|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
هیوسانگ 250 استریت دیگه قرار نیست تولید بشه؟
شنیدم دایلیم هم قرار نیست تولید شه!
پس کویر تو سال 95 چی میخواد بفروشه؟
بالاخره لمسش کردم 😊👇
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
دوستان طبق گفته های خودتون تا 100 کیلومتر اول دور موتورو از پنج هزار بالاتر نمیارم ولی همینشم خییلی قویه!!
سربالایی یادگار امامو با دنده 4 همچین دور میگرفت فکر میگرفت فکر میکردی دنده دویی یکی چیزیه!!تو دور های زیر پنج هزار گشتاورش فوق العادست.
همون لحظه اول که تحویل گرفتم دندهاش خیلی بد جا میرفت جوری که تو ذوقم خورد ولی تا برسم خونه خیلی نرم شد!!!جوری که به اشاره ایی خلاص میکرد دنده رو.
کلاژش هم خیلی قوی و نوئه جوری که موتور استارت میزنی یه ذره میپره جلو!
لاستیکا چسبندگیش خوبه جوری که تو کل مسیرم اصلا به ترمز جلو احتیاج نشد یعنی ترمز عقبو میگرفتم قشنگ دوشاخ های جلو جمع میشه.
یکی دو مرتبه تو همو دقایق اولیه چراغ f1 روشن شد ولی طبق تجربه دوستان اهمیت ندادم و بعد دو دقیقه درجا کار کردن خاموش شد و دیگه هم روشن نشد 😊
فعلا تا این 19 کیلومتر اولیه که همه چیش راضی کننده بود .خدا کنه تا آخرش همینجوری باشه...
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
مبارکتون باشه
هیوسانگ رو سعی کنید بیشتر با ترمز جلو کارکنید چون ترمز عقب اگر زیاد استفاده کنید سریع داغ میشه و عملکردش ضعیف میشه ضمن اینکه مصرف لنت عقب خیلی بالا میره و هر 1000 تا باید لنت عوض کنید
بعد 100 کیلو متر کارکرد اول حتما روغنشو عوض کنید حتما از کارتل تخلیه کنید روغنو و با ساکشن روغن رو خالی نکنید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
شلنگ ترمز عقب رو هم با یه بست کمربندی از لاستیک عقب دور نگه دارید چون احتمال ساییدگی و پاره شدن داره
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
آره همیشه باید از جفت ترمزا همزمان استفاده کرد.نوشته اصلی توسط farshad 54
دوستان امروز اولین آسیب رو به موتورم زدم...هورااااا 🙌🙌🙌😆
موتورو با دستمال تمیز کردمش ولی چون خیلی وقت بود تو انباری بوده تو بعضی جاهای باریک خاک نشسته بود که نمیشد تمیزش کرد.
هنوز خیلی گرم نشده بود که بردمش کارواش شلنگو از یارو گرفتم نمه نمه خاکاشو شستم.بعد موتورو با نیش استارت روشن کردم راه افتادم
تو راه یه زنه پیچید جولوم اومدم بوق بزنم دیدم کار نمیکنه...😆
دوستان رفتم کارت گارانتی رو تحویل بگیرم 80 تومن ازم کند!!! یعنی از کوپن گارانتیمم کند!!
داشت میرسید به شلوارم که سریع متواری شدم 😉
تو مغازش که بودم پرسیدم روغنش چنده میخوام عوض کنم میگه این مخخخخصوص هیوسانگه 90 تومن !!دو لیتر روغنو!!
خلاصه اومدم از یه جای دیگه یه روغن 4 لیتری elf نمره 10w40 مخصوص رنو مگانو خریدم 60 تومن کلی به ریش یارو گارانتیه خندیدم😊
حالا نمیدونم چون نوئه اینجوریه ولی
چسبندگیه لاستیکا فقط میخوام بگم فوووق العادست!!ترمز عقب همچین جیغ میکشه انگار ماشین داره ترمز میزنه.
دوستانی که موتور نو خریده بودن هی ایراد از سفتیه دنده ها گرفته بودن ...این که کیلومتر به کیلومتر داره نرمتر میشه !!!من یادمه 3 سال پیش تریلمم نو خریده بود تا هفته اولش دنده هاش همینجوری صفت بود.
اصلا دلیل اصلی اینکه میگن روغن موتور سیکلتو همون صد تای اول عوض کنید هم همینه!!بیشتر به خاطر گیربکسه.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
سلام
من 2 سال پیش در خدمت شما بودم با GTR که بعد از کلی اذیت کردن بعد از 3 ماه فروختمش
الان مدل GTR RC دیدم که اورده کویر با قیمت 20 تومن
خودشون میگن مشکلات Fi حل شده و دیگه برای داغ کردن ارور نمیده ECU . در کل کسی از دوستان تجربه داره از این موتور ، ایشالا از اول اسفند که پلاک 95 میده یکی بردارم .
سلام.اگه استفاده روزانه ات بالای یک ساعته حتما حتما GTN بگیر
7 میلیون بیشتر برای فلاپ و سنگین تر شدن واقعا ارزششو نداره !!!!!
غیر از مشکلاتی که تو GTRC حل شده
برای تمام مدل های دیگه هم کلی آپدیت ECU اومده که علاوه بر اینکه مشکل داغ شدن و خاموش شدن رو حل کرده یه عالمه هم تو شتاب و کارکرد بهتر انجین تاثیر میزاره.
من که خدا رو شکر تا الان مشکل f1 اینا ندارم ولی در اسرع وقت میبرم ای سی یومو آپدیت میکنم
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
ویرایش توسط 10000hp : 22-11-1394 در ساعت 01:34 قبل از ظهر
دوستان میخوام یه گروه تلگرام راه بندازم با اسم "Hyo riders of Persia"
نظرتون چیه؟!
اگه موافقید شمارهاتونو اینجا بزارید یا بهم PM بدید تا اددتون کنم.مطمئن باشید گروه خیلی باحالی میشه😉
اینم یه عکس برا خالی نبودن عریضه.
اسب آبی در حال خمیازه 😊 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
همش سیاست شرکته برای بالا بردن فروش توسط حریص کردن مشتری
اصولا تو ایران هرچیو میگن میخواد کم بشه یا تموم بشه همه حمله میکنن سمتش
دایلیم رو خود شرکت از تابستون شایعه کرد که دیگه نمیخواد تولید بشه
کلی فروشش رفت بالا
حالا برو ببین چندتا دایلیم صفر کیلومتر چیده تو نمایندگی ها . زنگ هم بزنی نمایندگی هر رنگی بخوای داره واست .....
هیو هم همینه ....
سیاستشونه .... اتفاقا" از سال دیگه که موتوراب کاربراتور تولید نمیشه کویر باید دو دستی بچسبه به موتورای انژکتور....
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)