FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
616. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    92 14.94%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 3.08%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    50 8.12%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    21 3.41%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    88 14.29%
  • مشکی

    128 20.78%
  • نقره ای مشکی

    35 5.68%
  • قرمز سفید

    50 8.12%
  • مسی مشکی

    30 4.87%
  • قرمز

    103 16.72%
صفحه 698 از 699 نخستنخست ... 198598648688694695696697698699 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 6,971 به 6,980 از 6985

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,574
    تشکر
    542
    Last Online
    21-04-1397 @ 04:13 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #6971

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,405
    تشکر
    8,349
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-04-1397 @ 03:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هیو برقش مشکل نداره

    فقط حساسه نباید سیستم برقی موتور و زیاد انگولک کنی
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  3. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


  4. #6972

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,405
    تشکر
    8,349
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-04-1397 @ 03:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دوستانی که هیوسانگ دارن و یا علاقه مند به این موتور هستن میتونن شماره همراهشون رو به pv بنده ارسال کنن تا در گروه تلگرامی هیو داران عضوشون کنم
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  5. تعداد 2 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #6973

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    RS 200
    شغل و حرفه
    تست و QC نرم افزار خودبانک
    نوشته ها
    181
    تشکر
    213
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    17-12-1396 @ 01:47 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان مدل RC رو پیشنهاد می دین یا Exiv r مدل ریسش رو!؟

    از نظر قطعه ، تعمیرکار ، عمومیتت در بازار

    ممنون
    همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر

  7. #6974

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,405
    تشکر
    8,349
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-04-1397 @ 03:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مدل GTRC بهتره

    مدل EXIV R به نظر من موتور جالبی نیست جثه کوچیکی داره زیادم استقبال نشد ازش خرید و فروششم سخته لوازمشم کمیاب تر از مدل GT RC هست

    کلا من پیشنهاد نمیدم EXIV رو چه ریسش چه نیکدش رو
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  8. کاربر زیر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده است


  9. #6975

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    هیچی
    شغل و حرفه
    نجاری-خراطی-رنگکاری
    نوشته ها
    3
    تشکر
    2
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    13-03-1397 @ 06:51 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان بنده تازه عضو شدم ی سوال داشتم
    بنظرتون ارزش داره هیو مدل 89 یا 90 بگیرم ؟
    یا همون هزینه رو برای بنلی 25TNT بکنم بهتره (کارکرده)
    پالس و اپاچی هم باب میلم نیست

  10. کاربر زیر از KaMaL313 برای این پست تشکر کرده است


  11. #6976

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz
    نوشته ها
    81
    تشکر
    95
    Last Online
    22-04-1397 @ 03:07 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KaMaL313 نمایش پست ها
    دوستان بنده تازه عضو شدم ی سوال داشتم
    بنظرتون ارزش داره هیو مدل 89 یا 90 بگیرم ؟
    یا همون هزینه رو برای بنلی 25TNT بکنم بهتره (کارکرده)
    پالس و اپاچی هم باب میلم نیست
    به نظر من هیو ۸۹ -۹۰ بهت سواری نمیده و اذیتت میکنه قطعاتشم کمه من باشم بی برو برگرپ بنلی تک رو انتخاب میکنم موتور خیابونی ام هست خیلی راحت میتونی کارهای روزمرتو انجام بدی رو بورسم هست راحت خریدو فروش میشه قطعاتشم خیلی بهتر از هیو پیدا میشه به نظرم انتخاب منطقی تر بنلیذتک هست ولی خوب هیو برای کسی که عشقشو داره میتونه انتخاب بهتری باشه دو سیلندره ولی رادیات اب نداره اکثرا هفت هشت سال کار کرده هاش خیلی به مشکلات برقیو ترانزیستورو قطع برق بکی از سیلندرها بر میخورن ولی صدای خوبی داره و ریس هست
    ولی در اخر گفتم من نظرم بنلی تک هست بعد پولاتو جمع کن خواستی دو سبلندر بگیری بنلی دو سیلندر بگیر که فعلا بی رقیبه تو دو سیلندرها از لحاظ قیمتو کیفیتو کارایی و قطعات و سواری و اینو فروش بالاش ثابت کرده نسبت به دو سیلندرهای دیگه

  12. تعداد 3 کاربر از aidin tvs برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #6977

