FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 5 12345 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 48

موضوع: آفرود شیب تند منطقه ورگ چال سو (رامسر)

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض آفرود شیب تند منطقه ورگ چال سو (رامسر)

    سلام

    مکان: رامسر، روستای جواهرده، پارگ جنگلی صیقل محله (ورگ چال سو)
    اولین تجربه رانندگی من (یا بهتره بگم من و آقا مجید) در شیب تند

    باید اعتراف کنم کمی سخت بود، فکر کنم کم تر کسی از دوستان چنین شرایطی رو تجربه کرده باشن، ازتون دعوت می کنم حتما به این منطقه یه سفر آفرودی داشته باشید.
    کنترل و جمع کردن موتور در شیب تند واقعا کار خیلی متفاوتی نسبت به رانندگی در پیست های موتور کراسه

    اولین تجربه ای در بدست آوردم اینه که قبل از حرکت حتما مسیر یابی دقیق انجام بشه، چون موقعی که موتور سیکلت حرکت کرد به سمت بالا یا پایین، زمانی برای فکر کردن که الان کدوم سمت باید برم نیست، این در حالتی هستش که هدف فقط تفریح و ورزش باشه وگر نه در شرایط اضطراری فقط باید رفت، مهم نیست به کجا ...
    دومین تجربه، لاستیک خوب در شیب تند خیلی تاثیر گذاره
    سومین تجربه موقع بالا رفتن از شیب حتی فکر اینکه واسه یک ثانیه به ایستسد از سرتون بیرون کنید، اگر هم مجبور شدید که وایستید حتما سری موتورو بخوابونید رو زمین
    چهارمین تجربه اول بایستید دوستتون کل مسیر رو طی کنه بعد شما حرکت کنید، به نکات و نقاط منفی و مثبت نفر اولی که مسیر رو طی می کنه خوب نگاه کنید، پشت به پشت رفتن واقعا کار احمقانه ایه
    پنجمین تجربه ترمز عقب رو فراموش کنید، البته اگر از مسیر شیب دار سنگ لاخی به پایین میاید در کل بدون خسارت جانی و مالی غیر ممکنه، البته موقع بالا رفتن گاهی اوقات برای توقف می شه روی ترمز عقب حساب کرد.
    ششمین تجریه، لازم ایمنی برای زیبایی ساخته نمی شن، ساخته می شن که در راه سلامتی ما خودشونو فدا کنن.

    البته سفر آفرودی ما هم خسارات و جراحاتی هم داشت، که میذاریم به حساب تجربه
    ولی در کل خوب بود،
    نشد که از حوادث پیش اومده عکسی بگیرم، آخه خودم جزئی از حادثه بودم فقط چند تا عکسی که دوستان از پایین کوه ثبت کردن موجوده.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  2. تعداد 18 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    نوشته ها
    22
    تشکر
    40
    Last Online
    10-03-1393 @ 02:08 بعد از ظهر

    پیش فرض سفر امروز

    سلام دوستان
    من همون مجیدی ام که شفیع جان فرمودن
    تمامه تجربیاتی که شفیع جان ازین سفره آفروده امروز فرمودن رو منم تجربه کردم البته با سوزش و درد بیشتر!!!
    تجربه خوبی بود، کوهی که فتحش از بچگی برام آرزو بود رو امروز با موتور پیشرو 250 در هم شکستم!
    دوستان صرفا داشتن یه موتوره شاسی بلند با لاستیکهای آج دار دال بر توانایی فتج تمام قلل نیست، یه آفرود سنگین ابزار ها و توانایی های خودشو میخواد که موتور خوب یکی از اونهاست.
    وقتی واسه آفرود میرین، سعی کنین همه چیزتون آفرودی باشه، از کفش و کلاهو لباس و لوازم ایمنی گرفته تا آمادگی جسمانی
    منو شفیع جان امرزو شبیبی رو بالا رفتیم که انصافا ایستادن انسان رو دو تا پاش تو اون شیب از محالات بود!
    ولی خوب خوشبختانه بالاخره انجام شد و ما هم صحیح و سالم برگشتیم خونه
    انشالا فرصتی بشه با شما دوستان هم یه بار دیگه اون مسیرو بریم
    موفق باشید

  4. تعداد 6 کاربر از Majicpride برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ممنون از گفتن تجربیات خوبتون. فقط یه نکته ! تو سراشیبی تند استفاده از ترمز عقب و خصوصا ترمز جلو اجتناب ناپذیزه ولی باید مهارت اینو بدست بیاری که نذاری هیچکدوم از چرخها حتی لحظه ای به حالت قفل در بیاد

  6. تعداد 3 کاربر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #4

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    762
    تشکر
    1,157
    Last Online
    29-02-1394 @ 01:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سومین تجربه موقع بالا رفتن از شیب حتی فکر اینکه واسه یک ثانیه به ایستسد از سرتون بیرون کنید، اگر هم مجبور شدید که وایستید حتما سری موتورو بخوابونید رو زمین
    نه آقا . نمیخواد این کار رو بکنید . فقط کافی هست موتور رو تو دنده خاموش کنید یا ترمز عقب رو بگیری.

