|
|
|
سلام
من یه موتور هوندا 125 دارم دوساله که خوابه اخه دلم نمیاد بفروشمش خیلی مرده:دی توی کفی و سرازیری 1 پشته - 2 پشته - 3 پشته توی دنده 4 دور موتور رو روی 10 هزار دور میچسبونه و میره
اما یه ایرادی داره اون ایراد اینه که وقتی به سربالایی برسی چه تند باشه چه معمولی موتور دیگه راه نمیره انگار براوو سوار شدی!!
توی همون سربالایی موتور هوندا راحت دنده دو و سه رو پر میکنه و از کنارم رد میشه اما این موتور همون دنده یک باید بری...اصلا راه نمیره
پیش چنتا موتور ساز بردم یکی گفت از شمعه...یدونه نو انداختم
یکی گفت مصرفش زیاده خفه میکنه...دادم مصرفشو کم کرد فایده نداشت
یکی دیگه گفت مصرفش کمه...گفتم زیاد کن!!!
و... که هیچکدوم فایده نداشت
نمونه این مشکل رو یکی از فامیلهای ما داشت که ماشین صفرش توی سربالایی اصلا راه نمیرفت اینقدر اینور و اونور نشون تعمیرکار داد و ماشین درست نشد که اخر کفری شد برد فروختش!
خواهشی که دارم اینه که اگه واقعا کسی 100% میدونه مشکل از کجاس منو راهنمایی کنه که ایرادشو برطرف کنم
خودم فکر میکنم ایراد یا از برقه یا کاربرات اما نمیدونم دقیقا از چیه
ویرایش توسط B-MAX : 14-01-1393 در ساعت 09:26 قبل از ظهر
پس کی یه روز خوب میاد؟...
Insta @behzadktm
سلام دوست عزیز موتورت رینگ وپیستان وصفحه کلاچ میخاد حدودا 100تومن خرج داره هر چه زود تر رینگ و پیستانش را عوض کن تا روغن سوزی نیفتاده وگرنه خرجت بیشتره
از صافی بنزین هم میتونه باشه .. من واسه هوندای خودم صافی عوض کردم الآن سر بالایی دنده 4 هرچی گاز میدم نمیره و مجبورم برم 3 یا اینکه 3 رو تا ته پر کنم بعد برم 4 که سرعت ثابت میمونه و فقط کم نمیشه .. قبل این که صافی عوض کنم دنده 4 موتور میکند آسفالتو حتی دو ترکم سر بالایی دنده 4 میرفت اما الآن یه ترکم نمیره ..
برای اینکه مطمین شی موتور رو روشن کن بعد وقتی خلاصه تا ته گازو بگیر
اگر ریپ زد و دود سیاه از اگزوز داد مربوط به کاربراته
اگر قطع و وصل کرد مثل روشن خاموش یعنی برق مشکل داره
دستت رو بکن ته اگزوز اگر چرب بود یعنی روغن سوزیه
و اینکه دنده 1 دو ترکه یا 3 ترکه چطور راه میوفته
اگر ضعیف باشه و کلاج تیز یعنی رینگ و پیستون اگر کلاج تیز نباشه و زور زیاد باشه یعنی صفحه هست
اگر هر دو باشه یعنی هر دو مشکل دارن
وقتی موتور سرده و خاموس سوییچ رو باز نکن هندل بزن ببین اگر هندل محکم بود و سریع هندل نرفت پایین و همچنین لگد برگشتی قوی بود یعنی رینگ و پیستونت سالمه
هر چی ضعیف تر برگرده یعنی رینگ و پیستون مشکل داره
سوال در مورد تعمیر دارید در خدمتم
وسیله بسیار کاربردی داریم بنام کمپرس سنج که بجای شمع وصل میشه و شبیه گیج درجه باد، درجه داره و مقدار فشار داخل سیلندر رو نشون میده. بعداز قطع برق و بنزین و غیره، اونو جای شمه میبندیم و چندبار هندل یا استارت میزنیم اگه درجه به عدد مورد نظر رسید، رینگ و سوپاپ و فیلر و واشر درستند، اگه نرسید، یک قاشق روغن (بهتره روغن ۵۰ باشه) از محل شمع میریزیم داخل موتور و دوباره کمپرس سنج رو وصل و هندل میزنیم، اگه درجه اومد بالاتر، ایراد از رینگه اگه نیومد بالاتر، از فیلر یا سوپاپ یا واشر سرسیلندره.
از نطر تجربه شخصی میگم از کمپرس یا نسبت تراکم میتونه باشه یعنی در حد مورد نیاز نیست.از دلایلشم میتونه این باشه تو سر بالایی یا وقتی از روبرو باد میاد موتور از جون میره اما تو کفی و سر پایینی خوبه حالا به هر حال اساتید بهتر میدونن
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)