موضوع: تفاوت MotoGP با سوپر بایک ها

سلام خدمت دوستان
تو این تاپیک سعی میکنیم تفاوق این 2 رو بگیم و کلا فرقشونو متوجه بشیم
به کل میتونیم اینجوری بگیم که تکنولوژی ای که تو مو تو جی پی ها استفاده میشه خیلی فراتر از سوپر بایک ها میباشد و جدیدترین سوپر بایک ها هم همچین تکنولوژی ای ندارن
تفاوت دیگه نوع شاسی این موتور ها هستش که تو موتوجی پی شاسی ها المنیوم و خیلی سبک تر از سوپر بایک ها هستن
تفاوت دیگه نوع لاستیک ها هستش تو سوپر بایک ها جنس لاستیک ها معمولی میباشند ولی تو مو تو جی پی ها لاستیک ها نرم هستن و به سرعت ساییده میشوند ولی چسبندگی بیشتری نسبت به لاستیک های معمولی دارن
مورد دیگه وزن موتور ها هستش که سوپر بایک ها وزنی حدود 210 تا 230 دارن ولی تو موتو جی پی ها حدود 148
تفاوت دیگه الیاژ انجینشونه که الیاژی که تو مو تو جی پی استفاده میشه از نظر خوردگی و استهلاک با سوپر بایک ها تفاوت فاحشی دارن

دوستان مورد دیگه ای تو ذهنشون بود بگن

من که دیوانه رانندگی پدروسا هستم، مخصوصا موقعی که Onboard اش میشه! همه رانندگیش پر آدرنالین و هیجان هست، این چیزی هم که شما از پدروسا میگین راجع به رکوردها یکمیش هم بر می گرده به خصوصیات فیزیکی این آدم، من فقط موندم با قد 160 و وزن 50 کیلو، باد چه طوری این بشر رو نمی بره؟!!؟ این هیکل کوچیکش اون رو خیلی تو Splitstream ها و طوری که همیشه از داخل ترین لاین می پیچه کمک می کنه، هرچند بعضی جاها هم مانند آخر Straight ها که می خوان برن تو پیچ و زیر فشار ترمز زیاد، به ضررش تموم می شه، ولی باز تقریبا فقط استونر هست که می تونه با همون سرعتی که پدروسا پیچ رو از داخلش طی می کنه اونم پیچ رو اونجوری رد کنه، اگر دقت کنین بقیه موتور سوارا حتی لورنزو هم بخواد یکم بیشتر از اینها سر پیچ گاز بده می افته بیرون پیچ، واقعا که پدروسا و استونر خیلی راننده های عجیب غریبی هستند!!!!

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

الان بیشتر رکوردای سرعت پیست ها دست پدروساست و تک و توکی دست استونر.البته اونروز که با دوکاتی بود.

به نظر من لورنزو خیلی بهتر از پدروسا کار میکنه.ولی با این ضعفی که موتور لورنزو نسبت به هندا داره تو استرایت ها بدجور کم میاره.مثلا اگه یادت باشه تو استرایت پیست آراگون پارسال پدروسا به واسطه ی اینکه موتورش از بقیه سر بود دوم شد وگرنه کار خاصی نکرد.دوویتزیوسو هم تو دور آخر بدجور ضایع شد.

آره، لورنزو راننده ماهر و منظمیه و همین نظم و دیسیپلینش تو رانندگیشه که موفقش کرده، رانندگی اون من رو یاد فوتبال بازی کردن تیم ملی آلمان می اندازه، خیلی سیستماتیک و با نظم و ترتیب، ولی من مشخصات موتور لورنزو رو ضعف نمی دونم، چون اگر ضعف بود تیم یاماها تا الآن حتما فکری به حالش کرده بود، به نظر من خود لورنزو هم موتورش رو تو همین وضعیت می خواد، این خصوصیت M1 یعنی تعادل و پایداری فوق العاده در پیچ ها باعث شده که لورنزو از پدروسا تو پیچ های بعد از straight یا تو دو تا پیچ پشت سر هم تو جهت های مختلف جلو بزنه، موفقیت لورنزو تو اینه که تونسته از این خاصیت موتورش به نحو احسن استفاده کنه و جلوی اون غول بی شاخ و دم پدروسا با اون قدرت و acceleration کم نیاره و همیشه یک رقابت زیبا و دیدنی بین این دو راه بندازه، ولی به غیر از کل این بحث ها وقتی صحبت از رانندگی با شجاعت، جسارت، کله شقی و رفتن تو Limit می شه، هیچ کس به اندازه Pedrosa نمی تونه هیجان مسابقه رو افزایش بده!!!! واسه همین هم هست که من خیلی از رانندگی و style اش خوشم می آد!!!!

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

به نظر من لورنزو خیلی بهتر از پدروسا کار میکنه.ولی با این ضعفی که موتور لورنزو نسبت به هندا داره تو استرایت ها بدجور کم میاره.مثلا اگه یادت باشه تو استرایت پیست آراگون پارسال پدروسا به واسطه ی اینکه موتورش از بقیه سر بود دوم شد وگرنه کار خاصی نکرد.دوویتزیوسو هم تو دور آخر بدجور ضایع شد.

منظورم از از ضعف اون شتاب ثانویه بود که تو استرایت ها بد جور خودشو ظاهر میکنه.ولی از نظر تعادل و همچنین کلاچ "ام1"هیچ مشکلی نداره .در صورتی که تو موتورای هندا کلاچ خوب کار نمیکنه و تو دنده عوض کردنهای قبل از پیچ میبینی که تایر عقب موتور میکشه.همون مشکلی که استونر قبل از شروع فصل ازش صحبت کرد وگفت که باید خیلی روش کار کنیم.در صورتی که یاماها همچین مشکلی نداره یا اگه داره در حد خیلی کمتر از هندا داره.
در کل:
از نظر شتاب=rc212v
از نظر تعادل=m1