-
فقط جانه بچت هر کاری می کنی سره پیچ ترمز جلو نگیر یعنی فکر کن ترمز جلو نداری چون تنها عامل خوردن زمین سره پیچ استفاده ار ترمزه جلو هست.
آخ من یه بار 2 سال پیش تو پارک شیان یه جاده خاکی داره سره یه پیچ یه سمند مثله حیوان داشت می اومد من به خاطره اینکه نرم ته دره ترمز جلو گرفتم جاتون خالی نباشه همون لحظه چنان لبی از زمین گرفتم که تا چند وقت جاش رو بدنم بود.;)
این کار رو عملی بهتر میشه توضیح داد اینطوری هر کی هر چی هم بگه اون قلق کار دستت نمیاد.
-
با سلام خدمت همه موتور سوارا
لطفا دوستاني كه موتوكراس ندارن يا اينكه دارنو تو پيست موتورو هل ميدن با نظرات شخصي با جون موتور سوارا بازي نكنن
سيستم موتور تريل با كراس فرق داره
-
منظورتون رو میشه شفاف تر بگید ؟ نفهمیدم
-
سلام دوست عزیز
به پرشین موتور خوش اومدین :khosh:
ممنون از توجه شما ، اگه ممکنه اطلاعات کامل رو در این رابطه بیان کنید تا همه بتونیم از تجربیات شما استفاده کنیم
-
با سلام
من هنوز هنرجو هستم و براي اظهار نظر بايد مدرك مربيگري فدراسيون رو داشت چند تا از تاپيك هاي دوستانو خوندم نه درست بود نه غلط تو رشته ي كراس باسن موتور سوار با زين قهره هميشه به حالت نيم خيز مثل اسب سوار غير از پيچ. هنگام پرش هم با كراس حدالمقدور با دنده 3 سرعت ميگيري تا قبل مانع به مانع كه رسيدي گاز رو ول ميكني موتور وظيفشو ميدونه اگه تازه كراس سوار ميشي با 2 ولي 3 بهتره
---------- Post added at 01:24 AM ---------- Previous post was at 01:08 AM ----------
به قول استاد بزرگم موتوكراس هزار تا فوت داره اصلا شما قبل پرش بايد تمريناي تعادل و استقامتو پاس كرده باشي سه دور رو زده باشي بدنت گرم باشه لوازمت كامل باشه موتورت براي اون مانع ساخته شده باشه وزنت با اون مانع بخونه و چيزاي ديگه كه تو پيست معلوم ميشه بعد به اميد خدا بري برا پرش همه اينا كه گفتم بي علت نيست بي توجهي به هر كدوم باعث عارضه ميشه
---------- Post added at 01:31 AM ---------- Previous post was at 01:24 AM ----------
شفافه من كه كراس سوار ميشم نميتونم پرش درس بدم تريل سوارا كه جاي خود دارن
-
تمامی حرفاتون کاملا" صحیح و منطقیه .
شما به عنوان هنرجو بلاخره باید چند نکته حائز اهمیت این رشته رو مطلع باشید دیگه ؟
هر چی که میدونید میتونه به دوستان کمک کنه مطرح کنید
-
شما براي پرش بايد بعد از پيچ به صورت نيم خيز روي موتور قرار گيريد و پاتونو به موتور بچسبونيد حد المقدور با دنده 3 به قدري سرعت ميگيريد كه احساس كنيد از مانع نميترسيد درست قبل از بالا رفتن از مانع گاز رو ول ميكنيد و دستاتونو محكم به سر دست ميچسبونيد اين براي اينه كه اگر پا ول شد با دست تعادلتونو بر گردونيد اين پرش براي وقتيه كه حد اقل 9 ساعت يعني سه جلسه تو اون پيست اون مانع هارو با سرعت كم رد كرده باشيد . و با شرايط پيست آشنايي پيدا كرده باشي اولا موتور با لاستيك جلو مياد چون دور موتور كمه ولي بعد چند جلسه خوب ميشه
-
2 فایل پیوست
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]استاد علي نژاد و محسن زحمت كش[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
-
1 فایل پیوست
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
استاد علي نژاد و محسن زحمت كش
-
اگه روي عكساي بالا زوم كنيد متوجه ميشيد كه انگار دست به فرمون چسبيده و هنگام پرش كاري به ترمز جلو و كلاچ نداريم