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    هیچی
    شغل و حرفه
    نجاری-خراطی-رنگکاری
    نوشته ها
    3
    تشکر
    2
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    13-03-1397 @ 06:51 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط aidin tvs نمایش پست ها
    به نظر من هیو ۸۹ -۹۰ بهت سواری نمیده و اذیتت میکنه قطعاتشم کمه من باشم بی برو برگرپ بنلی تک رو انتخاب میکنم موتور خیابونی ام هست خیلی راحت میتونی کارهای روزمرتو انجام بدی رو بورسم هست راحت خریدو فروش میشه قطعاتشم خیلی بهتر از هیو پیدا میشه به نظرم انتخاب منطقی تر بنلیذتک هست ولی خوب هیو برای کسی که عشقشو داره میتونه انتخاب بهتری باشه دو سیلندره ولی رادیات اب نداره اکثرا هفت هشت سال کار کرده هاش خیلی به مشکلات برقیو ترانزیستورو قطع برق بکی از سیلندرها بر میخورن ولی صدای خوبی داره و ریس هست
    ولی در اخر گفتم من نظرم بنلی تک هست بعد پولاتو جمع کن خواستی دو سبلندر بگیری بنلی دو سیلندر بگیر که فعلا بی رقیبه تو دو سیلندرها از لحاظ قیمتو کیفیتو کارایی و قطعات و سواری و اینو فروش بالاش ثابت کرده نسبت به دو سیلندرهای دیگه
    خیلی وقت بود بنلی رو انتخاب کردم ولی از مشکلاتش زیاد میگن برا همین دودل بودم گفتم شاید مدل هیو 89 بصرفه تر باشه ولی انگار هیو 89 تا حدودی عمرشو کرده اونم معلوم نیست دست کی بوده و چیکار کرده باهاش
    ی سوال فنی ایا میشه سیستم ترمز موتور که ABS نیست رو به ABS تغییر داد ؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط aidin tvs نمایش پست ها
    به نظر من هیو ۸۹ -۹۰ بهت سواری نمیده و اذیتت میکنه قطعاتشم کمه من باشم بی برو برگرپ بنلی تک رو انتخاب میکنم موتور خیابونی ام هست خیلی راحت میتونی کارهای روزمرتو انجام بدی رو بورسم هست راحت خریدو فروش میشه قطعاتشم خیلی بهتر از هیو پیدا میشه به نظرم انتخاب منطقی تر بنلیذتک هست ولی خوب هیو برای کسی که عشقشو داره میتونه انتخاب بهتری باشه دو سیلندره ولی رادیات اب نداره اکثرا هفت هشت سال کار کرده هاش خیلی به مشکلات برقیو ترانزیستورو قطع برق بکی از سیلندرها بر میخورن ولی صدای خوبی داره و ریس هست
    ولی در اخر گفتم من نظرم بنلی تک هست بعد پولاتو جمع کن خواستی دو سبلندر بگیری بنلی دو سیلندر بگیر که فعلا بی رقیبه تو دو سیلندرها از لحاظ قیمتو کیفیتو کارایی و قطعات و سواری و اینو فروش بالاش ثابت کرده نسبت به دو سیلندرهای دیگه
    خیلی وقت بود بنلی رو انتخاب کردم ولی از مشکلاتش زیاد میگن برا همین دودل بودم گفتم شاید مدل هیو 89 بصرفه تر باشه ولی انگار هیو 89 تا حدودی عمرشو کرده اونم معلوم نیست دست کی بوده و چیکار کرده باهاش
    ی سوال فنی ایا میشه سیستم ترمز موتور که ABS نیست رو به ABS تغییر داد ؟

  14. کاربر زیر از KaMaL313 برای این پست تشکر کرده است


  15. #6978

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    سرباز وطنم
    نوشته ها
    1,730
    تشکر
    3,800
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-03-1397 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    دوستانی که هیوسانگ دارن و یا علاقه مند به این موتور هستن میتونن شماره همراهشون رو به pv بنده ارسال کنن تا در گروه تلگرامی هیو داران عضوشون کنم
    جووون. ماشاءالله به هیو عمو فرشاد ❤

    - - - Updated - - -

    امروز که گمرک بودم
    هیو خشک ندیدم فقط نمایندگی کویر شتر داشت 29700 میگفت
    بعد چند تایی هیو rc و کامت به چشمم خورد و قیمت نگرفتم
    ولی چندتایی rc دیدم خستگی خاصی تو چشماشون بود

    ستم کارا فقط به غارت بردن و - ستم دیده ها توی حقارت مردن و
    و تیکه های تو رو با شوق میبرن - با نهایت میل با قاشق میخورن

