|
|
|
|
|
|
آموزش تعویض واشر کاسه برق
آموزش تعویض واشر کاسه برق
(از سری آموزش های شفیع)
به طور معمول تمام انجین ها بعد از چند سال دچار بیماری روغن ریزی می شن که به خاطر فرسوده شدن واشر های آب بندی در انجین هست این فرسوده شدن به خاطر حرارت زیاد، تموم شدن عمر مفید واشر، ... می تونه باشه.
البته در خیلی از موتور سیکلت های نو هم همچین مشکلی دیده می شه، که اون هم شاید بشه گفت عادیه به خاطر اینکه موتور سیکلت نو بعد مدتی که خوب به قول خودمون آب بندی شد، آلیاژ های انجین خوب حرارت دید و پخته شد نیاز به آچار کشی اولیه داره که در صورت بی توجهی یواش یواش روغن از واشر ها نشتی می ده البته این نشتی ممکنه به مقداری نباشه که روغن کم شه، معمولا خیلی کم و ناچیزه در حد یک خیسی.
لوازم مورد نیاز برای تعویض واشر کاسه برق:
1) آچار بکس
2) پیچ گوشتی به مقدار لازم
3) واشر کاسه برق (چسب دار)
4) یک لیتر روغن موتور نو
قبل از هر چیز روغن شوخته رو از انجیم خارج کنید، در موتورسیکلت های جدید تر دینام به طور کامل در روغن غرق شده که می تونه یکی از نکات مثبت محسوب شه باعث می شه دینام همیشه تمیز بمونه و خیس نشه، در موتور های قدیمی این مشکل همش بود در قطعات دینام زنگ می زد خاک می گرفت یا حتی برای آفرود اصلا خوب نبود توی رودخونه که می رفتی آب وارد دینام می شد و ...
انجین هایی که استارت دارن اول باید درپوش چرخ دنده رابط موتور استارت به چرخ دنده دینام باز شه،
با احتیاط دونه دونه پیچ های کاسه برق رو باز می کنیم، پیچ هایی که به انجین متصل هستن بعد از چند سال که در معرض گرما و سرما قرار می گیرن ممکنه خیلی تر و شکننده شن، پس مراقب باشید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در مورد واشر قبلا گفته بودم سعی کنید واشر چسب دار بگیرید، خیلی خوبه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
موقع نصب واشر هم مطمئن شین دو سطحی که می خواد واشر روش قرار بگیره کاملا تمیز و صاف باشه تا واشر خوب روش بشینه.
واشر رو نصب کنید، من واش رو توی عکس روی کاسه برق نصب کردم ولی بهتره شما واشر رو روی بدنه انجین قرار بدید، کاسه برق به علت داشتن سیم پیچ و یه رینگ بزرگ برقی مغناطیسی به محض نزدیک کردن کاسه به انجین به خاط خاصیت آهن رباییش خیلی سریع یهو کاسه رو می کشه به سمت خودش، اگر واش روی انجین باشه بهتره از خراب شدن احتمالی واشر جلوگیری می شه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با اجازه شفیع جان
دوست عزیز شما میتونی چسبشو از فروشگاه لوازم یدکی تهیه کنی
برای مثال
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
البته کاسپین هم خوبه
یه چسبی هم هست مکانیکا بش میگن مزدا ، اونم همینه ، خوب جواب میده
با تشکر فراوان از 021...
از چسب باید استفاده کرد، البته هم واشر و هم چسب، در کل این چسبا یه جورایی کار واشرو می کنن، و مواقعی که واشر پیدا نشه هم می شه تنها از این نوع چسبا استفاده کرد.
از شرکت های معروف و مرغوب تولید کننده این نوع چسب ها:
MAZDA-Caspian-RAZI یکی دو بار هم مارک YAMAHA دیدم ولی از ظاهرش معلوم بود تقلبیه
توی شمال مزدا و کاسپین معروفه و طرفدار زیادی داره.
در کل چسب های جالبی هستن یکی همیشه لابه لای وسیله هاتون باشه بد نیست.
