FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 3 نخستنخست 123
نمایش نتایج: از 21 به 24 از 24

موضوع: آموزش تنظیم زنجیر چرخ (new)

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    Kawasaki GTO - Kawasaki Kazer - Pulse UG4 180
    نوشته ها
    804
    تشکر
    1,736
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    01-10-1393 @ 02:15 بعد از ظهر

    پیش فرض آموزش تنظیم زنجیر چرخ (new)

    تنظيم زنجير چرخ
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ممکنه با کم و کاستي هايي در متن روبرو باشيم متن زير برگرفته از تجربه هست و همه چيز در تجربه من گنجانده نشده ...
    .
    تنظيم زنجيري که براي شما توضيح ميدم براي موتورهايي با حجم 250 سي سي و پايينتر از اون هست و از نوع street ، مثل پالس ، آپاچي ، سي جي و موتورهاي کاب و ...
    (تنظيم زنجير موتورهاي تريل در اين مبحث گنجانده نشده است)
    انواع روش هاي مختلفي هست براي تنظيم زنجير که من اين رو براي شما انتخاب کردم ، بخاطر سهل و آسون بودن و استفاده از وسايل ابندايي و دم دست
    .
    زنجير قطعه اي هست براي انتقال نيرو به چرخ عقب و در قياس با ميل گاردن و تسمه بعلت ارزون ، سبک و ساده بودنش بيشتر بر روي موتورها استفاده ميشه.
    زنجير يکي ديگر از قسمت هايي هست که در نگهداري هاي دوره اي بايد به اون توجه کرد و هر 2-3 ماه يکبار بايد از اون يک بازرسي بعمل آورد
    اين قطعه که معمولا از نوع اورينگي روي موتورهاي ما هست بايد هميشه نرم و روان عمل کنه و اگه نحوه رانندگي موتورسوار مطلوب باشه اين قطعه ميتونه چند سالي بدون دردسر به کارش ادامه بده و ميشه هنگام خريد يک موتورسيکلت کارکرده ، با نگاه کردن به زنجير و خورشيدي عقب پي برد که آقاي فروشنده چقدر در نگهداري وسيله نقليش کوشا بوده پس همراه باشيد تا به اين نکنه پي ببريم.
    .
    بعضي از ماها عادت داريم تا وسيلمون دچار مشکلي نشده به اون رسيدگي نکنيم و در مورد زنجير موقعي بسراغش ميريم که صداي آزار دهندش مارو متوجه خودش ميکنه ، اين صدا ميتونه از شل و سفت شدن زنجير در نقاط مختلف اون باشه و يا ميتونه از خشک بودن و يا کثيف بودن اون باشه که ما بدون تميز کردن بعد از حتي 1 سال اون رو فقط با روغن زدن و مالوندن مواد ديگه بر روي هم صدا گيري ميکنيم
    گاهي پيدا ميشه که با کوچکترين سر و صدا به اين فکر مي افتيم که زنجير خراب شده و بايد زنجير نو بخريم اما اينجور نيست
    چرا که کافيه زنجير يکم خشک شده باشه و در پليت هاي کناري روي پين ها بخوبي بازي نکنه و بصورت هفت يا هشت ثابت در بياد و يا موارد ديگه که ميشه اميدوار بود که مسئله حاد نيست و با تميز کردن و روانکاري زنجير احيا بشه
    چيزي که خيلي عموميت داره در اين قطعه شل و سفت شدن اون در بعضي نقاط زنجير هست و براي راکب سوال هست که زنجير چرا اينجور شده و با اينکه دوست ندارم اينو بگم ولي در پاسخ بايد به راکب گفت که مطمئن باشيد زنجير چرخ موتور شما خراب هست و کاريشم نميشه کرد
    امايي که داره اينه ، که اگه در يک نقطه شل و سفت ميشه ، ميتونيم ازش ستفاده کنيم ولي بايد با صدايي که از خودش در مياره کنار بيايم و مطمنا عمر قطعات ديگر رو در دراز مدت کمتر ميکنه
    نکته قابل توجه در مورد شل و سفت شدن زنجير اين هست که اکثر زنجير هاي فابريکي و يا غير حرفه اي ( حرفه اي منظور نوع تيونينگي هست ) و يا زنجير هاي ارزون و حتي قيمت مناسب روي موتورها بعد از استفاده حتي خيلي کم در 2 نقطه بخصوص شل و سفت ميشن و بعبارتي خراب ميشن ولي ميشه در صورت رعايت کردن با اون مدارا کرد اما اگر از 2 نقطه بيشتر باشه ميتونه بيشتر از پيش مشکل آفرينی کنه ...
    .
    اگر زنجير تنظيم نباشه و بيش از حد شل يا سفت باشه ميتونه اين مشکلات رو براي ما بوجود بياره :

