FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 26

موضوع: آموزش تعویض واشر کاسه برق

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    Question آموزش تعویض واشر کاسه برق

    آموزش تعویض واشر کاسه برق
    (از سری آموزش های شفیع)


    به طور معمول تمام انجین ها بعد از چند سال دچار بیماری روغن ریزی می شن که به خاطر فرسوده شدن واشر های آب بندی در انجین هست این فرسوده شدن به خاطر حرارت زیاد، تموم شدن عمر مفید واشر، ... می تونه باشه.
    البته در خیلی از موتور سیکلت های نو هم همچین مشکلی دیده می شه، که اون هم شاید بشه گفت عادیه به خاطر اینکه موتور سیکلت نو بعد مدتی که خوب به قول خودمون آب بندی شد، آلیاژ های انجین خوب حرارت دید و پخته شد نیاز به آچار کشی اولیه داره که در صورت بی توجهی یواش یواش روغن از واشر ها نشتی می ده البته این نشتی ممکنه به مقداری نباشه که روغن کم شه، معمولا خیلی کم و ناچیزه در حد یک خیسی.

    لوازم مورد نیاز برای تعویض واشر کاسه برق:

    1) آچار بکس
    2) پیچ گوشتی به مقدار لازم
    3) واشر کاسه برق (چسب دار)
    4) یک لیتر روغن موتور نو


    قبل از هر چیز روغن شوخته رو از انجیم خارج کنید، در موتورسیکلت های جدید تر دینام به طور کامل در روغن غرق شده که می تونه یکی از نکات مثبت محسوب شه باعث می شه دینام همیشه تمیز بمونه و خیس نشه، در موتور های قدیمی این مشکل همش بود در قطعات دینام زنگ می زد خاک می گرفت یا حتی برای آفرود اصلا خوب نبود توی رودخونه که می رفتی آب وارد دینام می شد و ...

    انجین هایی که استارت دارن اول باید درپوش چرخ دنده رابط موتور استارت به چرخ دنده دینام باز شه،
    با احتیاط دونه دونه پیچ های کاسه برق رو باز می کنیم، پیچ هایی که به انجین متصل هستن بعد از چند سال که در معرض گرما و سرما قرار می گیرن ممکنه خیلی تر و شکننده شن، پس مراقب باشید.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    در مورد واشر قبلا گفته بودم سعی کنید واشر چسب دار بگیرید، خیلی خوبه

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    موقع نصب واشر هم مطمئن شین دو سطحی که می خواد واشر روش قرار بگیره کاملا تمیز و صاف باشه تا واشر خوب روش بشینه.

    واشر رو نصب کنید، من واش رو توی عکس روی کاسه برق نصب کردم ولی بهتره شما واشر رو روی بدنه انجین قرار بدید، کاسه برق به علت داشتن سیم پیچ و یه رینگ بزرگ برقی مغناطیسی به محض نزدیک کردن کاسه به انجین به خاط خاصیت آهن رباییش خیلی سریع یهو کاسه رو می کشه به سمت خودش، اگر واش روی انجین باشه بهتره از خراب شدن احتمالی واشر جلوگیری می شه.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  2. تعداد 23 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانپارس
    نوع موتور
    پالس 180 ِDTS.i
    شغل و حرفه
    عکاس، گرافیست
    نوشته ها
    207
    تشکر
    220
    Last Online
    24-05-1391 @ 03:56 بعد از ظهر

    پیش فرض

    شفیع واشرهایی که مثله این چسب نداررو چیکار باید کرد؟؟؟؟؟؟
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

  4. تعداد 2 کاربر از Sami برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    نماینده فروش اینترنت ، 09151747202
    نوشته ها
    3,276
    تشکر
    4,966
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    18-06-1397 @ 01:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با اجازه شفیع جان
    دوست عزیز شما میتونی چسبشو از فروشگاه لوازم یدکی تهیه کنی
    برای مثال


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    البته کاسپین هم خوبه
    ویرایش توسط 02109002 : 29-08-1393 در ساعت 09:13 قبل از ظهر
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  6. تعداد 5 کاربر از 02109002 برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #4

    موتور سوار

    نوشته ها
    415
    تشکر
    567
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-03-1397 @ 11:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یه چسبی هم هست مکانیکا بش میگن مزدا ، اونم همینه ، خوب جواب میده

  8. تعداد 2 کاربر از Aka برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #5

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با تشکر فراوان از 021...
    از چسب باید استفاده کرد، البته هم واشر و هم چسب، در کل این چسبا یه جورایی کار واشرو می کنن، و مواقعی که واشر پیدا نشه هم می شه تنها از این نوع چسبا استفاده کرد.

    از شرکت های معروف و مرغوب تولید کننده این نوع چسب ها:
    MAZDA-Caspian-RAZI یکی دو بار هم مارک YAMAHA دیدم ولی از ظاهرش معلوم بود تقلبیه
    توی شمال مزدا و کاسپین معروفه و طرفدار زیادی داره.
    در کل چسب های جالبی هستن یکی همیشه لابه لای وسیله هاتون باشه بد نیست.

    ---------- Post added at 01:57 AM ---------- Previous post was at 01:50 AM ----------

    از کاسه برق چند رشته سیم میاد بیرون، حتما همه دوستان دیدن، محل بیرون اومدن سیم ها با استفاده از یه واشر لاستیکی درز گیری شده، موتورسیکلت هایی کاسه برقشون داخل روغنه، این واشره بعد مدلی خشک می شه و خاصیت آبندی خودشو از دست میده و شما باید اون واشره رو عوض کنین، که عمرا بتونین لنگه شو پیدا کنین، کلا یه بار مصرفه، در چنین شرایطی چه کار باید کرد !؟
    راه حلش فقط از این نوع چسباست.

    یا یکی دیگه از کاربرد ها فوق العادش، دوستان آفرود سوار، که علاقه زیادی به آفرود های دریایی و رودخانه ای دارن، حتما بار ها واسشون پیش اومده که آب از طریق اتصالات کاربراتور به محفظه فیلتر هوا، وارد فیلتر هوا شده و ... بهترین وسیله برای درز گیری و آبندی این اتصالات استفاده از این نوع چسب هاست.
    البته درزگیری اتصالات فیلتر هوا رو توصیه می کنم همه دوستان انجام بدن.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  10. تعداد 10 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    991
    تشکر
    1,962
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-05-1398 @ 07:15 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چسبی معروف به چسب قرمز هم برای آب بندی به وفور استفاده میشه به خصوص برای آب بندی جاهایی که تحت فشار و دمای زیاد هستند مثل واتر پمپ خودرو.
    آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  12. تعداد 3 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #7

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,100
    تشکر
    2,089
    Last Online
    14-07-1397 @ 08:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چسب قرمز با مزدا تقریبا تو یه پایه ترکیبین اما قرمز تا 650 درجه رو به راحتی تحمل میکنه کلا ایندو تو حرارت زیاد استفاده میشن مثل سر سیلندر...
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  14. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  15. #8

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    1,987
    تشکر
    1,572
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    29-05-1398 @ 10:22 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شفیع نمایش پست ها
    با تشکر فراوان از 021...

    البته درزگیری اتصالات فیلتر هوا رو توصیه می کنم همه دوستان انجام بدن.
    شفیع جان

    وقتی آب از طریق سوراخهای airbox واردش بشه و یکم به فیلتر هوا بخوره (که چربم نباشه ) سه سوت میره تو انجین

  16. تعداد 4 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #9

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    شفیع جان

    وقتی آب از طریق سوراخهای airbox واردش بشه و یکم به فیلتر هوا بخوره (که چربم نباشه ) سه سوت میره تو انجین
    آقا نیما منظورتون همون دریچه اصلی ورودی هواست ؟
    اگر از اون قسمت آب وارد وحفظه هواشه که

    منظورم اتصال لوله لاستیکی کاربراتور به محفظه هواست.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  18. تعداد 2 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #10

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    868
    تشکر
    490
    Last Online
    07-02-1395 @ 02:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...
    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    آقا شفیع اگه در مورد روغن توی بخش برق توضیح بدی ممنون میشم اینکه چرا توی قسمت برق روغن میاد و برای چی تا بفهمیم چه موتورایی این ویژگی رو دارن چون اگه کاسه نمد میلنگ یا گریبوکس خراب باشه توی این قسمت روغن میریزه که باید دونست این اساساً این جوریه یا نه واشر بندی خرابه...
    با تشکر، البته این مبحث خیلی هم با این موضوع نامربوط نیست.
    این موضوع به نوع موتورسیکلت و نوع انجین به کار رفته در اون موتورسیکلت بستگی داره، معمولا در موتور های قدیمی تر (ساده تر) بخش تامین کننده برق در داخل محفظه ای هست که ارتباط غیر مکانیکی با گیربکس و میلنگ نداره. مثل انجین موتورسیکلت های هوندا 125 سی جی یا هوندا 70-110 طرح ویو. کاسه برق این موتورا معمولا به دو صورت طراحی شده، طرح هوندا سی جی که با استفاده واشر کاملا آبندی می شه که واقعا آب توش نره و باعث خرابی دینام شه، ولی داخل این محفظه هیچ روغنی وجود نداره، فقط هوا ! که همون هوا، رطوبت و گرما موتور باعث می شه به مرور زمان دینام فرسوده شه زنگ می زنه و پوسیده می شه، مخصوصا در منطقه شمال همچین مشکلی خیلی شایع هست. در اکثر انجین طرح ویو ها به همین روش طراحی شده با این تفاوت که استفاده از واشر تاثیر چندانی نداره چون یکی دو قسمت پایینی از کاسه برق سوراخ وجود داره تا هوا و رطوبت گردش داشته باشه، ولی گاهی اوقات همین منافض باعث ورود آب به داخل دینام می شه.
    در انجین های کمی جدید تر و پیشرفته تر، برای اینکه کاسه برق و دینام سالم بمونن، اومدن یه کار ساده انجام دادن، کل کاسه برق رو آبندی کردن، در انتهایی ترین قسمت پشت کاسه برق سوراخی گذاشتن، تا روغن به محفظه برق هم برسه، به همین سادگی!

    البته در اون انجین های قدیمی تر که اول گفتم، به خاطر بسته بودن محفظه برق و بزرگ و سنگین بودن فلزی که در ساخت دینام استفاده شده، باعث بالا رفتن حرارت داخل اون محفظه می شه و به مرور زمان کاسه نمدی های لاستیکی پشت گلدونی دینام رو فرسوده می کنه و در نتیجه روغن از داخل انجین نشت می کنه به بیرون.
    به همین دلایل به نظر من اگر روغن به داخل محفظه دینام بیاد خیلی بهتره.
    متاسفانه عکس نداشتم، اینطوری درکش یه کم سخته، انشالله دفعه بعد موقعیتی پیش اومد عکس می گیرم.
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  20. تعداد 8 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

واشر کاسه برق موتور سیکلت

کاسه نمد پشت سنگ برق سی جی 125

آموزش تعویض کاسه نمد موتور سیکلت

تعویض کاسه نمد دستگاه برق موتور

تعویض کاسه برق موتور سیکلت

تعویض‏ ‏اورینگ‏ ‏دستگاه‏ ‏برق

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:50 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا