|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
البته من تو هیچ جای اینترنت ندیدم کسی از گرمای موتور شاکی باشه
این گرما فقط یک علت میتونه داشته باشه و اونهم دستکاریه موتوره
یکی دهانه خروجی گاز و دیگری منبع اگزوز
کلا موتور روغن خنک دمای کارکردش زیاده هر کاریش هم بکنی همینه ولی من با خیلیا صحبت کردم هیچ کدوم نمیگفتن گرم میکنه یکی هم از دوستانم بهش که گفتم گفت بیا بشین ببین گرم میکنه یا نه که دیدم گرم نمیشه ولی خوبه موتور 30 دقیقه بود روشن بود حتمابعد 1 ساعت یا بیشتر این گرما خودش رو نشون میده
اندکی صبر سحر نزدیک است
تو تاپیک مگلی یکی از دوستان اشاره کرد که انجین موتور توی ایران عوض شده و بجای gt250r ، انجین gp250r روی موتور نصب شده
مثل اینکه این انجین زود داغ میکنه و مشکل از انجین موتوره
البته دو نوع انجین داره کاربراتور و انژکتور
و موتورای تو بازار اکثرا انژکتوره و فقط یه کرابراتوریشو دیدم
شاید کاربراتوریش دچار این مشکل نشه
a beautiful day , once it ends , nothing remains the way it was
این موتور ترافیک و سرعت کم نیست
من دو بار رفتم قم از اتوبان ، همش هم سرعتم 140 50 تا بوده ، موتور بدون هیچ مشکلی رفته ، حتی رادیاتور روغن رو هم میشد لمس کرد ..
فقط باک داغ میشه که یکم آدمو اذیت میکنه !
اینو واسه این نوشتم که جدیدن دوباره این مصافتو رفتمو برگشتم
تو ترافیک و سرعت زیر 70 -80 تا
بله ؛ موتور حالش بد میشه
اونوقت راه حلی برای این مشکل هست......؟
راستی من یه سرچ کردم دیدم فلاپ جلوی cbr جفت چراغ روی هیوسانگ خیلی خوشگل میشه
نظرتون چیه؟
a beautiful day , once it ends , nothing remains the way it was
ببینید این مساله واقعا مشکل نیست !!!
گرمایی که شما احساس میکنید در کل خوبه و نشانه اینه که گرما داره از موتور دور میشه !! وتا حالا هیچ مشکل بعدی که در نتیجه این گرما باشه گزارش نشده
بیشتر احساسی که در مورد ضعفیف شدن موتور دارید هم ذهنی هستند تا واقعی !!
یه جای دیگه هم گفتم من مدتی yamaha xjr 1200 داشتم !!! این موتور چهار سیلندر خطیه و بعد از نیم ساعت روندن با این موتور آدم خیال میکنه بخاری روشنه !!!! یا مثلا honda cbx 750p که سالیان سال زیر پای راهنمایی و رانندگی کار میکنند و آخ هم نگفتن و هر دوی این موتور ها رادیات روغن دارند
تنها راه برای کاهش گرما استفاده از روغنیه که استکاک رو پایین بیاره تا در نتیجه حرارت پایین بیاد
در هر انجین یا هر سیستم مکانیکی بالا رفتن دما باعث افت عملکرد میشه
این ساختار و طراحی انجین و آلیاژ هست که در دمای بالا چطور ادامه کار بده
حرارت اگر باعث تغییر در ابعاد بعضی قطعات ثابت و متحرک انجین بشه افت پیش میاد
واسه همینه cg 125 هر چی داغ میشه بهتر میره البته هونداش.
خواهشا سریع پست نزنید این موتور به اون چه ربطی داره عمقی نگاه کنید
افت این موتور وقتی گرم میشه محسوسه
من الان 4000 تاس که سوارشم !
m3hiran, MANHUNT, R.F.A, Silver_Star, sirn, نیما نادری, سرعت
در حال حاضر 7 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 7 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)