    شل بودن بيش از اندازه = صداي آزار دهنده در هنگام حرکت ، زده شدن ضربات شلاقي ، فشار بيش از حد هنگام تيک آف کردن به خود زنجير و خورشيدي، ساييده شدن بيش از حد زنجير روي کاور ( پوشش لاستيکي ) بر روي دوشاخ عقب و خراب کردن ضربه گير درون توپي و ... رو ميتونه ببار بياره
    سفت بودن بيش از اندازه = صداي زنبوري آزار دهنده در هنگام حرکت (بعضي زنجيرها) ، فشار بيش از حد و مداوم در مفاصل زنجير ، فشار مداوم به خورشيد هاي عقب و جلو ، پاره شدن زنجير و ... رو ميتونه ببار بياره
    .
    تست سالم بودن زنجير و موارد خرابي :
    براي اطمينان از اينکه آيا زنجير موتور شل و سفت ميکنه و آيا خراب هست يا نه به اين گونه عمل ميکنيم :
    1.موتور رو روي جک وسط زده و در قسمت پايين زنجير ، وسط بين خورشيدي جلو وعقب زنجير رو بالا و پايين ميکنيم و تمامي نقاط زنجير رو چک ميکنيم اگر زنجير از حالت شلي به سفت شدن در بياد زنجير موتور خراب هست
    اما موارد ديگه :
    2.ديدن قسمتهايي از زنجير که خوردگي و شکستگي دارند
    3.تاب برداشتن زنجير که بايد اون رو باز کنيد و در يک سطح صاف مشاهده کنيد
    4.خم شدن هر کدوم از پين ها
    5.بالا و پايين شدن راکب روي موتور ، بشکلي که انگار سوار يک اسب شديد و مدام موتور در حرکت خودش به سمت بالا و پايين نوسان ميکنه ( البته خيابونهاي وطن به اندازه کافي به راکب نوسان ميدن که تشخيص اين مورد يکم سخت هست)
    6.خورشيدي عقب اگر دندونه هاش تيز شدن و يا مشاهده ميکنيد که کناره هاي بالاي زنجير ساييده شده اند و يا بصورت دنده هاي مورب و خم دراومدن نشان بر اين هست که زنجير خراب هست و يا تنظيم نبوده و يا جايگاه تاير مناسب نيست ( بموازات خورشيدي جلو نيست )
    اما اگر دندونه هاي خورشيدي عقب کناره هاي پايين اون ساييده شده اند دليل بر تنظيم بودن صحيح و جايگاه دقيق تاير و سالم بودن زنجير داره
    پس شکل خورده شدن و فرسوده شدن کناره هاي دندونه هاي خورشيدي عقب ميتونه به ما نشون ميده که راننده چگونه با موتور رفتار کرده
    (( اين نکته اي هست که هنگام خريدن يک موتور کارکرده ميتونيد بهش دقت کنيد ، چون از عواملي که ميتونه خورشيدي و زنجير رو به اون شکل در بياره نگهداري نکردن از موتور و بي توجهي به وسيله و همينطور طرز رانندگي موتورسوار هست که با تيک آف کردنهاي بي اندازه و شتاب گيريهاي زياد و ..و ..و ... خورشيدي رو به اون حال و روز درآورده و نبود هر کدوم از اینها دلیل قطعی بر سالم و نگهداری مطلوب از موتور هم نمیتونه باشه))
