|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
مرسی آقای شفیع..
خیلی کامل و دقیق گفتین...ممنون که سریع جواب دادین...
موتور من روز اول قدرت خوبی داشت. بعد 250 تا به نظرم قدرتش کمتر شده.
یه 3.4 باری تخته کردم . الان 300تا کار کرده. موتور ساز میگه کیفیت صفحش خوب بیس .عوض کن .درست میگه ایا؟
ممکنه از هوای سرد باشه؟
سرعت 80 که میشه موتور به لرزش میافته.
خواهشا راهنمایی کنید....
come on ... it's time to go
دوست مننوشته اصلی توسط aban
موتور من روز اول قدرت خوبی داشت. بعد 250 تا به نظرم قدرتش کمتر شده.
یه 3.4 باری تخته کردم . الان 300تا کار کرده. موتور ساز میگه کیفیت صفحش خوب بیس .عوض کن .درست میگه ایا؟
ممکنه از هوای سرد باشه؟
سرعت 80 که میشه موتور به لرزش میافته.
خواهشا راهنمایی کنید....
ه کمی در مورد موتورت اطلاعات بیشتری می دادی، نوع و مدل، ...
کم شدن قدرت ممکنه از خیلی چیز ها باشه،
صفحه کلاچ، سیلندر پیستون، جعبه دنده، سردی هوا، کاربراتور، فیلتر هوا ...
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
ممکنه کلاچ باشه که اونم تستش آسونهموتور من روز اول قدرت خوبی داشت. بعد 250 تا به نظرم قدرتش کمتر شده.
یه 3.4 باری تخته کردم . الان 300تا کار کرده. موتور ساز میگه کیفیت صفحش خوب بیس .عوض کن .درست میگه ایا؟
ممکنه از هوای سرد باشه؟
سرعت 80 که میشه موتور به لرزش میافته.
خواهشا راهنمایی کنید....
ممکنه فیلر باشه که موقع تخته بهم خورده باشه
از اونجایی که می فرمایید 3000 تا کار کرده و ارزش داره یه آچار کشی می خواد چون موتورها بعده یه مدت کارکردن پیچ هاش تازه جا برای خودش باز می کند
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
سلام بر هم.
نحوه ی عوض کردن صفحه کلاج های موتور های دو زمانه هم .......همین جورییه؟{به همین روشه؟}
bkz160 تریل. 4 سوپاپ. جهانرو
1ماه نیست خریدم
320 تاکرده
come on ... it's time to go
شما درست می فرمایید 300 من اشتباه کردم.
البته عمره کلاچ رابطه مستقیم با راکب داره می شه تو 200 متر به راحتی کلاچ با کلیه متعلقاتش دود کرد فرستاد به هوا
البته موتورها در زمانه به اصطلاح صفری یه کم خشک کم جون هستند که به مرور زمان نفس بازمی کنند که نباید آچار کشی اساسی رو از یاد برد
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
سلام به همگی
من موتورم 30000 کیلومتر کارکرده آپاچی 180 است یک کم نفسش کم شده هم تو راه افتادن هم توسرعت یه 10 15 کیلومتری کمتر میره به نظرتون میتونه صفحه کلاچ باشه + سوپاپ و متعلقات + رینگ های دور پیستون ؟
تصمیم دارم همه رو عوض کنم البته خودم اگه راهنمایی دارید نظری دارید یا احتمال میدید از چیز دیگه باشه بهم بگید ممنون میشم
البته 1 بار صبح که روشن کردم یه دود آبی هم زد تو زمستونیه ولی دیگه هرگز تکرار نشد. فکر کنم گیت سوپاپ ها هم خرابه حالا یه خورده برا من کارشناسی کنید که چه کنم؟
دوست، با توجه به توضیحاتی که دادی، موتورت نیاز به بازسازی و بازبینی کلی داره، تمیز و تعویض فیلتر هوا و فیلتر روغن، تمیز کردن کاربراتور، تعویض شمع و وایر، تست میزان جریان برق تولیدی، تنظیم کاربراتور، تنظیم سوپاپ ها و رفع خلاصی، تعویض بولبورینگ های چرخ عقب و جلو ...
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)