---------- Post added at 01:57 AM ---------- Previous post was at 01:50 AM ----------
از کاسه برق چند رشته سیم میاد بیرون، حتما همه دوستان دیدن، محل بیرون اومدن سیم ها با استفاده از یه واشر لاستیکی درز گیری شده، موتورسیکلت هایی کاسه برقشون داخل روغنه، این واشره بعد مدلی خشک می شه و خاصیت آبندی خودشو از دست میده و شما باید اون واشره رو عوض کنین، که عمرا بتونین لنگه شو پیدا کنین، کلا یه بار مصرفه، در چنین شرایطی چه کار باید کرد !؟
راه حلش فقط از این نوع چسباست.
یا یکی دیگه از کاربرد ها فوق العادش، دوستان آفرود سوار، که علاقه زیادی به آفرود های دریایی و رودخانه ای دارن، حتما بار ها واسشون پیش اومده که آب از طریق اتصالات کاربراتور به محفظه فیلتر هوا، وارد فیلتر هوا شده و ... بهترین وسیله برای درز گیری و آبندی این اتصالات استفاده از این نوع چسب هاست.
البته درزگیری اتصالات فیلتر هوا رو توصیه می کنم همه دوستان انجام بدن.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
چسبی معروف به چسب قرمز هم برای آب بندی به وفور استفاده میشه به خصوص برای آب بندی جاهایی که تحت فشار و دمای زیاد هستند مثل واتر پمپ خودرو.
آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
چسب قرمز با مزدا تقریبا تو یه پایه ترکیبین اما قرمز تا 650 درجه رو به راحتی تحمل میکنه کلا ایندو تو حرارت زیاد استفاده میشن مثل سر سیلندر...
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
شفیع جاننوشته اصلی توسط شفیع
وقتی آب از طریق سوراخهای airbox واردش بشه و یکم به فیلتر هوا بخوره (که چربم نباشه ) سه سوت میره تو انجین
آقا نیما منظورتون همون دریچه اصلی ورودی هواست ؟
اگر از اون قسمت آب وارد وحفظه هواشه که
منظورم اتصال لوله لاستیکی کاربراتور به محفظه هواست.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
با تشکر، البته این مبحث خیلی هم با این موضوع نامربوط نیست.
این موضوع به نوع موتورسیکلت و نوع انجین به کار رفته در اون موتورسیکلت بستگی داره، معمولا در موتور های قدیمی تر (ساده تر) بخش تامین کننده برق در داخل محفظه ای هست که ارتباط غیر مکانیکی با گیربکس و میلنگ نداره. مثل انجین موتورسیکلت های هوندا 125 سی جی یا هوندا 70-110 طرح ویو. کاسه برق این موتورا معمولا به دو صورت طراحی شده، طرح هوندا سی جی که با استفاده واشر کاملا آبندی می شه که واقعا آب توش نره و باعث خرابی دینام شه، ولی داخل این محفظه هیچ روغنی وجود نداره، فقط هوا ! که همون هوا، رطوبت و گرما موتور باعث می شه به مرور زمان دینام فرسوده شه زنگ می زنه و پوسیده می شه، مخصوصا در منطقه شمال همچین مشکلی خیلی شایع هست. در اکثر انجین طرح ویو ها به همین روش طراحی شده با این تفاوت که استفاده از واشر تاثیر چندانی نداره چون یکی دو قسمت پایینی از کاسه برق سوراخ وجود داره تا هوا و رطوبت گردش داشته باشه، ولی گاهی اوقات همین منافض باعث ورود آب به داخل دینام می شه.
در انجین های کمی جدید تر و پیشرفته تر، برای اینکه کاسه برق و دینام سالم بمونن، اومدن یه کار ساده انجام دادن، کل کاسه برق رو آبندی کردن، در انتهایی ترین قسمت پشت کاسه برق سوراخی گذاشتن، تا روغن به محفظه برق هم برسه، به همین سادگی!
البته در اون انجین های قدیمی تر که اول گفتم، به خاطر بسته بودن محفظه برق و بزرگ و سنگین بودن فلزی که در ساخت دینام استفاده شده، باعث بالا رفتن حرارت داخل اون محفظه می شه و به مرور زمان کاسه نمدی های لاستیکی پشت گلدونی دینام رو فرسوده می کنه و در نتیجه روغن از داخل انجین نشت می کنه به بیرون.
به همین دلایل به نظر من اگر روغن به داخل محفظه دینام بیاد خیلی بهتره.
متاسفانه عکس نداشتم، اینطوری درکش یه کم سخته، انشالله دفعه بعد موقعیتی پیش اومد عکس می گیرم.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)