موضوع: سیلندر چیست و ساختار داخلی ان

نوشته اصلی توسط Alireza

سیلندر به قسمت استوانه ای شکلی میگن که قطعات دیگری نظیر پیستون درون ان بالا و پایین میروند
سیلندر قسمت اصلی یک موتور هست و سایر قسمت های موتور به ان وصل میشوند
سیلندر ها بسته به هر موتور شکل و اندازه خودشون رو دارن

ساختار:
سیلندرها استوانه*های توخالی هستند که محل بالا و پایین رفتن پیستون می*باشند.به همین منظور کیفیت داخلی سیلندر ها که در تماس با پیستون هست بسیار مهم هست
دیواره*های چدنی یا آلو مینیمی سیلندرها به منظور فراهم آوردن یک سطح صاف برای حرکت پیستون*ها باید صیقل زده شود. صیقلی بودن سطح داخلی سیلندرها به خاطر کم کردن اصطکاک میان پیستون و جداره سیلندر است.

لبته بدیهی است که اصطکاک باعث تولید حرارت اضافی و هدر رفتن انرژی می*شود که می*بایست تا حدامکان از آن جلوگیری کرد.

آقا علی رضا،
توضیحات خوبی رو ارائه کردی، ولی بهتر بود توضیحاتت همراه با عکس باشه، چیزی که توی اینترنت زیاده عکس سیلندر
با تشکر

باید اول اون پیچ شاسی رو باز میکرد ... هم از سر سیلندر هم از شاسی!
بعد تماما" همه ی پیچهای سر ... سرسیلندر رو باز میکرد ... بعد میرسید به خود سرسیلندر ... که باید برا باز کردنش کل اسبکا و بادمکا و چنتا پیچ سر سیلندر رو باز میکرد (پیچ ماهار میل بادمک مثلا")
البته فک کنم ایشون میخواسته سر رسیلندر رو باز کنه ... نه سر سیلندر ...
اگه برا فیلر گیری هم بوده ... کافی بود اون دو پیچ بزرگ رو باز کنه ..( دو پیچی که مث پیچ فیلتر روغن هندا 125 هست)

سلام خدمت همه دوستان.من یه امیکو(سوزوکی)250خریدم وقتی درجا گاز پر بهش میدی از اگزوزش دود سفیدمیده.لطفا راهنمایی کنید.مرسی

سلام.تفاوت تک سیلندر با دو سیلندر چیه؟مثلا دایلیم یا مگلی که تک سیلندر هست با هیوسانگ که دو سیلندره درچیه؟سرعت بیشتر؟قدرت بیشتر؟ شتاب بیشتر؟یا ...

به منظور کاهش استهلاک و اصطکاک بین رینگهای پیستون که روی سطح داخلی سیلندر حرکت میکنن

از ماده ای به نام نیکاسیل در پوشش داخلی سیلندر استفاده میشه و در ایران به سیلندر کروم مصطلح شده

در واقع تا زمانیکه به علت خراشیدگی عمیق سطح نیکاسیل سیلندر آسیب ندیده باشه موتور کمپرس و عملکرد خوبی

داره و بعد از آسیب با چدن داخل سیلندر رو بوش میزنن و پرداخت میکنن ولی کارایی نیکاسیل رو نداره حرکت پیستون

خیلی روان نخواهد بود و بعضا باعث داغ کردن انجین و کم شدن قدرت موتور میشه

دود سفید خروجی از اگزوز حاصل سوختن روغن موتور داخل محفظه احتراق هست . ضعف رینگ و فیت نبودن در اثر کارکرد بالا , شکستن رینگ , خش داشتن دیواره سیلندر , مشکلات در سرسیلندر و گیت سوپاپ

وجود روغن بیش از اندازه تو انجین وموارد از این قبیل باعث روغن سوزی و دود سفید میشه

موتور تک سیلندر یک سیلندرو یک پیستون داره ولی موتور دو سیلندر دو پیستون و بسته به نوع انجین (Vشکل ,w شکل, پارالل , باکسر و...) از یک الی چند سیلندر داره

در مورد هیوسانگ انجین دو سیلندر V شکل با دو سیلندر مجزا داره

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

توضیحات خوبی بود. ولی فرق تک سیلند و دو سیلندر رو متوجه نشدم که چه مزیتهایی داره