  16. تعداد 3 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #6979

    موتور سوار

    نوع موتور
    tvs rockz
    نوشته ها
    81
    تشکر
    95
    Last Online
    22-04-1397 @ 03:07 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KaMaL313 نمایش پست ها
    خیلی وقت بود بنلی رو انتخاب کردم ولی از مشکلاتش زیاد میگن برا همین دودل بودم گفتم شاید مدل هیو 89 بصرفه تر باشه ولی انگار هیو 89 تا حدودی عمرشو کرده اونم معلوم نیست دست کی بوده و چیکار کرده باهاش
    ی سوال فنی ایا میشه سیستم ترمز موتور که ABS نیست رو به ABS تغییر داد ؟

    - - - Updated - - -


    خیلی وقت بود بنلی رو انتخاب کردم ولی از مشکلاتش زیاد میگن برا همین دودل بودم گفتم شاید مدل هیو 89 بصرفه تر باشه ولی انگار هیو 89 تا حدودی عمرشو کرده اونم معلوم نیست دست کی بوده و چیکار کرده باهاش
    ی سوال فنی ایا میشه سیستم ترمز موتور که ABS نیست رو به ABS تغییر داد ؟
    درود بنلی تک هیچگونه مشکلات عجیب غریبی نداره منظورت از مشکلات چیه من الان شش ماهه دارم غیر از باد و بنزین روغن چیزی بهش نزدم ولی از ایرادات که شنیدم مشکلات برقی میخوره اونم چون انژکتوره برقش حساسه روش زنوپ. هدلایتو اینا میندازن باعث ایراد میشن اینم هر موتوری بلاخره به ایرادهای ریرو درشت میخوره
    قطعاتشو کمی گرونه که نسبت به هیو و ۲۵۰ های دیگه اصلا قابل مقایسه نیست ولی نسبت به ان اس گرونه لوازمش
    فقط یه پیشنهاد میکنم هر چه زودتر بخر این موتور ۱۰.۵ بود شده ۱۲.۵ اگه واقعا میخوای بخری زودتر بخر حتی شده یه ۹۶ کم کار و سالمشو وگرنه گرونتر میشه چون تنها موتوری بود تو ایران با قیمت جهانیش تقریبا نزدیک بود و با گرون شدن دلار ناچارن گرون کنن برعکس ان اس که دو سه برابره قیمت جهانیش بود و هر چه گرون بشه دلار بازم اینها سودشون رو دارن انقدری که از اول گرونتر از بازار جهانی فروختن

  18. تعداد 2 کاربر از aidin tvs برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #6980

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    هیچی
    شغل و حرفه
    نجاری-خراطی-رنگکاری
    نوشته ها
    3
    تشکر
    2
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    13-03-1397 @ 06:51 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط aidin tvs نمایش پست ها
    درود بنلی تک هیچگونه مشکلات عجیب غریبی نداره منظورت از مشکلات چیه من الان شش ماهه دارم غیر از باد و بنزین روغن چیزی بهش نزدم ولی از ایرادات که شنیدم مشکلات برقی میخوره اونم چون انژکتوره برقش حساسه روش زنوپ. هدلایتو اینا میندازن باعث ایراد میشن اینم هر موتوری بلاخره به ایرادهای ریرو درشت میخوره
    قطعاتشو کمی گرونه که نسبت به هیو و ۲۵۰ های دیگه اصلا قابل مقایسه نیست ولی نسبت به ان اس گرونه لوازمش
    فقط یه پیشنهاد میکنم هر چه زودتر بخر این موتور ۱۰.۵ بود شده ۱۲.۵ اگه واقعا میخوای بخری زودتر بخر حتی شده یه ۹۶ کم کار و سالمشو وگرنه گرونتر میشه چون تنها موتوری بود تو ایران با قیمت جهانیش تقریبا نزدیک بود و با گرون شدن دلار ناچارن گرون کنن برعکس ان اس که دو سه برابره قیمت جهانیش بود و هر چه گرون بشه دلار بازم اینها سودشون رو دارن انقدری که از اول گرونتر از بازار جهانی فروختن
    با دلار 8.200 که هر روز هم گرون میشه فکر کنم اخر سر فقط بتونیم پیچاشو بخریم :|
    فقط ی سوال ایا میشه رو موتور سیستم ترمز ADS-EBD نصب کرد ؟

  20. کاربر زیر از KaMaL313 برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

هیوسانگ 212

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:56 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا