FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
629. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    93 14.79%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 3.02%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    52 8.27%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    23 3.66%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    91 14.47%
  • مشکی

    130 20.67%
  • نقره ای مشکی

    35 5.56%
  • قرمز سفید

    51 8.11%
  • مسی مشکی

    30 4.77%
  • قرمز

    105 16.69%
صفحه 703 از 703 نخستنخست ... 203603653693699700701702703
نمایش نتایج: از 7,021 به 7,024 از 7024

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,580
    تشکر
    542
    Last Online
    30-01-1398 @ 02:01 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #7021

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,513
    تشکر
    8,620
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-05-1398 @ 11:07 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط omid.rb نمایش پست ها
    سلام به همه دوستان
    به تازگى يه هيو نيو فيس مدل ٩٣ خريدم
    چندتا سوال داشتم ممنون ميشم راهنماييم كنيد
    ١-موتورم اگزوزش فابريك ميخواستم ميخواستم كه هم كاتاليزو در بيارم هم اگزوزشو عوض كنم،ميخواستم بدونم براى اينكار بايد هدرز كامل باز بشه؟ بله نياز منبع وسط عوض بشه؟ کاتالیزورش تو همون منبع وسط هست که هدرز سیلندر جلو و سیلندر پشتی وارد اون میشن
    ٢-ميخوام فن براى رادياتش بزارم،سوالم اينكه از چه نوع سنسورى بايد استفاده بكنم،بهترين دماى كار كرد موتور توى چه دمايى هست؟ فن هیچ تاثیری تو خنک کردن این موتور نداره چون سیستمش روغن خنک هست و فن کاره خاصی برای دمای انجین هیو نمیکنه
    ٣-تورنادو اگزوز و هوارو از كجا بخرم؟!؟
    ​منظورت از تورنادو نمیدونم چیه !
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  3. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


  4. #7022

    موتور سوار

    نوع موتور
    هيوسانگ ٢٥٠GTR
    نوشته ها
    3
    تشکر
    1
    Last Online
    26-05-1398 @ 01:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    ​منظورت از تورنادو نمیدونم چیه !
    فرشاد جان تورنادو،يه قطعه اى هست كه هوارو به شكل گرد باد در مياره همينطور دود خروجى سيلندرو كه باعث سهولت ورود و خروج هوا و دود ميشه
    سوال من در مورد هدرز كه گفتين بايد باز بشه سوال من اين هست كه منبع وسط بايد كلا دربياد و عوض بشه يا اينكه فقط كاتاليزورو از داخلش دربياريم منبع رو سرجاش بزاريم؟!؟اگزوز كار حرفه اى كه كارش تميز باشه ميشناسى كه معرفى كنى؟!
    ویرایش توسط omid.rb : 23-05-1398 در ساعت 05:41 بعد از ظهر

  5. کاربر زیر از omid.rb برای این پست تشکر کرده است


  6. #7023

    موتور سوار

    نوع موتور
    هيوسانگ ٢٥٠GTR
    نوشته ها
    3
    تشکر
    1
    Last Online
    26-05-1398 @ 01:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    ميخواستم اطلاع بدم تميرگاه موتورسيكلت داخل نواب نرسيد به مترو نواب فوق العاده كارشون افتضاح بود،هم قيمتاشون بالا و هم ايرادهاى الكى رو موتور ميزارن
    تعوض روغن با فيلتر ٣٨٠ تومن!!!
    رله راهنمارو عوض كردن امروز متوجه شدم كه فلاپ زير صندلى راكب و خط و خش انداختن،روكشو پاره كردن و جا پيچ صندليو بخاطره زياد سفت كردن شكستن

  7. تعداد 3 کاربر از omid.rb برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #7024

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,513
    تشکر
    8,620
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    28-05-1398 @ 11:07 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط omid.rb نمایش پست ها
    فرشاد جان تورنادو،يه قطعه اى هست كه هوارو به شكل گرد باد در مياره همينطور دود خروجى سيلندرو كه باعث سهولت ورود و خروج هوا و دود ميشه
    سوال من در مورد هدرز كه گفتين بايد باز بشه سوال من اين هست كه منبع وسط بايد كلا دربياد و عوض بشه يا اينكه فقط كاتاليزورو از داخلش دربياريم منبع رو سرجاش بزاريم؟!؟اگزوز كار حرفه اى كه كارش تميز باشه ميشناسى كه معرفى كنى؟!
    نیازی به نصب تورنادو نیست هزینه الکی نکن

    همون منبع وسط رو میشکافن کاتالیزورو در میارن و دوباره جوش میدن اون منبع رو نمیشه کلا برداشت چون هدرز هر سیلندر میاد تو اون منبع و یکی میشه میره به سمت اگزوز

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط omid.rb نمایش پست ها
    فرشاد جان تورنادو،يه قطعه اى هست كه هوارو به شكل گرد باد در مياره همينطور دود خروجى سيلندرو كه باعث سهولت ورود و خروج هوا و دود ميشه
    سوال من در مورد هدرز كه گفتين بايد باز بشه سوال من اين هست كه منبع وسط بايد كلا دربياد و عوض بشه يا اينكه فقط كاتاليزورو از داخلش دربياريم منبع رو سرجاش بزاريم؟!؟اگزوز كار حرفه اى كه كارش تميز باشه ميشناسى كه معرفى كنى؟!
    نیازی به نصب تورنادو نیست هزینه الکی نکن

    همون منبع وسط رو میشکافن کاتالیزورو در میارن و دوباره جوش میدن اون منبع رو نمیشه کلا برداشت چون هدرز هر سیلندر میاد تو اون منبع و یکی میشه میره به سمت اگزوز
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  9. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

هیوسانگ 212

تنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگر

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:19 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا