FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 33 از 704 نخستنخست ... 232930313233343536374383133533 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 321 به 330 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,577
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #321

    کاربر فعال اصفهان

    محل سکونت
    isfahan
    نوع موتور
    بی کلاچ هرمز
    نوشته ها
    533
    تشکر
    338
    Last Online
    28-10-1394 @ 09:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بزار پیش 1 موتوری کار درست بگو واست ردیفش کنه دیگه اخه این کارا کاره منو شما نیست خودشون واسش درست میکنن. دیسک هم نه خیلی نگذاشتم به ایجاها بکشه.

  3. #322

    کاربر فعال اصفهان

    محل سکونت
    isfahan
    نوع موتور
    بی کلاچ هرمز
    نوشته ها
    533
    تشکر
    338
    Last Online
    28-10-1394 @ 09:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    راستش بعد از تعویض اگزوز سرعت نرفتم ولی تا اخره 1 تیکاف میره در حدی که از لاستیک دود بلند میشه

  4. #323

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرمان
    نوع موتور
    megelli 250
    شغل و حرفه
    مهندس مکانیک
    نوشته ها
    66
    تشکر
    121
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-02-1397 @ 03:54 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان الان قشنگترین صدا را كدوم اگزوز داره؟
    در ضمن علی جان اگزوز روی موتورت چیه؟
    سرتون سالم با کلاه مناسب!

  5. #324

    موتور سوار

    محل سکونت
    Golestan . Gorgan
    نوع موتور
    Yamaha R6 2010 , Hyosung GT250R 2010
    شغل و حرفه
    کیف و کمربند
    نوشته ها
    86
    تشکر
    142
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    03-09-1391 @ 06:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط yamaha yzf r6 نمایش پست ها
    تاپ اسپید چند تا زدی؟
    من 185 تا رو زدم شما چند تا رو ؟؟؟؟؟؟؟؟

    ---------- Post added at 08:59 PM ---------- Previous post was at 08:48 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali khoramian نمایش پست ها
    من لنتامو عوض کردم ولی فابریک هیوسانگ نگرفتم. 1 تعمیرگاه موتور اینجا هست که تو اصفهان معروفه و حرف اولو میزنه . انصافش هم بیسته بیسته. داد واسم لنت کوبیدن خداییش از قبلش خیلی بهتره

    ---------- post added at 05:59 pm ---------- previous post was at 05:56 pm ----------

    علی جان هوس اگزوز با صدای ربسول کردم اینا بفروشم 1 چیز اس میخرم

    ---------- post added at 06:02 pm ---------- previous post was at 05:59 pm ----------

    اقا امروز یکی از دوستام بندیت خریده بود با هم کورس گذاشتیم . خداییش هیو سانگ من خورد اون بندیتو اصلا از شتاب اولیمون خیلی از هم دور شدیم

    ---------- post added at 06:11 pm ---------- previous post was at 06:02 pm ----------

    دوستان ببخشید . خاستم بگم خدارو شکر تمام هیوسانگ سوارها ادمای محترمی هستن نه اینکه به دارندهگان موتورای دیگه جسارت بشه ولی خداروشکر همه دوستانیکه توی این تایپیک مطلب مینویسن ادم حسابینو محترم و از موتوراشون بخاطر علاقه شخصیشون استفاده میکنن نه کارای دیگه . از همتون ممنونم و خیلی خوشحالم که در اینجا با دوستای خوبی اشنا شدم.
    من الان دارم با rf 400 کل میندازم بندیت 250 فقط باید خاک بخوره . داش علی اگزوزت بدون واسطه به موتور میخوره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

  6. #325

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    569
    تشکر
    1,705
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بهترین اگزوز واسه هیوسانگ که صدای قشنگی میده که طبق فیلمی که دیدم اول اگزوز تو برادرز با هدرز البته باید مال نینجا رو بهش زد که راحت میخوره و بعدش ریموس با منبع و سر اگزوز که باز برا نینجا250 هست

    FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT


  7. کاربر زیر از RIDER برای این پست تشکر کرده است


  8. #326

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    569
    تشکر
    1,705
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آره اینم نمونش
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT


  9. کاربر زیر از RIDER برای این پست تشکر کرده است


  10. #327

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    569
    تشکر
    1,705
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ریموس فولش اونور درمیاد ۸۰۰تو سایتش زده باید برا نینجارو ببینی چون ریموس هیو نمیزنه هردو اگزوزا بهم میخوره تا ایرا بیاد۱۳۰۰رو شاخشه.تو برادرز فولل اگزوز باز با انباری و اگزوز نینجا اونجا ۹۰۰درمیاد اینجا بیادم فکر کنم ۱۵۰۰در بیاد باید گمرکو حساب کنی اعداد تغریبیه

    FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT


  11. کاربر زیر از RIDER برای این پست تشکر کرده است


  12. #328

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    REPSOL 1000 2009
    شغل و حرفه
    مدیرمالی
    نوشته ها
    221
    تشکر
    396
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    29-10-1400 @ 10:41 قبل از ظهر

    پیش فرض

    ديروز يادگار جنوب حدفاصل فرحزاد تا زير پل همت 180 تا پر كردم.لا مصب اين اگزوز رو كه عوض كردم موتور هم نفسش باز شده هم حدود 20تايي سرعتش زياد شده
    شتابش خوب شده و اينكه اصلا داغ نميكنه.

  13. #329

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    5
    Last Online
    24-03-1391 @ 09:14 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان بنده تازه عضو شدم ...
    و از لحاظ اطلاعات موتور هنوز تو آب بندی ام .
    یه سوال در مورد مدل خیابونی این موتور دارم .
    - میشه فرمونش رو شبیه مدل ریسش کرد یعنی اونطوری که مستقیم وصله به دو تا دوشاخ جلو ... از اینا که شبیه لوله س خوشم نمیاد .
    حالا میشه ؟
    اگه میشه چقدر خرج داره ؟
    (پیرهن چاک و غزل خوان و صراحی در دست)
    گشت ارشاد تگر سر برسد بدبختیم ...

  14. #330

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرمان
    نوع موتور
    megelli 250
    شغل و حرفه
    مهندس مکانیک
    نوشته ها
    66
    تشکر
    121
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-02-1397 @ 03:54 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز منظورت چیه؟ یعنی میخوای چراغ روی فرمون نباشه و فرمون توی فلاپ جدا بچرخه؟ اگه منظورت اینه كه اصلا طرف نیكد نرو همون gt250r را بگیر كه اینجوری باشه چون قیمت هر دو مدل روی یك حد هست حیفه واسه تغیرات ظاهریش خرج كنی!
    سرتون سالم با کلاه مناسب!

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 5 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 5 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212تنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگراستپر هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهecu هیوسانگhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:35 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا