نمایش نسخه قابل چاپ
آهان! گفتم چرا یجای کار مشکل داره. بخاطر اینه که من هیچی نمیدونم. باشه آقا. دمت گرم. قضاوت با دوستان. ما که هیچی بلد نیستم. لابد شما درس میگین.
مثلا اینگه چگالی هوا زیاد میشه - فشار پدال بوست رو تا حدیییییییییییی کنترل میکنه- یا اینکه موتور های کاربراتوری نمیتونن از توربو یا سوپرشاريژر استفاده کنن........... اینا همش درسته ها! منتها من نمیتونم قبول کنم.
میتونم 10ها اتومبیل و موتورسیکلت نام ببرم که توربو شارژ شدن و در عین حال کاربراتور دارن
بابابرمنکرش لعنت شماچراجوش میزنی داداش چراترش کردی پس این جابحث میشه قرارنیست به کسی توهین بشه که
حالا نه هیچی"ولی یکم تو همین مایه هانقل قول:
آهان! گفتم چرا یجای کار مشکل داره. بخاطر اینه که من هیچی نمیدونم. باشه آقا. دمت گرم. قضاوت با دوستان. ما که هیچی بلد نیستم. لابد شما درس میگین.
آره عزیزمنقل قول:
مثلا اینگه چگالی هوا زیاد میشه -
توربو چگالی هوا رو زیاد میکنه"یعنی هوارو فشرده میکنه"یعنی فاصله بین مولکول های هوارو کم میکنه"یعنی بوست تولید میکنه
فشار هوا رابطه مستقیم با جرمش داره
میانگین فشار جو در سطح دریا حدود ۱۰۱٫۳ کیلو پاسکاله
جرم و جرم حجمی جرم حجمی هوا در سطح دریا حدود ۱٫۲ کیلو گرم بر متر مکعب است. این جرم حجمی با افزایش ارتفاع کم و به همین صورت فشار آن کاهش می‌یابد.(ویکی پدیا)
این یعنی اینکه شما اگر لب ساحل وایستی و یه مکعب به حجم یک متر مکعب داشته باشی و دمای محیط هم صفر درجه سانتیگراد باشه میتونی توی اون مکعب 1200 گرم هوا جا بدی
هرچی هوا گرمتر بشه یا ارتفاع بیشتر بشه این مقدار کمتر میشه
حالا شما میگی فن و دمنده و........
با هیچ فن و دمنده ای به هیچ عنوانی شما نمیتونی بیشتر از 1200 گرم هوا رو توی اون مکعب جا بدی
چرا؟
چون هیچ تغییری توی چگالی و فاصله مولکول های هوا ندادی
عزیزم شما بهتره اینهمه سرچ راجب توربو یکم روی خواص گازها و عملکرد توربو تحقیق کنی
به قول این دوستمون بر منکرش لعنتنقل قول:
فشار پدال بوست رو تا حدیییییییییییی کنترل میکنه
شما اول متوجه شو توربو چیه و چه جوری کار میکنه بعد راجب این قضیه هم کامل توجیحت میکنم
خسته نباشینقل قول:
میتونم 10ها اتومبیل و موتورسیکلت نام ببرم که توربو شارژ شدن و در عین حال کاربراتور دارن
من حتی میتونن دستت رو بگیرم ببرم بالا سره چنتاشون
ولی برادره من تو اول باید ببینی کاربریشون چیه
چقدر از توربو بوست گرفتن و عمر موتورشون چقدره
خوب از یکسری معایب سیستم کاربوراتوری رو که فعلا جاش اینجا نیست بیخیال
فقط شما به من بگو کدوم کاربوراتوری رو بهش دسترسی داره که (مثلا) تا دور 3000 نرمال کار کنه و بعدش یکدفعه میزان سوخت رو 2 برابر کنه و این روند همینجوری تا ته ادامه داشته باشه؟
کدوم کاربوراتوری میشناسی که میتونه تو دور 3000 با توجه به موقعیت دریچه گاز سوخت رو کم و زیاد کنه؟(با کدوم سنسور؟با کدوم ecu؟)
کدوم کاربوراتی میتونه سوخت رو فشرده کنه؟
کدوم کاربوراتوی میتونه تایم پاشش سوخت رو تغییر بده؟
کدوم کاربوراتوری میتونه با افزایش و کاهش دما میزان سوخت رو کم و زیاد کنه؟
کدوم کاربوراتوری با چگالی هوا کار میکنه؟(کاربوراتور با میزان حجم عبوری از رانر اصلی میزان بنزین رو تشخیص میده)
خوب اینارو پیدا کن بعد برسیم به
میس فایر
ناک
خودسوزی
انفجار
اوانس جرقه
و............
از نظر من شما حتی یک موتور یا ماشین انژکتورِ اتمسفریک رو هم نباید توربو کنی
برای توربو کردن به یه ecu قابل برنامه ریزی نیاز داری
دوستان شمابااصل مفاهیم مشکل داریدنمیدونیدچی به چیه وبحث های بیخودی وپوچ انجام میدیدواطلاعات میرزیدبرای هم که نشون بدیدکه ازهم برترید چه خیال باطلی داریدشماها
چندتامطلب گرفتن ازسایتوخوندن چندتاکتاب شماروهیچ وقت به جایی نمی رسونه اینومطمئن باشیدوباهم بیخودکل کل نکنیدکه این جاجای کل کل کردن نیست!
اینجور که پیداست مسائلی که تو توربو کردن خودرو پیش میاد با مشکلات توربو کردن انجین موتور سیکلت مخلوط شده یه چیز غیر ممکنی از داخلش در اومده ، موتور سیکلت های حجم بالا که جای خود داره کار هر کسی نیست در حد دانش ما هم نیست که بخوایم نظری بدیم ولی وقتی بحث موتور های کم حجم میشه ...
خیلی از قوانین و محدودیت هایی که برای توربو کردن ماشین هست تو موتور اصلا مطرح نیست ، تو انجین موتور سیکلت ما حجم بالایی نداریم همین کم بودن حجم به خودی خود خیلی از مشکلاتی که تو خودرو باش مواجهیم رو رفع میکنه نمونش ناک زدن هست که تو حجم های پایی مثل 125 و 250 به کل از بین میبره پس تا اینجای کار نیاز به سیستم های هوشمند تا حدودی رفع میشه چون ناکی وجود نداره که بخواد از طریق سنسور ها تشخیص و مثلا سوخت ریچ بشه یا جرقه آوانس یا ریتارد بشه .
باقی موارد مثل تنظیم پاشش سوخت و ... هم رو سیستم موتور سیکلتی جلو بریم غیر ممکن نیست .
یه چیز تو این مایه ها ...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
آفرین بردوست خودمون این کارشماست یانه
من خودم باحساب کتاب وچندنفرازاستادان این رشته تونستم این کارانجام بدم ولی خودم راضی نشدم چون اینا چینی هستم منظورم موتورسیکلتومیگم
ولی به هرحال کارهرکی بوده ایول داشته
- - - Updated - - -
این مایه ای که فرمودی نمیدونی دبی این توربوچقدرهست؟ودردورچندهزا رقطع ووصل میکنه؟
ممنون
نه بابا ما رو چه به این کارا .
قیمتش از 50 تا 250 دلار بسته به بوستی که نیاز داری ، قطع و وصل که نداره عموما از یه دور موتوری به حداکثر توانش میرسه که اونم باز برمیگرده به مدل و توان توربو .
قطع وصل برای بعضی ازتوربوهاهست قدیمایاش ساده هامکانیکی که بیش ازحد(پرخرانی نکنه که موتوراسیب نبینه)
اگر منظورن بوست کنترل هست که نداره تو توربو های خودرو اونم تو مدل های درست حسابی یه ویست گیت داریم که با بالا رفت بوست دریچه ای رو باز میکنه و مقداری از گاز های خروجی اگزوز رو دفع میکنه ولی این توربو ها انقدر کار درست نیستن که همچین سیستم کنترلی داشته باشن .نقل قول:
نوشته اصلی توسط sorush [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بعد هم عموما توربوی موتور سیکلت رو جوری رو موتور ستاپ میکنن که تو بالا ترین دور موتور به حداکثر بوست خودش برسه :laie_14:
مال دیزل معمولی هم نداره نه این که بی درپیرکه بخاطراین که قدرت بیشتری تولیدبشه