|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
اگه زیاد رو ردلاین نری فشار رو موتور نمیاد هیچی مطمئن باش توی سرعت بالا فشار کمتری به موتور میاد شما دیگه مجبور نیستی واسه سرعت مثلا 160 تا گاز موتورو تخته کنی ..............
تقویت که کشکه، چیش رو می خوان تقوییت کنن؟
نهایته نهایته نهایت کاری که محک می کنه ایناس:
ری پروگرام که هزینه ای براشون نداره.
تعویض اگزوز که شق القمر نیست
تعویض دنده زنجیر که توی گمرک هم انجام میدن
محال ممکنه تغییری توی انژکتور بدن.
اگر اگزوزت رو عوض نکرده بود از نظر من کارش 100 تومن هم نمی ارزه چه برسه به 700
از ما گفتن بود، بعدا نگی نگفتی.
---------- Post added at 11:25 PM ---------- Previous post was at 11:24 PM ----------
اونم شنبه حتما واست پیگیری می کنم.
طبق ادعای محک چون میگه که سرعت و شتاب هر دو زیاد میشه پس دنده زنجیر رو دست نمیزنه
ممکنه تراش سیلندر بده و یه جفت شمع عوض کنه
شما کدوم محک منظورتونه ؟همونکه توی چهارراه مختاری هست؟
همیشه سعی میکنیم خواص باشیم !!!
دوستان هیو دار یه سوال هیوسانگ seat cowlداره منظورم همون چیز پلاستیکی هست که جای ترک نشینو حذف میکنه و اسپرت میشه واسه همه موتورا هست تو ایران واسه هیو هست یا نه من تو سایت ebayبه قیمت ۱۶۰دلار پیداش کردم
محمد جان :
این کارایی که شما می فرمائید خیلی ساده است همه می تونند انجام بدن . اونا ادعا می کنند قدرت موتور افزایش پیدا می کنه شما می گین خورشیدی یا به قول شما دنده زنجیر رو عوض می کنند ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اینو مطمئن باش اگه حرفشون درست باشه تغییرات اساسی روی سیلندر انجام میدن . افزایش 30 تا به تاپ اسپید موتور با این چیزایی که شما گفتین محاله .........
ویرایش توسط Ali_Zare : 06-12-1389 در ساعت 08:04 قبل از ظهر
من نظرم رو گفتم علی جان، یکی از ایرادات اساسی هیو های وارداتی جهانرو پروگرام مزخرف ecu بود، با پروگرام جدید خیلی بهتر عمل می کنه. من رو دست هیوسانگ نقی نوربخش ندیدم به سیلندرشم دست نزده بود. فقط چشم و گوش بسته نری. تعویض شمع هم باز بهش تیون کردن نمی گن. یا تعویض فیلتر هوا با یه چیز مثل k&n.
محمد جان موتور من همون موتور اقای نوربخشه ..........
چکار کرده رو من نمی دونم ولی من از این موتور خیلی راضیم و به هیچ قیمتی نمی خوام از دستش بدم . اگه 30 تا به سرعت این موتور اضافه بشه راحت 200 تا رو پر میکنه که این واسه یه موتور با پلاک عالیه .......
آقایون یه سوال سیلندر عقبی هیوسانگ رو اگه ببینید لوله اگزوزش (گلویی که به سیلندر بسته میشه)باریکتر از سیلندر جلویی هستش به نظر شما میشه لوله اگزوز هم اندازه سیلندر جلویی بهش انداخت یا نه؟به نظرم اگه بشه خیلی عالیه چون زمانیکه گازهای خروجی مسیرشون کوچکتر یا باریکتر باشه هم صدای اگزوز خوب درنمیاد و هم موتور زیاد به قول خودمون عطسه میکنه. من که بد جوری رفتن تو فکرش که یه تغییراتی روش انجام بدم.فکر کنم خیلی بهتر بشه.خوشحال میشم شما هم نظر بدین.
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)