موضوع: تعمیرات اگزوز

تعمیر یکی از شایع ترین مشکلات اگزوز
(از سری آموز ش های شفیع)



یکی از مشکلات خیلی آزار دهنده ای که معمولا برای موتور سیکلیت ها (به خصوص آفرود) پیش میاد البته معمولا موتورسیکلت های با طراحی قدیمی تر جدیدا سعی کردن طوری طراحی کنن ک این مشکل بر طرف شه، اما با این حال باز هم گاهی اوقات دیده می شه.
مشکل نشتی دادن اگزوز بر اثر باز شدن اتصالات بین رابط خروجی سیلندر و انباره اگزوز:
از عواقب این مشکل می شه به موارد زیر اشاره کرد:
1) ایجاد سر و صدای زیاد و آزار دهنده
2) خروج حرارت حرارت سیلندر قبل از ورود به انباره اگزوز


در موتور های آفرود به علت حرکت، جابجایی، ضربه و حرارت زیاد نسبت به جریان هوای کمی که به اگزوز وارد می شه عمر اتصالات اگزوز خیلی زود تموم می شه.
به طور معمول لوله خروجی از سیلندر با استفاده از بست اگزوز و همچنین یک عدد واشر نسوز به انبازه اگزوز وصل می شه. واشر نسوز یک جسم لوله شکلیه که از تنیده شدن فلزی سربی شک و طوری فولادی درست، تا حدودی نرم و انعطاف پذیره و حرارت بالا رو تحمل می کنه و آب بندی یا بهتره بگم گاز بندی اگزوز خیلی خوبه! پایین عکس هست.

لوازم مورد نیاز برای تعمیر این مشکل:
1) آچار تخت، رینگی یا بوکس هر کدومش باشه کارو راه میندازه
2) روغندان
3) یک عدد واشر اگزوز
3) در صورت لزوم یک عدد بست اگزوز
4) و غیره که البته اعتماد به نفس هم جزئش می شه


اول: فلاپ و حفاظ های که روی اگزوز هست باز می کنیم تا به اگزوز به طور کامل دسترسی داشته باشیم.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوم: ببینید اتصالات اگزوز به بدنه موتور در کجاها قرار داره، و بازشون کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این اتصالات با پیچ و مهره بسته شدن در بعضی از موتور ها وسط این پیچ ها یک واشر لاستیکی هست که باعث می شه لرزش های انجین و یا کل موتور کمتر به اگزوز برسه، تا باعث تشدید لرزش نشه
موقع باز کردن پیچ ها حواستون باشه این واشر لاستیکی ها رو گم نکنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

توی این عکس هم همون واشر اگزوز و بست اگزوزی که اون بالا گفته بودم رو نشون دادم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سوم: اگزوز رو که در آوردید، اول کمی تکونش بدید تا متوجه شید چقدر از عمر اگزوزتون رفته، به این صورت، وقتی تکون تکونش می دید اگر از توش صدایی بیاد خاک آهن پوسیده ازش بریزه بیرون، بسته به مقدار این خاکه ها که نشون دادن خورده و پوسیده شدن انباره هست می شه فهمید عمق فاجعه در چه حدیه!
وقتی اگزوزو بیرون آوردید، اون سری که با بست بسته شده بود رو نگاه کنید، با استفاده از یک واشر اگزوز عین همونی که اون بالا توی عکس هست بسته شده بود، البته بسته شده بوووووووود، الان باید کاملا خورده، پوسیده و حرارت دیده شده باشه توی عکی معلومه ببینید !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بست دور لوله اگزوز رو باز کنید تا بهتر و راحت تر بتونید واشر اگزوز قدیمی رو خارج کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

چهارم: واشر اگزوز جدید رو جا می زنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یادتونه اون بالا در مورد واشر لاستیکی های اتصالات اگزوز گفتم
این واشر لاستیکی های واسه اتصالات اگزوز موتوره منه، ببینید چه بلایی به سرشون اومده !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این ویرانی بر اثر لرزش، حرارت و گذر زمان به وجود اومده
معمولا هم این واشر لاستیکیا توی بازار پیدا نمی شه، به تعمیر کارا هم اگر بگی بهت می خندن می گیرن یک سرش می کنن که این کار عواقب بعدی داره ...
واسه همین مجبور شدم کمی خلاقیت به خرج بدم و یه واشر لاستیکی بسازم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با استفاده از یه تیکه شیلنگ گازی!

