موضوع: Rkv 200

سلام به دوستان

در این تاپیک دوستان صاحب نظر و مطلع نظراتشون رو راجع به این موتور قرار بدن .

مطلب اول رو خودم میگم که انجین قدیمی و از مد افتاده این موتور در سری بعدی با انجین زنجیر تایمی تعویض خواهد شد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط falat200

سلام چرا هیچ اساتید محترمی به این موضوع رسیدگی نمیکنه ؟؟؟

دوستان امروز یه صدای عجیبی فکر کنم از داخل انجین میاد ، صدایی شبیه جر جر یا نمیدونم چجوری بگم انگاری اصلا روغن نداره و سوپاپ ها خشک کار میکنن !! ولی بازدید کردم روغنش خوبه " خواهشا راهنمایی کنین !! چی و گجارو برسی کنم ؟ اگه لازم باشه فیلم بگیرم ؟

فیلتر روغنتو یه نگاه بکن کیپ نباشه...موتور سرده بیشتره صدا و با گرم شدنش کمتر میشه یا یک نواخته

نه روغن مال خود کارخونس " سفت هم نیست " اتفاقاً وقتی گرمه صدا میاد

فک کنم از سوپاپها باشه بده یه فیلر بزنن درست میشه
به گفته شفیع جان توجه کن :

نوشته اصلی توسط شفیع

وقتی سوپاپی لق بزنه یعنی نمی تونه به طور کامل سوراخ ورودی و یا خروجی سیلندر رو کیپ یا مسدود کنه، و باعث می شه موقع احتراق کمپرس ناقص در سیلندر به وجود بیاد، البته این کمپرس ناقص در حدی نیست که باعث بشه موتور حرکت نکنه، نه نگران نشید، فقط از عواقبش می شه گفت:
1) کمپرس ناقص و مسلمه در پی اون قدرت موتور تا حدودی کم می شه.
2) سر و صدای زیاد که همین سر و صدا باعث می شه موتور سوار به فکر فیلر گیری بیوفته.

آقایون ببخشید،
اومدم !
اون صدای تق تق، به احتمال زیاد باید از لقی کاسه چراغ جلو باید باشه این مشکلو توی خیلی از موتورا دیدم، واسه ضعف در مونتاژه.
و اون لقی فرمان !
نمی شه همیجوری بدون اینکه فرمان باز بشه نظر داد و گفت باید فلان قطعه عوض شه و فلان قطعه بره تراشکاری !!!
اول باید دید لقی واسه چیه !
بعضی وقتا به خاطر خشکی، سفت بستن، شل بستن و یا کیفیت پایین بولبورینگ فرمانه.
و بعضی اوقات هم در کل به خاطر ضعیف بودن آلپاژ توپی فرمان که خورده شده.
و فقط در صورتی که خوردگی به وجود اومده باشه می شه به تراشکاری فکر کرد.
اگر مشکل از خرابی یه بولبورینگ باشه، چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره.

و در مورد اون صدا ها، حسین جان، دقیقا ببین و بگو از کجا صدا در میاد ! از کدوم قسمت انجین.

اگر صدای جر جر باشه فکر کنم از سمت چپ انجین باشه، سمتی که کاسه برق هست.

نوشته اصلی توسط 02109002

فک کنم از سوپاپها باشه بده یه فیلر بزنن درست میشه
به گفته شفیع جان توجه کن :

آخه یه موتور صفر بره واسه فیلر ؟ یعنی اگه فیلر بزارم حل میشه ؟

---------- Post added at 03:14 PM ---------- Previous post was at 03:13 PM ----------

نوشته اصلی توسط شفیع

آقایون ببخشید،
اومدم !
اون صدای تق تق، به احتمال زیاد باید از لقی کاسه چراغ جلو باید باشه این مشکلو توی خیلی از موتورا دیدم، واسه ضعف در مونتاژه.
و اون لقی فرمان !
نمی شه همیجوری بدون اینکه فرمان باز بشه نظر داد و گفت باید فلان قطعه عوض شه و فلان قطعه بره تراشکاری !!!
اول باید دید لقی واسه چیه !
بعضی وقتا به خاطر خشکی، سفت بستن، شل بستن و یا کیفیت پایین بولبورینگ فرمانه.
و بعضی اوقات هم در کل به خاطر ضعیف بودن آلپاژ توپی فرمان که خورده شده.
و فقط در صورتی که خوردگی به وجود اومده باشه می شه به تراشکاری فکر کرد.
اگر مشکل از خرابی یه بولبورینگ باشه، چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره.

و در مورد اون صدا ها، حسین جان، دقیقا ببین و بگو از کجا صدا در میاد ! از کدوم قسمت انجین.

ممنونم از حضورتون " آقا شفیع من مهره های کاسه را چک کردم مشکلی نداشت ؟ ممکنه از کاسه داخلی باشه ؟ اون موقع باید کلا باز کنم ؟

امکان داره درست بشه و لی این نظر قطعی نیست اگه میتونی یه فیلم بگیر بذار تا بررسی شه

خیلی ممنون آقا شفیع .

فرمون موتور رو باز کرد گفت : آلیاژ توپی فرمان خورده شده و چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره در ضمن گفت که تراشکاری هم باید بره

این کاسه های گلویی فرمون هم بالا هم پایین honda 150cc ژاپن کلا با اون شاریگ هاش چنده؟ میگه 45 تومان راست میگه؟

آخه یه موتور صفر بره واسه فیلر ؟ یعنی اگه فیلر بزارم حل میشه ؟

حسین آقا، فکر کنم در قسمت آچارکشی گفته بودم، بحث فیلرگیری برای موتور های صفر امکان داره به وجود بیاد، برای اینکه آلیاژ های سوپاپ و دریچه ورودی و خروجی تا به حال حرارت ندیده بودن و منقبض بودن و حالا با سرد و گرم شدن، کمی شل تر شدن و از حالت تنظیم خارج شد، فیلرگیری کار بدی نیست، و درد هم نداره.

ممنونم از حضورتون " آقا شفیع من مهره های کاسه را چک کردم مشکلی نداشت ؟ ممکنه از کاسه داخلی باشه ؟ اون موقع باید کلا باز کنم ؟

و اینکه شما هنوز نگفتی اون صدا دقیقا چطوریه و از کجا شنیده می شه، منتظر جوابت هستم !!!

فرمون موتور رو باز کرد گفت : آلیاژ توپی فرمان خورده شده و چاره اش تعویض بولبورینگ فرمان با یه جنس بهتره در ضمن گفت که تراشکاری هم باید بره

این کاسه های گلویی فرمون هم بالا هم پایین honda 150cc ژاپن کلا با اون شاریگ هاش چنده؟ میگه 45 تومان راست میگه؟

اگر تعمیرکارت همچین نظری داده پس درسته، البته اگر زود تر پیگیری می کردی کم تر خرج داشت!
در مورد قیمت گلویی فرمان اطلاعی ندارم، اگر مسیرت خورد لنگرود هم یه سری بزن، قطعه فروش داره.

شرمنده آقا شفیع حرف شما درست ولی اون موقع میخواستم فلات را فیلر بزارم که فعلا خوابوندم ، ولی نمیدونم چرا امروز این صدا تولید شد که اگه تصویب بشه میدم فیلر اینم صداش که اپلود کردم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مرسی آقا شفیع گل