    .
    تنظيم زنجير
    زنجير بايد 2 تا 3 سانت به سمت بالا و پايين بازي داشته باشه
    وسايل مختلفي از نظير خط کش ، کوليس و استفاده کردن از انگشتان و يا تخمين زدن بصورت چشمي هست که در بين اين وسايل ابزاري رو که انتخاب کردم استفاده از يک
    پيچ گوشتي هست !!
    که طبق عکس زير با پيدا کردن شبيه اون در ابزار آلاتتون که مطمئنا در هر جعبه ابزاري پيدا ميشه بهترين روش براي اندازه گيري رو ميتونيم با اطمينان و حين تنظيم ازش داشته باشيم.
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    به عکس زیر توجه کنید برای درک بهتر از توضیحات
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    شفت = فلش سبز رنگ
    گوشواره = فلش قرمز
    خط مدرج = فلش زرد
    خورشيدي = فلش آبي
    خط فرضي عمود بر زمين در مرکز شفت = خط عمود سبز رنگ
    موتور رو روي جک وسط قرار ميديم
    پيچ شفت عقب رو شل ميکنيم انقدري که بشه تاير رو در جاي خودش به عقب و جلو بکشيم
    اگر زنجير موتورتون شل و سفت ميشه تاير رو ميچرخونيم تا زنجير به نقطه سفت شدنش برسه و اگر شل و سفت نميشه در هر نقطه از زنجير مينونيم اون رو تنظيم کنيم . حالا پيچ گوشتي رو طبق عکس در بين چرخ دنده هاي خورشيدي عقب و زنجير گذاشته و تاير رو به سمت حرکت به جلو ، حرکت ميديم تا پيچ گوشتي در بين زنجير و خورشيدي درگير بشه ( نکته مهمي که در زنجيرهاي خراب بايد رعايت کنيد و دوباره ميگم اينه که پيچ گوشتي در نقطه سفت شدن زنجير بايد بين خورشيدي و زنجير درگير باشه )
    اگر خطي فرضي به موازات شفت بصورت عمود بر روي زمين بکشيم طبق عکس بالا پيچ گوشتي ما بايد در مرکز اين خط قرار بگيره و هر چي ما تاير رو حرکت به سمت جلو بديم نبايد پيچ گوشتي ما به سمت بالاتر حرکت کنه و براي بالا نرفتن اون بايد گوشواره رو در سمت چپ سفت کنيم ( در مرکز نبودن پيچ گوشتي مشاهده شده در عکس بعلت زاويه عکسبرداري شده هست) اگر هم در مرکز خط فرضی قرار نمیگیره و یکم به طرف بالا متمایل هست ، از بازی کردن خورشیدی میتونه باشه و شما میتونید به کارتون ادامه بدید.
    هنگامي که در نقطه مورد نظر پيچ گوشتي بصورت درگير موند ، تنظيم 2تا3 سانت رو انجام داديم ( فشار بيش از حد به پيچ گوشتي بين زنجير و خورشيدي نياريد انقدري که با چرخوندن تاير درگير بشه کافي هست)
