موضوع: همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

20 خیلی عالیه 20 20 20
فقط خوب ابندیش کن وگرنه به خرجت میندازه و اصلا تا زمانی که خراب نشده دست تعمیرکار نده به هیچ جاش دست نزن که توش میمونی
به فکر این کارا نباش نه اینکه نمیتونه بلکه ... اگه نکنی بهتره از دوستانی که تجربه دارن بپرسیم بهت میکن که تو تریل های چینی تو افرود بهترنه

- - - Updated - - -

دقیقا بگو ببینم دسته ترمز فشار میدی راحت تا ته میره درسته؟؟!
شما نباید از پایین روغن بریزی باید درپوش مخزن بالا باز کنی از اون قسمت روغنو بریزی بعد هوامدار خالی کنی این قسمت از sorush عزیز




بله عزیزم راحت تا ته میره و پیستونا برمیگرده سر جاش ولی بازم راحت تاته میره و ترمز نمیگیره؟

نوشته اصلی توسط mv agosta

بله عزیزم راحت تا ته میره میره و پیستونا برمیگرده سر جاش ولی بازم میره تاته راحت و ترمز نمیگیره؟

د برادر من هوا داره دیگه همونجور که گفتم هواگیری کن زمان بره پیش تعمیر کار هم بری همین کار با زمان برات میزاره

با سلام بر اساتيد

استيكرهاي اورجينال فلات ٢٥٠ رو از كجا ميشه گير اورد؟

یه سوال چجور میشه روی این موتور رادیات روغن گذاشت هزینش چنده درزم میگن اگه خورشیدی عقب رو کوچک کنی موتور سرعتش 30 40 تا بیشتر میشه؟

در مورد اگزوز برای کم صدا تر کردن موتور / به نظرتون از اگزوز روان میشه استفاده کرد؟ آیا اگزوز 200 سی سی رو 250 یا 230 میوتونه کمی کارایی کم داشته باشه یا کلا از لحاظ فنی مشکل خاصی میتونه باشه؟

صدای زنجیر تایم و انجین روان در مقایسه با فلات به نظر من زیاد تره و تو اگزوز برعکس صدای فلات بیشتره و روان کم.و فکر میکنم با هدف کم کردن صدا نسبت به هزینه انتخاب خوبی باشه

به نظر خودم فکر نکنم از نظر خوروندن و بریدن و جوشکاری محدودیت خاصی برای نصب باشه/فقط ابهام ها تو کیفیت و بازده اگزوز هاست که دوستان اگه علاوه بر سوال بالا اطلاعات فنی خوبی درباره داخل اگزوز های این دو دارن بگن/که مثلا تو اگزوز فلات چیدمان لوله ها و ...نسبت به روان برتره؟یا مثلا اگزوز روان هم توش سیستم بهینه ای داره یا اصلا از سیستم های مقرون به صرفه اما بازده نسبی خوب داره که ارزششو داشته باشه؟ بنظرتون افت قدرت بعد از تعویض ممکنه؟

خودم که دقت کردم فکر میکنم اگزوز اون طرح روان های 250 که فکر کنم اسمش rvx بود هم همین نوع و اندازه 200 سی سی بود و اون انجین هم 250 سی سی ه کپی سوزوکی tu 250 که 2015 هم تولید میشه /و اگه ادم به یکی بودنش با 200 سی سی مظمعن باشه لاقل میدونه از لحاظ خجم موتور و شکل واندازه فیزیکی مشکلی نیس و فقط ابهام میمونه تو زمینه ساختار داخل اگزوز که کدوم با بازده بهتر طراحی شده که اونم کسی که قبلا باز کرده و دلایل شکلاشونو میدونه میتونه نظر خوبی بده /یا اگه کسی رو روان اگزوز فلات انداخته و مثلا دیده 5درصد نیرو زیاد شده میشه حدس زد سیستم داخلی بهتری داشته یا برعکس

سلام SORUSH
امروز متوجه شدم که اگه چند بار پشت هم دسته ترمزو بگیری موتور خیلی قشنگ ترمز میگیره و هر بار از بار قبل محکم تر و بهتر ولی تو دسته ترمز اصلا احساس سفتی نمیکنی ولی ترمز میگیره
اما اگه ترمزو ول کنی و بعد از یکمی تاخیر دوباره بگیری دیگه از ترمز گرفتن خبری نیست ولی اگه پشت هم ترمز بگیری مث دفعه ی پش میشه و انم دوباره بگم که زمانی که ترمز میگیره اصلا دسته ترمز سفت نمیشه و تا جایی که جا داره تا ته میره پایین
مشکل از هواگیریه یا نه ؟ چون هر باری که پیچ هواگیری باز میکنی روغن میاد بیرون؟

- - - Updated - - -

سلام SORUSH
امروز متوجه شدم که اگه چند بار پشت هم دسته ترمزو بگیری موتور خیلی قشنگ ترمز میگیره و هر بار از بار قبل محکم تر و بهتر ولی تو دسته ترمز اصلا احساس سفتی نمیکنی ولی ترمز میگیره
اما اگه ترمزو ول کنی و بعد از یکمی تاخیر دوباره بگیری دیگه از ترمز گرفتن خبری نیست ولی اگه پشت هم ترمز بگیری مث دفعه ی پش میشه و انم دوباره بگم که زمانی که ترمز میگیره اصلا دسته ترمز سفت نمیشه و تا جایی که جا داره تا ته میره پایین
مشکل از هواگیریه یا نه ؟ چون هر باری که پیچ هواگیری باز میکنی روغن میاد بیرون؟

ببین برادر شما باید روغن از بالا توی مدار بریزی اشکال نداره که از پیچ هواروغن میاد بیرون چون شما از پایین روغن ریختی توی مدار باید هواگیری کنی و از بالا درپوش باز کنی روغن بریزی بعد هواگیری کنی تا هوای مدار پمپ ترمز و همین طور سیلندر ترمز چرخ تخلیه بشه
فقط همین شماباید اینقدر پیچ هوا تخلیه و بسته بکنید وازبالا از مخزن منظورمه روغن بریزید تا هوای مدار تخلیه بشه شما برعکس روغن تزریق کردی