FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: انتخاب شما کدام موتور ؟

رأی دهندگان
44. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • اونجر 220

    23 52.27%
  • پالس 220

    21 47.73%
صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از 11 به 16 از 16

موضوع: مقایسه اونجر 220 و پالس 220

  1. #1

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    BUS driver
    نوشته ها
    1,864
    تشکر
    4,099
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-02-1402 @ 02:13 بعد از ظهر

    پیش فرض مقایسه اونجر 220 و پالس 220

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    همون طور که میدونید این دو موتورسیکلت محصول شرکت باجاج هند میباشد .
    و انجین این دو موتور هم یکیست .
    هر دو 220 سی سی - هر دو روغن خنک و ...

    اما تفاوت اینجاست که
    پالس 220 تقریبا در کلاس اسپرت تورینگ قرار میگیره و
    اونجر در کلاس کروزر .

    حالا نظر و مقایسه شما :

    - قدرت مانور داخل شهر ؟
    - مسافرت ؟
    - مسائل فنی ؟
    - طرز نشستن ؟
    و هر چیز دیگه ای که دوست دارید

    و دوستانی که یکی از این دو موتور و دارن هم بگن که چرا این موتور و خرید ؟


    INSTA : vahid.1995


  2. تعداد 6 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران مطهري
    نوع موتور
    پالس 220 & HYOSUNG 250r
    نوشته ها
    73
    تشکر
    30
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    21-09-1393 @ 10:00 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگه منظورت 50 60 كيلومتره و در بزرگراه كه 100 % اونجر بگير چون بدليل نوع نشستن راكب بر مركب اما اگه ميخواي تو ترافيك و بين خودرو ها تردد كني پالس 220 بهتره

  4. تعداد 3 کاربر از Mori M2 برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    BUS driver
    نوشته ها
    1,864
    تشکر
    4,099
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-02-1402 @ 02:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali mosavi نمایش پست ها
    ممنون دوست من

    ایا شما میتوانید ابعاد دقیق تر اجزای داخلی را بنویسید ؟ خیر

    و دوستان دیگه هم بگویند که بین این دو کدام موتور بهتر است نهایت مسافتی که بنده طی کنم رفت و برگشت 50 60 تو بزرگراه و شهر میباشد ؟ 1
    درسته که اونجر دراز تر از پالس ولی بازم دست به فرمونت خوب باشه و علاقه به رانندگی با کروزر داشته باشی مشکلاتتون کم تر میشه در حین رانندگی
    ولی انصافا راحتی اونجر یه چیز دیگست
    و قدرت مانور داخل ترافیک و اگه بخاید حرکات نمایشی بزنید پالس


    INSTA : vahid.1995


  6. تعداد 3 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja300
    نوشته ها
    1,471
    تشکر
    918
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-07-1394 @ 12:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اونجر و کلا" موتورهای کروز استفاده خاصی دارن..و همینطور راکبای خاص..اصلا" نمیشه این دوتارو مقلیسه کرد..شاید فقط از لحاظ فنی مقیسشون درست باشه ولی دیگه هیچ وجه اشتراکی برای
    مقلیسه ندارن...پالس یه موتور خیابونی با کابریه کاری..تقریبا" به عنوان موتور سگ جون میشناسنشو فقط میخوان ازش کار بکشن..ولی یه درصدی هم هستن که با قیافش حال میکنن و استفاده
    تفریحی ازش دارن..بهش میرسن..تغییرش میدن و غیره...اونم به دلیل قیمتشه و اگر قیمتش مثلا" با دایلیم یکی بود همون چند درصد عشق موتور هم سراغش نمیرفتن..
    واما اونجر...یه سبک کاملا" خاص واسه آدمای خاص و استفاده خاص...یه دسته هستن که کلا" عشق کروز و هارلی هستنو جدا از همه معایبش این نوع موتورارو میپرستن..
    یه عده ای هم با توجه به استفاشون اینو انتخاب میکنن..برای راحتی زین ترک نشینش(مثلا" خورک 2ترک هستشو اونایی که دائما" همسرشون ترکشونه این موتورو انتخاب میکنن)..برای راحتی راننده..
    برای قیافه با شخصیتش و برای مسافرت و یا مسیرهای طولانی..صدای عادی و قیافه معمولی..
    در کل کاراییه اونجر نسبت به پالس خیلی کمتره و پالس محاسنش و استفادهاش به مراتب بیشتره...ولی اگه از لحاظ فنی و راحتی قیاس کنید من کروزو بیشتر میپسندم و برخلاف
    نظر همه من میگم این موتور فرمون پذیریش عالیه و کلا" این خاصیته تمامیه کروزهاست...پس تو ترافیک زمان لایی کشیدن فوقالعاده احساس راحتی میکنید
    ما همه با هم هستیم