    حالا نوبت گوشواره سمت راست ميرسه ، با نگاه کردن به درجه اي که گوشواره سمت چپ پيچ شفت رو نگه داشته به همون اندازه گوشواره سمت راست رو شل يا سفت ميکنيم
    مثلا اگر گوشواره سمت چپ روي خط مدرج 2 تنظيم شده پس گوشواره سمت راست رو هم بايد روي خط مدرج 2 قرار بديم
    اينکار براي در وسط قرار گرفتن تاير در مرکز محور بموازات تنه و تاير جلو هست و بايد دونست که اگر اين هم اندازه بودن درجه رعايت نشه ميتونه مصرف سوخت رو افزايش بده ، ميتونه زنجير رو خراب کنه ، ميتونه خورشيدي و متعلقات درون توپي عقب ، اعم از بلبرينگ ، بوش ها ، ضربه گير ها رو هم در دراز مدت اگر چه در موارد کم دیده شده ولی میتونه خراب کنه ... و حتي باعث ساييدگي لاستيک بيشتر ميشه پس دقت لازم رو داشته باشين.
    اگر گوشواره هاي موتورتون داراي خط مدرج نيستن طولي که گوشواره ها از دو شاخ عقب بيرون هستن رو اندازه گيري کنيد که اين طول بايد در گوشواره هاي سمت چپ و راست يک اندازه باشن
    نحوه سفت کردن گوشواره ها :
    براي سفت کردن گوشواره ها از 2 آچار بايد استفاده بشه . با آچار بزرگ مهره پشتي موجود در گوشواره ها رو ميگيريم که بايد ثابت باشه و آچار کوچک بر روي مهره جلو ميزاريم و سفت ميکنيم
    توجه داشته باشيد با کوچکترين گردش مهره پشتي تنظيم زنجير بهم ميخوره پس تا انتهاي کار پيچ گوشتي رو در نياريد و بزاريد درگير بمونه و همينطور در لحظه سفت کردن آچار پشتي رو نزاريد تکون بخوره
    پس از سفت شدن گوشواره ها خط هاي مدرج در چپ و راست دو شاخ عقب رو دوباره نگاه کنيد که يک اندازه باشن
    ميتونيد پيچ شفت رو سفت کنيد و از محکم بودن اون حتما اطمينان حاصل کنيد
    پيچ گوشتي رو در بياريد
    حالا اگر زنجير رو بچرخونيد تنظيم 2 سانتش رعايت شده ، و مشاهده شل شدن بيش از اندازه در بعضي نقاط ديگر اجتناب ناپذير هست بدليل خراب بودن زنجيرتون و اينکه خود زنجير از ابتدا داراي يکپارچگي نيست و اگر هم زنجير خوبي با مارک گرون و يکپارچگي در تمام نقاط اون استفاده ميکنيد مطمئن باشيد در آخر نتيجه تنظيم براي شما بسيار رضايتبخش خواهد بود.
    نتيجه اين تنظيم کمترين ميزان خطا و کمترين ميزان صدا از سمت زنجير هست که با ساده ترين روش توضيح داده شد
    اما
    اگر زنجير شما بيش از حد کثيف هست ميتونيد قبل از تنظيم براي شستشوي اون اقدام کنيد

    .
    نحوه شستشوي زنجير :

    نياز نيست حتما اون رو باز کنيد ، کافي درب عقب برق سمت چپ و در صورت داشتن قاب زنجير اون رو باز کرده تا به تمام زنجير دسترسي داشته باشيد
    بهترين شستشو آب گرم و تايد هست و همينطور فشار آب تا ذرات شن رو در لابه لاي مفاصل پاک سازي کنه ، کارواش خوبه درصورتي که فشارش انقدر نباشه که به زنجير صدمه بزنه
    اما اگر زنجيرتون بيش از اندازه کثيف هست که با آب و تايد به اين آسوني ها تميز نميشه ميتونيد از اسپره مخصوص تميز کننده که در موارد حاد کارایی نداره استفاده کنيد
    و يا از گازييل و يا نفت ( تعمیرکارها از بنزین استفاده میکنن برای راحتی کار خودشون) با يک برس يا مسواک بر روي خورشيدي عقب و ديگر نقاط زنجير بکشيد و تا آخر که کاملا پاکسازي بشه ادامه بديد (حتما زيرش مقوا يا ... براي کثيف نشدن محيطتون بزاريد)
    پس از زدن اسپره و گازييل موتور رو به هيچ وجه بيرون نبريد ، چرا که الان زنجير خشک خشک شده و همينطور تنگ تر از قبل هست و احتمال پاره شدن رو زياد ميکنه پس از گازييل ..... زدن حتما با آب گرم و تايد زنجير رو بشوريد
    پس از خشک شدن زنجير ميتونيم از مواد نقتي براي نرم کردن زنجير استفاده کنيم
    سوالي که اکثر موتورسواران با اون روبرو هستن اينه که از چه موادي براي زنجير استفاده کنيم
    برخي واسکازين رو پيشنهاد ميدن برخي گريس و روغن برخي اسپره و ... ديگر مواد نقتي ، و هميشه با اين سوال روبرو هستن ، ولي در يک کلام ميشه گقت از موادي استفاده کنيد که باعث روانکاري زنجير بشه
    حالت حرفه اي و استاندارد جهانيش استفاده از اسپره هاي مخصوص زنجير هست که حتما اگر از اين اسپره ها استفاده ميکنيد به زماني که روي خود اسپره بعد ازپاشيدن درج شده دقت کنيد ، ولي چون هميشه در دسترس نيست و ميخوايم در هزينه ها صرفه جويي کنيم از مواد نفتي ديگري چون روغن و گريس استفاده ميکنيم ، لازم بذکر هست اگر زنجير رو در تابستون تنظيم ميکنيد با زدن روغن و ... بعلت گرما زنجير مقداري گشاد شده و نياز به تنظيم دوباره خواهد داشت
    روغن ميتونه همون روغن استفاده شده در انجين هم باشه و يا 10 ، 40 ، 20w50 و ...
    نکته قابل ذکر اين هست پس از روغنکاري در هنگام حرکت روغن به اطراف پاشيده ميشه ، مثلا روی ديسک ترمز عقب(حتما تمیز کنید) و بلحاظ کثيف شدن رينگ و لاستيک ميتونيد موتور رو در يک مکان مناسب روي جک وسط گذاشته و با زدن در دنده هاي مختلف و در جا کار کردن ، پس از پاشيده شدن روغن اضافي در اطراف به تميزکاري بپردازيد
    سپس ميتونيد مقداري گريس کاري کنيد
    گريس بخاطر جامد بودنش در اورينگ هاي زنجير بصورت کامل نفوذ نميکنه ، لذا ابتدا از روغن استفاده کنيد و بعد از 2-3 روز ميتونيد گريس رو روي زنجير بماليد
    .
    خار زنجير يا هر وصله اي که بر روي زنجير هست که متصل کننده اول و آخر زنجير هست اگر در قسمت زيرين زنجير به اون نگاه کنيد بايد قسمت بازش رو به خورشيدي جلو باشه
    .
    موفق باشيد
    ویرایش توسط farzin : 21-01-1393 در ساعت 08:31 بعد از ظهر
    یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA


  2. #21

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,148
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط m-s-d نمایش پست ها
    ممنون جناب فلات دوست، این منم شنیدم که شاسی بلند های ژاپنی زنجیر کش دارند.اما تا بحال به عینه ندیدم. از دوستان اگه کسی عکسی چیزی داره بگذاره استفاده کنیم

    من فقط می دونم که شاسی بلند ها یه لاستیکی زیر زنجیر و حتی بعضی ها بالای زنجیر دارند که این لاستیکه شل بودن زنجیر رو در وقتی که دو خورشیدی و خط فرضی روی دوشاخ عقب بر یک امتداد نباشند می گیره. اینم عکسش
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    راستی این لاستیک خیلی مهمه ولی بیشتر بهش توجه نمیشه و وقتی زیاد ساییده شد، دیگه نمیتونه زنجیر رو سفت کنه که در نتیجه در بعضی مواقع باعث میشه زنجیر دربیاد.کسی می دونه چطوری میشه گیرش آورد؟ یا به جاش از چه لاستیکی استفاده کرد؟ یه چیز خلاقانه!!!

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    در مورد شل بودن خورشیدی اگه منظور خورشیدی جلو هست. خب خورشیدی جلو در همه موتور ها یکم لقی داره و چیز خاصی نیست. و صدای تق هم احتمالا به کلاچ ربط داره که ریگلاژ می خواهد.
    سلام
    مبدونم پست برای حیلی وقت پیشه ولی گفتم جواب بدم بد نیتس.
    این که عکسش رو گذاشتید رو مینی موتور متم داره.اون زنجیر گیر ها که نمیزاره زنجیر از خورشیدی عقب تکون بخوره هم داره.ولی من زیاد ازش خوشم نمیاد چون صدا رو میده... برای همین زنجیر کش فتر دار براش ذرست کردم.(جدیدا یدونه جمو جورش رو ساختم)
    تو بازار چیتی ها هم هست(ایران رو نمیدونم)

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    اگر سرچ کنید automatic motorcycle chain tensioner پیدا میکنید.

  3. کاربر زیر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده است


  4. #22

    موتور سوار

    محل سکونت
    ایلام
    نوع موتور
    CB400HONDA
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    49
    تشکر
    7
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-08-1396 @ 11:20 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگه زنجیر خراب باشه بالا و پایین کنه این روش خیلی کم خطا رو میاره پایین برای زنجیری که سالمه عالی جواب میده اگه زیاد بالا و پایین میکنه طوری تنظیم کنین که نقطه سفتش زیاد فشار وارد نکنه به خورشیدی و زنجیر ..

  5. #23

    موتور سوار

    محل سکونت
    Rasht
    نوع موتور
    پیشرو زیپ استار ۲۰۰
    نوشته ها
    45
    تشکر
    47
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-06-1400 @ 06:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان کسی میتونه راهنمایی کنه؟
    .
    دو سه ماه پیش با اینکه خورشیدی عقب و جلو موتور مشکلی نداشت هی چپ و راست زنجیر میفتاد، تا اینکه بالاخره تو سرعت بالا افتاد و پاره شد
    خلاصه رفتم و خورشیدی عقب و جلو و زنجیر رو کلا عوض کردم
    بعد اون دوباره هر از گاهی زنجیر میفته
    بردم مکانیک گفت بوش و توپی عقب باید تعمیر یا تعویض کنی
    منتها خودم که چرخ رو دست میزنم زیاد بازی نمیکنه
    بیشتر به قطعه پلاستیکی بین دو تا خورشیدی، حالا نمیدونم اسمش زنجیر گیر هست یا چی
    به اون مشکوکم که خورده شده باشه و زنجیر رو خوب کنترل نکنه
    .
    با این توضیحات کسی میدونه دلیل افتادن زنجیر چی میتونه باشه؟
    کمک کنید
    اندیشه خویش را آماده باران ساز، آن هنگام که باران بر تو می بارد سردرگم نیستی، اگرچه باز هم به همان اندازه خیس خواهی شد.

  6. #24

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,158
    تشکر
    1,023
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-06-1400 @ 04:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Cheetah نمایش پست ها
    دوستان کسی میتونه راهنمایی کنه؟
    .
    دو سه ماه پیش با اینکه خورشیدی عقب و جلو موتور مشکلی نداشت هی چپ و راست زنجیر میفتاد، تا اینکه بالاخره تو سرعت بالا افتاد و پاره شد
    خلاصه رفتم و خورشیدی عقب و جلو و زنجیر رو کلا عوض کردم
    بعد اون دوباره هر از گاهی زنجیر میفته
    بردم مکانیک گفت بوش و توپی عقب باید تعمیر یا تعویض کنی
    منتها خودم که چرخ رو دست میزنم زیاد بازی نمیکنه
    بیشتر به قطعه پلاستیکی بین دو تا خورشیدی، حالا نمیدونم اسمش زنجیر گیر هست یا چی
    به اون مشکوکم که خورده شده باشه و زنجیر رو خوب کنترل نکنه
    .
    با این توضیحات کسی میدونه دلیل افتادن زنجیر چی میتونه باشه؟
    کمک کنید
    زنجیرت زیادی شل نیست؟زنجیر زیاد شل باشه زنجیر میندازه
    زنجیرکشای هر دو طرف باید به یه اندازه تنظیم باشن اینم چک کن
    ممکنه دوشاخت کج شده باشه که البته احتمالش کمه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

صفحه 3 از 3 نخستنخست 123

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 07:19 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا