موضوع: تعمیرگاه مجازی موتور سیکلت

با سلام خدمت دوستان عزیز خدمات جدید از نمایندگی تعمیرات کویر

برای بهبود حال موتور سواران گرامی این تاپیک را باز کرده تا مشکلات شمارا در اسرع وقت و به صورت انلاین از طریق اینترت حل نماییم شما می توانیم مشکلات موتوری خود را در این صفحه نوشته و به صورت تخصصی جواب خود را بگیرید علاوه بر این شماره های تماس در اختیار شما گذاشته شده تا تلفنی سوالات خود را مطرح کنید علاوه بر این سعی می شود هر هفته عکس و توضیحاتی از قسمت ها ی مختلف موتور گذاشته شود تا اطلاعات شما دوستان از انجین بیشتر شود به زودی اموزش عیب یابی موتور سیکلت سنگین (250 به بالا)نیز در اختیار شما قرار داده می شود

به امید روز های خوب موتور سوارای

یه فاکس بزنید به برات جعفری دردشو بپرسین !!

اصولا بک فایر یا همون پارت پارت و اتیش تو اگزوز ناشی از اینه که سوخت خام که تو محفظه احتراق بنا به دلایلی سوخته نشده با گازهای حاصل از احتراق میاد تو مسیر مافلر و اگزوز با حرارت اگزوز مشتعل میشه که بهش میگیم بک فایر خلاصش شد این یه بخش از بنزین تو محفظه احتراق نمیسوزه و میاد تو اگزوز و اونجا میسوزه حالا باید ببینیم که چرا این سوخت بصورت خام وارد اگزوز میشه ؟!
البته بعتر بود شما یه کم اطلاعات از سرویس های انجام شده و کیلومتر کارکرد و زمان بروز عیب رو میگفتین تا بیشتر و دقیقتر کمکتون میکردیم
حالا به هر دلیل بنده همه موارد رو میگم شما خودتون چک کنید
چون هیو دارای سیستم پاشش انژکتوری هست قاعدتا نباید این مشکل رو داشته باشید چون وجود سنسور لاندا یا اکسیژن از بروز این پدیده جلوگیری میکنه به این صورت که با اندازه گیری مقدار اکسیژن حاصل از احتراق توسط پلیتهای زیرکونیوم و ارسال ولتاژ اون به ecu در جهت جلوگیری از فقیر و غنی بودن سوخت جلوگیری میکنه پس یکی از دلایل وجود بک فایر سنسور اکسیژن میتونه باشه که بایستی با دیاگ و یا تعویض اون با نمونه سالم چک بشه و اگه این سنسور خراب باشه احتمالا اف 1 هم روشن میشه و مصرف میره بالا و بوی خام سوزی هم میده و شاید دود مشکی هم بده و بعضی وقتا که سرده با تنش روشن میشه و بعدش که گرم شد صاف میشه
مورد بعدی احتراق ضعیف که ناشی از خرابی شمع و ... اینا میشه که موتور تو این حالت ریپ هم میزنه .
مورد بعدی میتونه از خرابی سوزن انژکتور باشه که باید واسه تست از رو انجین باز بشه و با دستگاه انژکتور شور رو میزی تست نشتی و پاشش 30 درجه ای بشه که تو حالت سالم تو دورهای پایین و بالا نباید شرره کنه و بایستی سوخت رو پودر کنه که اگه از سوزن ها باشه باز موتور با تنش کار میکنه کم میاره سر شمع دوده میزنه و البته خرابی اورینگاشم باید بررسی بشه
مورد بعدی زمان باز و بست سوپاپها و نیز اب بندی بودن اوناس که بایستی با کمپرس سنج تست بشه تا کمپرس سیلندرها رو اندازه گرفت تا مشخص بشه اگه از تایم و یا ابندی بودن سوپاپها باشه تو این حالت در دور ارام انجین صاف کار نمیکنه و خوب هم گاز نمیخوره
دوست عزیز موارد ریگه همچون مپ سنسور و یا زیاد بودن فشار پمپ بنزین و یا فلش ecu و اینا هم میتونه باشه و چون هیچ اطلاعاتی از انجین ندادید فعلا شما این موارد رو چک کنید و نتیجه رو اعلام کنید و همچنین سر شمع ها رو از نظر رنگ و اینکه دوده زدن یا نه اعلان کنید در کل کاملتر توضیح بدین و اینکه ایا همیشه و تو همه دورها بک فایر دارید ؟! و نوع اگزوز .... هر چیز که به ذهنتون میرسه بگین
چون موتورو نمیبینم تشخیص یه کم سخته و باید کمک کنید تا عیب رو بهتون بگیم
موفق باشید.