|
|
|
تکنیک پرش با حالت نشسته (Seat Bounving)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
تکنیک مورد بحث زمانی کاربرد دارد که تپه پرش دارای ارتفاع کمی است وشما به فاصله فرود بیشتروارتفاع اوج زیاد نیازمندید ویا وقت کافی برای ایستادن بر روی رکاب ندارید.
در حالتی که شما بر روی موتور نشسته اید،وزن بدن بر روی موتور وارد شده ودر نتیجه کمک های عقب فشرده می شوند که پس از بازگشت کمک ها به حالت اول (پس از جدا شدن از تپه پرش) اوج بلندی خواهید داشت.در صورتی که درچنین مواقعی ایستاده باشید،بخشی از نیرو بر پاها وارد می شود ودر اثر واکنش زانو ها به این نیرو ،موتور با ارتفاع کم از تپه عبور می کند.
در هنگام استفاده از این تکنیک،کنترل کلاج وسرعت بسیار با اهمیت است وبازگشت به حالت اولیه در زمان مناسب وادامه مسیر نیز نقش موثری خواهد داشت.
توجه کنید که شما باید تمام نیروی موتور را به چرخ عقب انتقال دهید واین باید همزمان با فشرده شدن کمک های عقب صورت گیرد.
از این تکنیک پیشرفته می توان در مدت زمان کوتاه و در حال شتاب گرفتن استفاده کرد. مسیر روبرو شما نیز باید از هر گونه مانع خالی باشد.
اجرای این تکنیک نیاز به تجربه کافی، موتور مناسب وتجهیزات ایمنی می باشد.
استفاده از این مطالب با ذکر منبع و آدرس این سایت portal619.com بلامانع است.
بر گرفته از سایت gsmxc.com
نویسنده: میلاد
ویرایش توسط mili_007 : 22-02-1389 در ساعت 01:57 بعد از ظهر
محمد جان علی زابل با 60-70 تا شیب خفن خلج رو که سمت چپ سده رو میومد پائین جیغ میکشید از خوشحالی...زیاد نباید آروم بیای و لاستیک عقب رو قفل کنی چون وقتی لاستیک عقب قفل بشه شروع میکنه لیز خوردن و به چپ و راست میره ولی وقتی میچرخه مستقیم میره
با 80 کیلومتر پایین اومدن هنر نیستش .. بستگی به نوع مسیر داره که بخوای بیایی پایین چه جوری باشه اگر همش خاک باشه میشه با سرعت بالا اومد ولی اگر سنگ لاخی باشه بعضی جاها یا سنگ بزرگ داشته باشه یا غیر هموار باشه 100% زمین میخورید
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
روش صحیح گرفتن فرمان ( سرعت ، پرش ، شیب )؟
کار با کلاج و ترمز جلو با کدام انگشتان صورت میگیرد ؟
وضعیت گاز حین پرش ؟
شاید به نظر مبتدی بیاد ولی برا خودشون کارآیی قابل توجهی دارند ، کسی اطلاعی نداره ( روش اصولی و صحیح )؟؟
اول روش نشستن صحیح باید یه مقدار از گودی نشینمنگاه که اون جلوی جلوس عقب تر باشه تقریبا 10 سانتیمتر فرمون رو باید طوری بگیری گه ارنجت کاملا صاف نباشه یکمی خم باشه که مثل کمک فنر دستت تکون بوخوره اگه کاملا صاف باشه مفصل ارنج اسیب میبینه فرمون نباید کاملا صاف باشه یه مقدار رو به پاییتن باشه دو طرف انتهایی فرمون البته یه کم
گاز دادن هنگام پرش بستگی به موتور داره
با موتور کراس در لحضه اخر یه مقدار گاز بیشتر میخواد اما تریل به خاطر ارتفاع کمتر پرش اون گاز رو نمیخواد البته میشه مثل کراس پریدا ولی به کمک زور میاد اما درمورد سرعت باید دقت کرد اگه سرعت کم باشه موتور با کمک جلو میاد و خطر ناکه تموم اینا تجربیه و با دو سه تا پرش کم کم دستت میاد در مورد انگشتا هم بیشتر موقع شیب زدن مهمه تا پرش من وقتی از شیب میام پایین دوتا انگشتم روی ترمز جلوس و با ترمز بازی میکنم و میام پایین البته برای شیبای خیلی تند
ویرایش توسط alikian : 07-12-1390 در ساعت 08:07 بعد از ظهر
وقتی با خدا گل یا پوچ بازی میکنی نترس تو برنده ای
خدا همیشه دوتا دستاش پره
مرسی
یه چیز رو کامل نگفتی !!
کدوم انگشتها باید رو کلاج و ترمز باشه که نه به خودت فشار بیاد نه قدرت کنترل موتور ازت گرفته شه
انگشت اول ودوم (اشاره و بعدیش اسمشو یادم رفت)چون فرمون تریل و کراس بزرگه کنترل کمتر از دست ادم خارج میشه
وقتی با خدا گل یا پوچ بازی میکنی نترس تو برنده ای
خدا همیشه دوتا دستاش پره
همون که این گفت البته هنگام پرش باید از رو موتور بلد شی (یاد اوری) و پاهاتم مثل دستات نباید کاملا صاف باشه و زانوهات چسبیده به موتور
وقتی با خدا گل یا پوچ بازی میکنی نترس تو برنده ای
خدا همیشه دوتا دستاش پره
وقتی اون دیوار باشه سرعت بالاتره ، وقتی نباشه سرعت پایین تر
موتورو باید بخوابونی پاتم یه جورایی مرکز سقل موتور در حال دور زدن باشه که اگه وقتی چرخ عقب زیادی سر خورد با پا هم بشه کنترل کرد ( تجربه از همه چیز مهمتره )
تجربه خیلی مهمه و صحبتهای اقای[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] رو هم دقت کن و در اخر زاویه پیچ و نوع موتور هم مهمه اگه پیچ رو پنج قسمت کنی تو قسمت دوم که فرمونه میدی به سمت پیچ همون موقع گاز میدی و پای سمته پیچ رو میدی به سمت بیرون عقب موتور لیز میخوره و شما با فرمون کنترل داری و در قسمت چهارم پیچ بر میگردی به حالت اول تجربه میزان سرعتت تو پیچ رو معلوم میکنه
وقتی با خدا گل یا پوچ بازی میکنی نترس تو برنده ای
خدا همیشه دوتا دستاش پره
وضعیت راکب و موتور در پیچ
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
چند نمونه عبور از پیچ
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)