  8. تعداد 8 کاربر از hosinmaster برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #14

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران خراب شده
    نوع موتور
    ما موتور بازیمون و کردیم
    نوشته ها
    65
    تشکر
    205
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-05-1393 @ 07:31 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط storm نمایش پست ها

    حالا نظر و مقایسه شما :

    - قدرت مانور داخل شهر ؟ پالس راحت تره ولی اگه به اونجر عادت کنی خیلی با صفا تر
    - مسافرت ؟ اونجر
    - مسائل فنی ؟ نمیدونم ولی مثله هم باشن
    - طرز نشستن ؟ با این که پالس 220 دام ولی اونجر و بیشتر دوست دارم
    و هر چیز دیگه ای که دوست دارید
    هر کسی نظری دای و هر کسی به یه کلاس موتور سواری علاقه داره
    و دوستانی که یکی از این دو موتور و دارن هم بگن که چرا این موتور و خرید ؟ اگه پالس 220 خریدم اون موقع شرایط یه جوری پیش اومد که رفتم سراغ این موتور و گرنه اونجر میخریدم
    .....

  10. کاربر زیر از روح سوار برای این پست تشکر کرده است


  11. #15

    موتور سوار

    نوع موتور
    cg 125
    نوشته ها
    24
    تشکر
    11
    Last Online
    20-02-1394 @ 06:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آیرودینامیک پالس 220 برای شتاب و سرعت طراحی شده ولی آونجر 220 بیشتر برای راحتی راکب.

    - - - Updated - - -

    آیرودینامیک پالس220 برای شتاب و سرعته ولی آونجر یه حالت معمولی و شهری داره

  12. #16

    موتور سوار

    نوع موتور
    نمی‌تونم بگم
    نوشته ها
    13
    تشکر
    1
    Last Online
    06-08-1394 @ 02:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    من دوست دارم از یک منظر دیگه به این دو موتور نگاه کنم. اگر به موتورهای سنگین همین دو رده نگاه کنیم، تفاوت این دو رده بهتر معلوم می‌شود. مثلا اگر به سایت یاماها برویم و موتورهای رده کروز را نگاه کنیم [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]و آن را مقایسه کنیم با رده اسپرت‌تورینگ آن مانند این [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] به تفاوت کلی این دو رده پی می‌بریم. اصولا غیر از تفاوت ظاهری این دو که قابل مشاهده است، رده اسپرت‌تورینگ در حقیقت همان اسپرت است که برای استفاده طولانی و مداوم بازطراحی شده‌اند. یعنی راحتی و امکانات آن مورد توجه قرار گرفته است. به آن اندازه که شما بتوانید با آن سفر (تور) بروید و خسته نشوید. اما رده کروز یعنی با آن بروید بگردید (کروز) یعنی قرار نیست به شهر دیگر بروید و مستقر شوید. بلکه مثلا بروید یک هفته شمال و بگردید. یعنی دائما روی موتور باشید. تفاوت اصلی آن دو در انجین هم مشخص است. مثلا رده کروز سنگین با اینکه حتی 1800 سی‌سی هستند، اما دو سیلندر آن هم توئین هستند. اما یک اسپرت‌تورینگ مانند یک موتور اسپرت با آنکه 1000 سی‌سی است، اما چهار سلیندر است. فکر کنم منظورم را یک موتورسوار به راحتی می‌فهمد.

  13. کاربر زیر از pooyamohammed برای این پست تشکر کرده است


صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-12218-220-220-a.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:49 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا