موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

میدونم گارانتی مارانتی حالیشون نمیشه!من میخوام مطمین بشم اگه مشکلی پیش نمیاد دنبالش رو نگیرم!متاسفانه یادمه دنده 4 دایلیمم هم به زوزه افتاد و البته زوزه ی واضح تری بود ولی مشکل ساز نشد!در ضمن شنیدم با تعویض روغن صدای زوزه ممکنه رفع بشه!شما نظری ندارین؟برای گارانتی به کی باید بزنگم اصلا مگه پاسخگو هم هستن؟این نکبتایی که من میشناسم مطمینم بالفرض با موتور چرخی هم بزنن میگن هیچی نیست و اصلا چیزی نمیشنون!مگه ما تو ایدان مشتری مداری داریم؟؟سوییچم گم شوه زنگ زدم کویر کد سوییچ رو دادم میگه نمیصرفه از اصفهان برات سوییچ بیاریم برو ازش کپی بگیر!یارو جوری حرف میزد انگار من بهش موتور فروختم و اون مشتریه!وقتی بازار 250 انحصاری باشه دست این کویر نتیجش میشه این نکبت بازیا!اونم از وضع مونتاژشون!دوستان راه حل بزارین جلوم

سلام..
پت پت کردن اگزوز تو سر پایینیها طبیعی هستش..دوستانی که اگزوز قهرمانی دارن و مهمتر اینکه کاتالیزورو درآوردن این اتفاق براشون میوفته..چه کاربرات چه انژکتور..
اگه دوست دارین میتونید به این شکل امتحان کنید : دور موتورو مثلا" تو دنده 2 یا 3 پر کنید..بعد یهو گازو ول کنید و خیلی آروم در حد 1میل گاز بدید و ول کنید.. تند تند اینکارو
کنید..موتور بک فایر میزنه...این نتیجه کشیده شدنه بنزین زیادی به محفظه احتراقه ( به دلیل سرعت و دور موتور بالا)و وقتی شما گاز نمیدی انفجار مقدار زیاده بنزین
به این شکل خودشو نشون میده... پیشنهاد : قبلا" گفتم بازم میگم تکرار این کار = شاتون زدن
در مورد شستن زنجیر..آب و تاید به اورینگیای زنجیر آسیب میزنه و بهترین کار استفاده از اسپری مخصوص هستش و یا گازوییل..استفاده از گازوئیل
خالی هم اورینگیای زنجیرو خشک میکنه..گازوئیل با یه مقدار روغن استفاده کنید.. برای چرب کردن مجدد هم بهترین راه استفاده از واسکازین هستش..
واسکازین بزنید..قشنگ با دست آروم آروم بمالید که به خوردش بره ...
زوزه کشیدن تو دنده چهار: اول میتونه از روغنت باشه...(من قبلا" هم گفتم موتورکس استفاده نکن).. دوم اینکه از دنده گیربکست باشه....(بعید میدونم)
سوم میتونه از شل بودن صفحه و یا شل بودن شفت صفحه ها باشه (که این از همه محتمل تره) اگه تهرانی بیار موتورو ببینم..

درسته حسین جان من زنجیر معمولی رو گفتم رنجیر اورینگ دار قضیش فرق داره و باید همونجوری که گفتی شسته بشه...مرسی از راهنماییهای کاملت

من تو موتورم بهران سوپر پیشتاز میریزم نیمه سنتتیکه با سطح کیفی sl و 10w40 هست ، عملکردش خیلی خوبه ، ایرانول رویال هم بنظرم گزینه مناسبیه تمام سنتتیکه با سطح کیفی sm و 10w40

روغنهای ایرانی خوبن...منتها دلیل ایمکه میگن روغن ایرانی فلانه و مصرف نکنید.. اینه که ما توی روغن یه چیزی داریم به اسم f که از همون روغن
به دست میاد....شکل تولیدشم اینه که دستگاههای تصفیه روغن پر قدرتی هستش که با قدرت تفکیک خیلی بالا هم سطح fرو بالا میبرن و هم از
املاح زیادی که تو روغن وجود داره خبری نیست...فرق روغن خارجی با ایرانی توی همینه...
حالا ایرانیها تو این چند سال اخیر بع سطح کیفی sl و sm هم رسیدن...ولی هیچ نوع استانداردیو نتونستن کسب کنن...استفاده از روغن غیر ایرانی پیشنهاد میشه..
دلیل هم همین مواردی که گفتم...یه چیزه دیگه اینکه میگن روغنهای ایرانی روغن سوخته تصفیه شده هستش..دروغ محضه..روغنهای ایرانی خوب هستن..
خیای هم خوبن..ولی نه در سطح کیفی sl یا sm ...از این دو گرید به پایین روغنهای ایرانی بهترینن...

سوئیچ رو باز میکنی صدای پمپ بنزین میاد انژکتور صدا نداره

اگر صدای پمپ بنزین نیاد یعنی بنزین نمیاد پشت سوزن انژکتورات

البته موتور باید استارت بخوره ولی روشن نمیشه چیزی که محتمله برق موتور مشکل داره که عدم کارکرد پمپ بنزین هم به همون علت هست

دوستان سلام
دنده ی 4ام که اینجا مشکلشو مطرح کردم خدا رو شکر هیچ مشکلی نداشت !رفتم کویر تو افریقا اونجا سلیمانی موتور رو برد روی استند وچک اپ کامل گرفت و خوشبختانه مورد خاصی وجود نداشت !زنجیرم هم خیلی خشک و بد صداشده بود که تنظیم و روغن کاری شد !,

اون صدای جیرجیرک مانند که اخرش نفهمیدم از چی بود ولی روی استند با دنده های مختلف و دور موتور های مختلف موتور چک اپ شد و صدای خاصی که نشونگره زوزه و صدای جیرجیرک و این چیزا باشه اصلا وجود نداشت خدا رو هزار بار شکررررر!