|
|
|
این موتور مثلا آخر موتور های یاماهاست که کمپانی یاماها بسیار به آن مینازد و با تبلیغ زیاد از اواخر نوامبر ۲۰۰۶ وارد بازارهای جهانی شده است
۱۶سوپاپ دارد که به مانند موتورهای کاوازاکی در هر سیلندر ۴ سوپاپ جای داده شده است که میزان ضربه زدن آن به منفذ آن برابر ۷۷ ضربه در ۵۳.۶ میلی متر است و نسبت تراکم آن ۱۲.۷ بر ۱ است
کربن آمیزی آن با تزریق سوخت و با تکنولوژی های ycc-t و ycc-i انجام می شود
سیستم احتراق آن دیجیتالی بوده و دارای فناوری تی سی آی است
ترمز های جلو دوبل دیسکه بوده که قطر انها ۳۱۰ میلی متر است و عقب هم تک دیسکه 220 میلی متری است ضمن آنکه صفحه دور سنج آن بسیار شیک و جمع و جور و تا حدودی شبیه نینجا ۱۰ آر است
و اما لاستیک ها که باید حتما از جنس خود لاستیم های تعیین شده یعنی لاستیک جلو به ابعاد 120/70-zr17 و عقب 190/50-zr17 باشد
ابعاد این موتور به ترتیب طول عرض ارتفاع برابر ۸۱.۱ و ۲۸.۳ و ۴۳.۷ اینچ می باشد ضمن انکه بلندای نشیمنگاه آن تا زمین ۳۲.۹ اینچ بوده که بسیار مناسب است و وزن آن حدود 210 کیلو گرم است
نکته جالب این موتور اینکه به اندازه موتورهای ۲۰۰ سی سی ظرفیت سوخت گیری داره و تنها ۱۵.۵ لیتر بنزین تو خودش جا میده
ویرایش توسط ovE : 23-02-1389 در ساعت 03:13 بعد از ظهر
ممنون جواد ولی این موتور سالهاست داره تولید میشه و طرفدارهای خودش رو داره منظورت رو نمیفهمم از اینکه 2006 به بازار جهانی راه پیدا کرده
درضمن کیلومترش اصلا شبیه zx10r نیست و مدل 2009 اون بین برندهای دیگه بهترین انتخاب شد
اندکی صبر سحر نزدیک است
این R1 عشقه منه
تکنولوژی YCC-T داره که میتونید حالتهای مختلف رانندگی رو تنظیم کنید
بر خلاف دیگر انجین های خطی که دو پیستون داخلی با هم و دو پیستون خارجی با هم حرکت میکنند هر پیستون نسبت زاویه 90 درجه ای به دیگری داره و باعث جلوگیری از حالت واماندگی میشه.
تو دورهای پایین احساس twin بودن رو داره و در دورهای بالا چهار خطی.
(در ضمن ظرفیت باکش 18 لیتره نه 15.5)
Type: 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves)
Bore x Stroke: 78.0mm X 52.2mm
Compression Ratio: 12.7:1
Fuel Delivery: Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition: TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission: 6-speed w/multiplate slipper clutch
Final Drive: #530 O-ring chain
Chassis
Suspension/Front: 43mm inverted fork; fully adjustable, 4.7-in travel
Suspension/Rear: Single shock w/piggyback reservoir; 4-way adjustable, 4.7-in travel
Brakes/Front: Dual 310mm disc; radial-mount forged 6-piston calipers
Brakes/Rear: 220mm disc; single-piston caliper
Tires/Front: 120/70ZR17
Tires/Rear: 190/55ZR17
Dimensions
Length: 81.1 in
Width: 28.1 in
Height: 44.5 in
Seat Height: 32.8 in
Wheelbase: 55.7 in
Rake (Caster Angle): 24.0°
Trail: 4.0 in
Fuel Capacity: 4.8 gal
Fuel Economy**: 33 mpg
Wet Weight: 454 lb
picture
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
مهمترین خصوصیات بکاررفته در این موتور میلنگ با مقطع صلبیبی و در نتیجه جرقه زنی تکی هر پیستون هست. که شرکت یاماها این تکنولوژی رو درمسابقات موتوجی پی استفاده کرده.
یاماها با فصله گرفتن از انجین های 4 سیلندر خطی مرسوم و تنظیم 180 درجه ای پین های محور میل لنگ (جاییکه میله های اتصال به میل لنگ وصل می شوند )، مرکز دو میله را در زاویه 90 درجه ای صفحه از سیلندر خارجی قرار میدهد.
این مزیت، تورک قابل قبول و یکسانی رو برای راننده به ارمغان میاره و البته پاسخ به گاز خوب.
[و همچنین لرزش کمتری هم داره.
جواد جان یه سر برو bikepics ببین از چند وقت پیش داره تولید میشه
اندکی صبر سحر نزدیک است
با سلام خدمت سروران عزیز.
جناب ovE از مطلب پربارتون سپاسگذارم.اما یک سوال برای من پیش اومد.این عکسی که از R1 گذاشتید مدلش ماله چه سالیه؟با سپاس
موفق باشید
I Will Be a Ducati Rider
این طرح کانسپت r1 که هیچوقت به تولید نمیرسه
همیشه توی صنعت و هنر اول از اینکه طرح اصلی زده بشه
یه کانسپت ازش تهیه میشه تا هم معرفی محصول باشه و هم خلاقیت کمپانی به نمایش گذاشته بشه
a beautiful day , once it ends , nothing remains the way it was
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)