و در آخر همه رو جا زدم،
و البته به یک نکته باید دقت داشت، معمولا اتصالات اگزوز به علت حرارت زیاد و مداومی که باهاش در تماسن، کاملا خشک و شکننده می شن، موقع باز کردن و بستن دقت کنید که حتما از روغن استفاده کنید، تا فلز روی هم بلغزه ولی عمل فرسایش به وجود نیاد، وقتی خوب محکم شد بعد از اینکه موتورو روشن کردین اون روغن بر اثر حرارت دود می شه میره، نگران نباشید.

توی این تصویر هم همین طور که معلومه از روغن استفاده کردم و البته از بست جدید اگزوز استفاده نکردم دیدم قبلیه هنوز کارایی داره.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

امیدوارم تونسته باشم مطالب ارائه شده رو ساده و قابل فهم بیان کرده باشم.
هر سئوالی داشتین در خدمتم.

نوشته اصلی توسط kaveh_am

کار خمره اینه که کمک میکنه بنزینی که داره نسوخته میره بیرون برگرده تو پیستون.بیشتر خمره های حرفهای ها خالین.به انگلیسی میشه [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

اگزوز دوزمانه و 4 زمانه یکی هستن ولی خوب باید اگزوز مناسبه دود خروجی موتورتون رو بندازید...سرعت انجن موتور 2 زمانه بیشتره پس اگزوز با خروحی دود بزرگتری میخواد(نسبت به هم مدل 4 زمانش)
خوب حالا کار اگزوز چیه...اگز اگزوز فقط برای صدا گرفتن بود پس حرفه ای ها کلا حذفش میکردن... یکی از کارای اگزوز اینه که خروجی دود موتور رو یکنواخت میکنه و حالت ضربه ضربه رو ازش میگیره...اگر اگزوز نباشه تو دور مونور بالا جریان هوای گردشی ایجاد میشه و دود نمیتونه خوب خارج بشه(اگر دهانه اگزوز مناسب نباشه هم همین اتفاق میفته.)

مرسی از جوابیتون
یه سوال دیگه اینکه تو اگزوز های حرفه ای هیچی توشون نیست ؟؟و فقط یه خمره تو خالی هستن ؟؟ یعنی اگر توی جفت اگزوزارو خالی کنم هیچ اخطلالی تو کارکرد موتور نداره و فقط صدا و نفسش باز میشه ؟؟
یعنی اون موقعی هم که منبع اخرو برداشتم جریان هوا برگشتی ایجاد شده بوده که موتور گاز نمیخورده ؟؟
میشه به جا منبع اخر از این اگزوز رنگی باریک تو خالی ها گذاشت همونا که رو zx میندازن ؟؟صداش بم میشه یا میشه مثل zx ؟؟
ممنون از راهنمایی هایی که میکنید

نوشته اصلی توسط kaveh_am

ضدای دوزمانه مگه بم هم میشه؟
صدای بم برای موتور 4 زمانست

مرسی ممنون
منظورم از صدای بم مثل 4زمانه نیست اخه کنار کراس که با هم گاز میدیم صدای اون نسبت به صدای من بم تر هستش و بلند تر این جفت اگزوز فابریکه صداش خیلی زیر هستش میخوام مثل کراس دوزمانه بشه صداش !!!
نفسش هم باز بشه !!چقدر تو نفس موتور تاثیر داره ؟؟

تو بعضی از کلیپ ها و عکس های خارجی میبینم رو لوله اگزوز یه نوع پارچه نسوز میپیچن کسی میدونه از کجا میشه گیر اورد

سلام
من اگزوز موتورمو در اوردم توش رو قشنگ با فشار اب شستم ولی بازم وقتی تکون تکونش میدم از توش صدایی مثل شن میاد، چیکار کنم ؟ اگزوز باطل شده ؟ موتورم روان 200 هست

یه منبع اگزوز در صفر دارم فابریک خوستی پیام بده 1ماه بیشتر رو موتور وصل بود بدون خط وخش

130 اگزوز قهرمانی خریدم سایلنسرش شکست الان مجبورم اگزوز فابریک بزارم
دستم خالیه
اگزوز اینا هم گرونه

عطا اگزوزتو بده برات از زیرش میبرن خالیش میکنن بعدش دوباره جوشش میدن با هزینه 20 تومن ، بهترین و ارزونترین راه برای احیای اگزوزت همینه