    پنجمین تجربه ترمز عقب رو فراموش کنید، البته اگر از مسیر شیب دار سنگ لاخی به پایین میاید در کل بدون خسارت جانی و مالی غیر ممکنه، البته موقع بالا رفتن گاهی اوقات برای توقف می شه روی ترمز عقب حساب کرد.
    ترمز عقب هم فراموش نکنید خیلی مهم هست ولی جلو هم مهم هست.

  8. تعداد 4 کاربر از Red Hat برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #5

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام بر دوستان جدیدم
    اول از همه یک خسته نباشید جانانه عرض کنم تا خستگی از تنتون در بیاد

    یک چیزی بگم ولی دلخور نشیدها!!
    این شیبهایی که رفتید کار هر هفته ی ما توی مشهده همچین کار خوفی نکردیدن!!!!!!!
    ولی از این لحاظ که تجربه اولتون بوده خیلی عالی بود دمتون گرم
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  10. #6

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Red Hat نمایش پست ها
    نه آقا . نمیخواد این کار رو بکنید . فقط کافی هست موتور رو تو دنده خاموش کنید یا ترمز عقب رو بگیری.
    دوست من، فکر کنم شما منظور منو از شیب تند متوجه نشدید، موتورو توی دنده خاموش کنیم !؟ شوخی می کنی !؟
    شیب و وضعیت مسیر در حدی بود که وقتی من موتور انداختم رو زمین، موتور با اینکه روی زمین افتاده بود و پدال دنده، جا پایی و فرمون توی خاک فرو رفته بود با این حال موتور لیز می خود به سمت پایین، موتور با یه بد بختی مهارش کردم که در حالت خوابیده به طرف پایین کوه حرکت نکنه، بعد شما می گی بنداز تو دنده خاموش کن !؟

    آقا مجید خودشون یکی از حادثه دیدگان این تجربه بودن، موتورش افتاد رو زمین خودش هم پرت شد رو زمین و همینطور عین کارتن خالی داشت حرکت می کرد به سمت پایین کوه، روی پای خودش نمی تونست بایسته، نزدیک بود در بین راه من با موتور از روش رد شم که هر طور بود خودو نگه داشت. اون بالا آقا مجید گفتن نمی شد رو پا ایستاد !!! به همین دلیلی که عرض کردم این جمله رو گفتن. حالا به نظر شما با خاموش کردن و توی دنده انداختن چطور می شه موتور رو کنترل کرد، موتور سیکلت و راکب موتور سیکلت در اون لحظه با یه تیکه سنگ فرقی نداشت، هر به سمت پایین کوه حرکت می کردن چه خاموش چه روش چه با هوش چه بی هوش

    به نظرم بهتره اعضای انجمن یه سفر به این منطقه بیان تا بیشتر و بهتر بتونیم از تجربیاتشون استفاده کنیم.

  11. کاربر زیر از شفیع برای این پست تشکر کرده است


  12. #7

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    1-وقتی که میخوای بالا بری همه میدونن که نباید از حرکت وایستی وفقط باید بری و بری و بری!!!
    2-وقتی میخوای توی یک شیب تند پایین بیای باید با دنده سنگین(بدون گاز دادن!!) به سمت پایین حرکت کنی جفت ترمز عقب وجلو رو با یک نسبت که موتور از حرکت ایست نکنه نگه داری
    3- موقع پایین اومدن خودتو روی فرمون ننداز!
    4-توی سربالایی هروقت احساس کردی موتور نمیکشه یا نمی تونی بری بزار موتور توی دنده خودش خاموش بشه
    5-وقتی توی سربالایی گیر کردی برای سر و ته کردن موتور چرخ جلو رو به تور مداوم چپ و راست کن خودش آروم آروم پایین میاد
    6-وقتی از یک شیب تند میخوای بالا بری وقته به قسمت های هیجانیش میرسی باید روی موتور وایستی و وزن خودتو جلو بندازی


    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  13. تعداد 6 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #8

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    866
    تشکر
    490
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nopo نمایش پست ها
    1-وقتی که میخوای بالا بری همه میدونن که نباید از حرکت وایستی وفقط باید بری و بری و بری!!!
    2-وقتی میخوای توی یک شیب تند پایین بیای باید با دنده سنگین(بدون گاز دادن!!) به سمت پایین حرکت کنی جفت ترمز عقب وجلو رو با یک نسبت که موتور از حرکت ایست نکنه نگه داری
    3- موقع پایین اومدن خودتو روی فرمون ننداز!
    4-توی سربالایی هروقت احساس کردی موتور نمیکشه یا نمی تونی بری بزار موتور توی دنده خودش خاموش بشه
    5-وقتی توی سربالایی گیر کردی برای سر و ته کردن موتور چرخ جلو رو به تور مداوم چپ و راست کن خودش آروم آروم پایین میاد
    6-وقتی از یک شیب تند میخوای بالا بری وقته به قسمت های هیجانیش میرسی باید روی موتور وایستی و وزن خودتو جلو بندازی
    با تشکر، خوب این طور که معلومه شما هم قبلا همچین تجربه ای داشتید،
    بله نوشته هاتون درسته.

    فقط یک سئوالی اینجا پیش میاد، اومدیمو موقع بالا رفتن ایستادیم، موتور رو توی دنده خاموش کردیم، با این که موتور توی دنده است و چرخ ها قفله باز هم موتور توی شیب به سمت پایین لیز می خوره، موتور انداختم روی زمین و باز هم موتور به سمت پایین لیز می خوره به صورتی که من بالا سر موتور و موتور پایین، من فرمون رو سفت چسبیدم که نذارم موتور بره ولی موتور، من و خودشو با هم به سمت پایین می بره. در این موقع باید چه کار کرد ؟
    مسلمه در این وضعیت توی دنده بودن یا نبودن تاثیری نداره، در این موقع باید چه کار کرد ؟

  15. #9

    همکار سابق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ravan rv
    نوشته ها
    762
    تشکر
    1,157
    Last Online
    29-02-1394 @ 01:39 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست من، فکر کنم شما منظور منو از شیب تند متوجه نشدید، موتورو توی دنده خاموش کنیم !؟ شوخی می کنی !؟
    شیب و وضعیت مسیر در حدی بود که وقتی من موتور انداختم رو زمین، موتور با اینکه روی زمین افتاده بود و پدال دنده، جا پایی و فرمون توی خاک فرو رفته بود با این حال موتور لیز می خود به سمت پایین، موتور با یه بد بختی مهارش کردم که در حالت خوابیده به طرف پایین کوه حرکت نکنه، بعد شما می گی بنداز تو دنده خاموش کن !؟
    دوست عزیز نگارش و اون خنده آخر جمله شما جنبه مسخره کردن داره . (رعایت کنید)

    اون شیبی که تو عکس دیدم زیاد نیست و خیلی از اون بیشتراش هم میشه رفت ولی لاستیک شما خوب نیست و یکم هم نیاز به تجربه بیشتر داری . من با سروش جایی رفتم که موتور داشت از پشت بر میگشت (البته موتور تا آخراش بالا نرفت بخاطر قدرت کم موتور) ولی همون طور که گفتم موتور رو نگه داشتم.
    ویرایش توسط Red Hat : 09-05-1390 در ساعت 12:49 بعد از ظهر

  16. کاربر زیر از Red Hat برای این پست تشکر کرده است


  17. #10

    همکار سابق

    محل سکونت
    مشهد-پايتخت آفرودي ايران
    نوع موتور
    kdx 200
    شغل و حرفه
    critical manager-مديريت بحران
    نوشته ها
    2,393
    تشکر
    3,905
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    09-05-1400 @ 02:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به این میگن شیب

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    از بالا تا پایینش خاک نرم که هرچی بیشتر گاز بدی بیشتر سر میخوری
    باید بایک نسبت خاصی(نه کم -نه زیاد) گاز بدی



    ارتفاع حدودا 50 تا 70متره


    عکس از 40 متری گرفته شده
    بدیلی وجود گودال جایی برای دور گرفتن وجود نداره!!!


    ویرایش توسط nopo : 09-05-1390 در ساعت 01:19 بعد از ظهر
    همیشه پای یک ایرانی درمیان است


    دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم


  18. تعداد 6 کاربر از nopo برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 5 12345 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:40 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا