FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
619. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    93 15.02%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 3.07%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    50 8.08%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    21 3.39%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    89 14.38%
  • مشکی

    128 20.68%
  • نقره ای مشکی

    35 5.65%
  • قرمز سفید

    50 8.08%
  • مسی مشکی

    30 4.85%
  • قرمز

    104 16.80%
صفحه 2 از 700 نخستنخست 1234561252102502 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 6996

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,579
    تشکر
    542
    Last Online
    18-08-1397 @ 01:53 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 02:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    /o|o\
    نوشته ها
    221
    تشکر
    101
    Last Online
    12-06-1392 @ 08:29 بعد از ظهر

    پیش فرض

    البته من تو هیچ جای اینترنت ندیدم کسی از گرمای موتور شاکی باشه
    این گرما فقط یک علت میتونه داشته باشه و اونهم دستکاریه موتوره
    یکی دهانه خروجی گاز و دیگری منبع اگزوز

  3. تعداد 3 کاربر از king2002 برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #12

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,099
    تشکر
    2,519
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    09-08-1397 @ 02:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط king2002 نمایش پست ها
    البته من تو هیچ جای اینترنت ندیدم کسی از گرمای موتور شاکی باشه
    این گرما فقط یک علت میتونه داشته باشه و اونهم دستکاریه موتوره
    یکی دهانه خروجی گاز و دیگری منبع اگزوز
    aka تو تیونینگ تاک از گرماش ناراضی بود

    یعنی جهانرو کاری کرده ؟
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  5. تعداد 3 کاربر از BKING برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    ninja 300 - Apache 160
    نوشته ها
    455
    تشکر
    733
    Last Online
    15-03-1397 @ 03:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    کلا موتور روغن خنک دمای کارکردش زیاده هر کاریش هم بکنی همینه ولی من با خیلیا صحبت کردم هیچ کدوم نمیگفتن گرم میکنه یکی هم از دوستانم بهش که گفتم گفت بیا بشین ببین گرم میکنه یا نه که دیدم گرم نمیشه ولی خوبه موتور 30 دقیقه بود روشن بود حتمابعد 1 ساعت یا بیشتر این گرما خودش رو نشون میده
    اندکی صبر سحر نزدیک است

  7. تعداد 2 کاربر از m3hiran برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #14

    همکار سابق

    محل سکونت
    هر جایی که بشه زندگی کرد
    نوع موتور
    موتور سیکلت خوب...!
    شغل و حرفه
    Industrial design
    نوشته ها
    335
    تشکر
    714
    Last Online
    26-01-1396 @ 03:30 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تو تاپیک مگلی یکی از دوستان اشاره کرد که انجین موتور توی ایران عوض شده و بجای gt250r ، انجین gp250r روی موتور نصب شده

    مثل اینکه این انجین زود داغ میکنه و مشکل از انجین موتوره

    البته دو نوع انجین داره کاربراتور و انژکتور

    و موتورای تو بازار اکثرا انژکتوره و فقط یه کرابراتوریشو دیدم

    شاید کاربراتوریش دچار این مشکل نشه
    a beautiful day , once it ends , nothing remains the way it was

  9. تعداد 5 کاربر از high-speed برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #15

    موتور سوار

    نوشته ها
    415
    تشکر
    567
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    28-03-1397 @ 12:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    این موتور ترافیک و سرعت کم نیست
    من دو بار رفتم قم از اتوبان ، همش هم سرعتم 140 50 تا بوده ، موتور بدون هیچ مشکلی رفته ، حتی رادیاتور روغن رو هم میشد لمس کرد ..
    فقط باک داغ میشه که یکم آدمو اذیت میکنه !
    اینو واسه این نوشتم که جدیدن دوباره این مصافتو رفتمو برگشتم

  11. تعداد 6 کاربر از Aka برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #16

    موتور سوار

    نوشته ها
    415
    تشکر
    567
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    28-03-1397 @ 12:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تو ترافیک و سرعت زیر 70 -80 تا
    بله ؛ موتور حالش بد میشه

  13. تعداد 3 کاربر از Aka برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #17

    همکار سابق

    محل سکونت
    هر جایی که بشه زندگی کرد
    نوع موتور
    موتور سیکلت خوب...!
    شغل و حرفه
    Industrial design
    نوشته ها
    335
    تشکر
    714
    Last Online
    26-01-1396 @ 03:30 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اونوقت راه حلی برای این مشکل هست......؟

    راستی من یه سرچ کردم دیدم فلاپ جلوی cbr جفت چراغ روی هیوسانگ خیلی خوشگل میشه

    نظرتون چیه؟
    a beautiful day , once it ends , nothing remains the way it was

  15. تعداد 2 کاربر از high-speed برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #18

    موتور سوار

    نوع موتور
    winer 200
    نوشته ها
    42
    تشکر
    0
    Last Online
    15-12-1395 @ 01:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ببینید این مساله واقعا مشکل نیست !!!
    گرمایی که شما احساس میکنید در کل خوبه و نشانه اینه که گرما داره از موتور دور میشه !! وتا حالا هیچ مشکل بعدی که در نتیجه این گرما باشه گزارش نشده
    بیشتر احساسی که در مورد ضعفیف شدن موتور دارید هم ذهنی هستند تا واقعی !!
    یه جای دیگه هم گفتم من مدتی yamaha xjr 1200 داشتم !!! این موتور چهار سیلندر خطیه و بعد از نیم ساعت روندن با این موتور آدم خیال میکنه بخاری روشنه !!!! یا مثلا honda cbx 750p که سالیان سال زیر پای راهنمایی و رانندگی کار میکنند و آخ هم نگفتن و هر دوی این موتور ها رادیات روغن دارند
    تنها راه برای کاهش گرما استفاده از روغنیه که استکاک رو پایین بیاره تا در نتیجه حرارت پایین بیاد

  17. تعداد 8 کاربر از jim-kx2 برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #19

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    1,842
    تشکر
    1,485
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    26-08-1397 @ 01:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    در هر انجین یا هر سیستم مکانیکی بالا رفتن دما باعث افت عملکرد میشه

    این ساختار و طراحی انجین و آلیاژ هست که در دمای بالا چطور ادامه کار بده

    حرارت اگر باعث تغییر در ابعاد بعضی قطعات ثابت و متحرک انجین بشه افت پیش میاد

    واسه همینه cg 125 هر چی داغ میشه بهتر میره البته هونداش.

    خواهشا سریع پست نزنید این موتور به اون چه ربطی داره عمقی نگاه کنید

  19. تعداد 6 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #20

    موتور سوار

    نوشته ها
    415
    تشکر
    567
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    28-03-1397 @ 12:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    افت این موتور وقتی گرم میشه محسوسه
    من الان 4000 تاس که سوارشم !

  21. تعداد 7 کاربر از Aka برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

هیوسانگ 212

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:09 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا