو کمپرسشو کم میکنن تا ناک نزنه. به این صورت که یا یه واشر مسی ضخیم تر واسه سر سیلندر استفاده میکنن یا یه مقدار از سطح پیستونو میتراشن. کلا چیز خاصی نیست اما در حالت عادی قدرت موتورو کم میکنه و فقط در حالت پرخوران لازمه.
مکانیکایی هستن که ماشین توربو کنن اما من فک نمیکنم کسی تاحالا به طور تخصصی رو موتور کار کرده باشه. بهترین راه اینه که شما خودت بری دنبال کار و مطالعه کنی و تجربه کسب کنی که در نهایت خودت از پسش بر بیای پس یکم ریسک داره. اما تو موتور تک سیلندر معمولا این مشکلات کمتره. مثلا طراحی منیفولد ورودی و خروجی و اینا خیلی راحتتر و ساده تر میشه.
واسه موتور 4سیلندر شما یه توربو شارژ میخوای که قیمت از 1تومن شروع میشه. یه سوپاپ تخلیه فشار لازم داری که اونم از 500شروع میشه. یه سری اتصالات واسه آب روغن موتور میخوای که اونم یه 300-400کم کمش در میاد. یه سری قطعات هم باید خودت بسازی. مثل منیفولد دود. در بهترین حالت فکر نمیکنم از 3-4تومن کمتر بشه. اما واسه تک یا دو سیلندر هزینه ها کمتتره چون یه سری چیزا لازم نیست