موضوع: تعمیرات اگزوز

تعمیر یکی از شایع ترین مشکلات اگزوز
(از سری آموز ش های شفیع)



یکی از مشکلات خیلی آزار دهنده ای که معمولا برای موتور سیکلیت ها (به خصوص آفرود) پیش میاد البته معمولا موتورسیکلت های با طراحی قدیمی تر جدیدا سعی کردن طوری طراحی کنن ک این مشکل بر طرف شه، اما با این حال باز هم گاهی اوقات دیده می شه.
مشکل نشتی دادن اگزوز بر اثر باز شدن اتصالات بین رابط خروجی سیلندر و انباره اگزوز:
از عواقب این مشکل می شه به موارد زیر اشاره کرد:
1) ایجاد سر و صدای زیاد و آزار دهنده
2) خروج حرارت حرارت سیلندر قبل از ورود به انباره اگزوز


در موتور های آفرود به علت حرکت، جابجایی، ضربه و حرارت زیاد نسبت به جریان هوای کمی که به اگزوز وارد می شه عمر اتصالات اگزوز خیلی زود تموم می شه.
به طور معمول لوله خروجی از سیلندر با استفاده از بست اگزوز و همچنین یک عدد واشر نسوز به انبازه اگزوز وصل می شه. واشر نسوز یک جسم لوله شکلیه که از تنیده شدن فلزی سربی شک و طوری فولادی درست، تا حدودی نرم و انعطاف پذیره و حرارت بالا رو تحمل می کنه و آب بندی یا بهتره بگم گاز بندی اگزوز خیلی خوبه! پایین عکس هست.

لوازم مورد نیاز برای تعمیر این مشکل:
1) آچار تخت، رینگی یا بوکس هر کدومش باشه کارو راه میندازه
2) روغندان
3) یک عدد واشر اگزوز
3) در صورت لزوم یک عدد بست اگزوز
4) و غیره که البته اعتماد به نفس هم جزئش می شه


اول: فلاپ و حفاظ های که روی اگزوز هست باز می کنیم تا به اگزوز به طور کامل دسترسی داشته باشیم.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوم: ببینید اتصالات اگزوز به بدنه موتور در کجاها قرار داره، و بازشون کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این اتصالات با پیچ و مهره بسته شدن در بعضی از موتور ها وسط این پیچ ها یک واشر لاستیکی هست که باعث می شه لرزش های انجین و یا کل موتور کمتر به اگزوز برسه، تا باعث تشدید لرزش نشه
موقع باز کردن پیچ ها حواستون باشه این واشر لاستیکی ها رو گم نکنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

توی این عکس هم همون واشر اگزوز و بست اگزوزی که اون بالا گفته بودم رو نشون دادم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سوم: اگزوز رو که در آوردید، اول کمی تکونش بدید تا متوجه شید چقدر از عمر اگزوزتون رفته، به این صورت، وقتی تکون تکونش می دید اگر از توش صدایی بیاد خاک آهن پوسیده ازش بریزه بیرون، بسته به مقدار این خاکه ها که نشون دادن خورده و پوسیده شدن انباره هست می شه فهمید عمق فاجعه در چه حدیه!
وقتی اگزوزو بیرون آوردید، اون سری که با بست بسته شده بود رو نگاه کنید، با استفاده از یک واشر اگزوز عین همونی که اون بالا توی عکس هست بسته شده بود، البته بسته شده بوووووووود، الان باید کاملا خورده، پوسیده و حرارت دیده شده باشه توی عکی معلومه ببینید !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بست دور لوله اگزوز رو باز کنید تا بهتر و راحت تر بتونید واشر اگزوز قدیمی رو خارج کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

چهارم: واشر اگزوز جدید رو جا می زنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یادتونه اون بالا در مورد واشر لاستیکی های اتصالات اگزوز گفتم
این واشر لاستیکی های واسه اتصالات اگزوز موتوره منه، ببینید چه بلایی به سرشون اومده !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این ویرانی بر اثر لرزش، حرارت و گذر زمان به وجود اومده
معمولا هم این واشر لاستیکیا توی بازار پیدا نمی شه، به تعمیر کارا هم اگر بگی بهت می خندن می گیرن یک سرش می کنن که این کار عواقب بعدی داره ...
واسه همین مجبور شدم کمی خلاقیت به خرج بدم و یه واشر لاستیکی بسازم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با استفاده از یه تیکه شیلنگ گازی!

و در آخر همه رو جا زدم،
و البته به یک نکته باید دقت داشت، معمولا اتصالات اگزوز به علت حرارت زیاد و مداومی که باهاش در تماسن، کاملا خشک و شکننده می شن، موقع باز کردن و بستن دقت کنید که حتما از روغن استفاده کنید، تا فلز روی هم بلغزه ولی عمل فرسایش به وجود نیاد، وقتی خوب محکم شد بعد از اینکه موتورو روشن کردین اون روغن بر اثر حرارت دود می شه میره، نگران نباشید.

توی این تصویر هم همین طور که معلومه از روغن استفاده کردم و البته از بست جدید اگزوز استفاده نکردم دیدم قبلیه هنوز کارایی داره.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

امیدوارم تونسته باشم مطالب ارائه شده رو ساده و قابل فهم بیان کرده باشم.
هر سئوالی داشتین در خدمتم.

نوشته اصلی توسط mammad takcharkh

اقا شفیع اگه از اگزوز دو زمانه سر در میاری یه راهی به ما پیشنهاد کن تا اگزوز کراسمو که گرفته تمیز کنم
مرسی

منظورت از گرفتگی چه نوع گرفتگیه ؟
روغن سوخته یا پوسیدگی ؟

2 زمانه ها بخاطره دود روغنی که وارد اگزوز میشه زیاد می گیره.
اگزوز رو باید باز کنی توری های داخلشو در بیاری بنزین تمیز(بدونه روغن)روش بریزی آتش بزنی تا همه دوده هاش بسوزه.
بعدم هر جایی که دستت میزپرسه با برسی سیمی تا میتونی بسابی

2 زمانه ها بخاطره دود روغنی که وارد اگزوز میشه زیاد می گیره.
اگزوز رو باید باز کنی توری های داخلشو در بیاری بنزین تمیز(بدونه روغن)روش بریزی آتش بزنی تا همه دوده هاش بسوزه.
بعدم هر جایی که دستت میزپرسه با برسی سیمی تا میتونی بسابی

نوشته اصلی توسط شفیع

منظورت از گرفتگی چه نوع گرفتگیه ؟
روغن سوخته یا پوسیدگی ؟

پیشنهاد میکنم قبل آز به اتیش کشیدم اگزوز ابتدا با استفاده از دستگاه فشار باد اگزوز تمیز کنید

تا دوده ها یا گرفتگی موجود با حرارت زیاد توری داغون نکنه بعد به مدت 1 ساعت در بنزین یا گازوئیل بخوابونید بعدم که .....

اگه دیده باشید داخل اگزوز کراس پشم شیشه وجود داره
اگه پشم شیشه رو دربیاری موتور صداش بیشتر میشه و نفسشم باز میشه اما موتور من پشم شیشه نداره و صداش خیلی کمه (صداش خفس)
بهترین راه برای دراوردن روغن سوخته ها چیه؟؟؟؟

نوشته اصلی توسط مهیار

من خودم این کار رو کردم رو سرعت تاثیری نداره ولی صدا بم میشه . نمیتونم دقیق برات توضیح بدم ولی باید تو اگزوز رو کامل خالی کنی که فقط قاب استیل روش بمونه بعد یک فیلتر هوای ماشین راه سازی پیدا کنی تور دورشو برداری و لوله کنی بعد دور اون پشم شیشه نسوز بپیچی و تو قاب استیل جا بزنی ته اگزوز هم یک سر اگوزی توپول جوش بدی که اندازه اگزوز باشه .البته این کار رو برای تمام موتورها میشه کرد .صدای موتور هزار میده البته جوری نیست که مثل موتور اگزوز پاره همیشه صدا بده از سی درصد گاز که بالا بری نعره میکشه و دزد گیر تمام ماشینها یی که از کنارش رد بشی میزنه. تو انترنت بگرد اموزش کاملش رو پیدا میکنی

داداش یه کلیپ از صدایی چیزیش داری بزاری ببینیم یا شبیه اون باشه؟

تصویر زیر مربوط اگزوز twobrothers هست. برخلاف اگزوز های شهری که با طولانی کردن مسیر گردش دود در اگزوز و کم کردن قطر لوله عبوری دود سعی میشه صدا رو کم کنن اگزوز های ریس از یک لوله زنبوری و چند لایه عایق دور اون تشکیل شده ( لایه های عایق: اول یک یا دو دور توری نسوز با اندازه مش کمتر از سوراخ های لوله زنبوری+ تا جاداره پشم شیشه تا فضای لوله زنبوری و کاور استیل پر شه). اندازه لوله زنبوری هم اندازه لوله هدرز هست و کمتر نمیشه. توی نمونه های دست ساز دیدم که یه پیچ عمود بر لوله ابتدای منبع قرار میدن تا با کم شدن مقطع لوله یه پس فشار روی سیلندر بذارن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]