موضوع: کدام تریل برای مسافرت مناسب است

اونا ضعیفه تو روان؟اصلا من نمدونم بر فرض که ضعیف باشه توی جاده چه تاثیری رو سرعت موتور داره؟

سلام
از مشکلات اصلی روان صدای زیاد و غیر متعارف انجین و کیفیت پایین قطعات و به صدا افتادن موتور هست.البته بیش از این هم توقعی از سوزوکی چینی نیست .....!

احسان 200 تو موتورای ارزون برای مسافرت بهترینه به نظر من

از نظر من رادیسون 248 در صورت سالم بون قطعات برای مسافرت مناسبه چون بر خلاف افروود در جاده بسیار بسیار چابک عمل میکنه و به علت کمک فنر عقب که اصلا برای افروود مناسب نیست و برای جاده بسیار مناسب و نرم بوده و خوب عمل میکنه خستگی رو بسیار کم میکنه تا نظر دوستان چی باشه

درود
-من هم اکنون رادیسون 248 دارم راضیم ازش دو بار شمال رفتم-بی دردسر بوده -اول از همه اول به خودم اطمینان دارم بعد به موتورم شده ساعت 10 شب زدم چالوس 3 صب رسیدم رامسر -موتور خارجیم زیاد داشتم هوندا آ ایکس وان خط پیچی داشتم بد نیس در نوع خودش اما ازیتای خودشو داره-یا همینطور کاوازاکی کامیکس 98 داشتم توو کمربندی بابلسر به فریدون کنار ساعت 5 صب توو 100 تا سرعت چرخ عقبش قفل شد با جون کندن جمو جورش کردم خار زنجیر چرخو پروندم ک موتور لا اقل از درگیر بودن در بیاد بتونم دستم بگیرم لششو بکشم تو مکانیکی دیدیم شفت خورشیدی جلو شکسته و اونجا گیرم نیومد موتور رو با وانت آوردم تهران سال 84 و مدل کامکس هم 98 بود-(اون موقع سنی نداشت در نوع خودش)به نظر من در نوع اول راننده باید به خودش ایمان داشته باشه بعد به وسیله نقلیش-هر وسیله ای کلاس رانندگی خودش رو میخاد باید شناختت بالا باشه به علم مکانیک بعد اصن بگو با پیشرو 70 میخای بری -راحتی یه مسله دیگه هست من و امسال من بارها و بارها با هوندا 125 اعم از کاستوم یا همین اشی مشیا رفتیم شمال اونم ضرر و زیانشو داره اما نشد نداره من دیدم تو همین سایت به کاربر میگی با هوندا رفتم شمال چشاش برمیگرده نصف بدنش لمس میشه -نمیدونم چ تعجبی داره مگه!!!! خداشاهده بارها تو تاپیکا میخونم فکر میکنم همه دوستان توو نینجا 1000 به دنیا اومدن ک اینجوری به موتور داخلیا نگا میکنن-قبول دارم با ژیان میشه رفت شمال با اس ال کا هم میشه(یا هر جاده دیگه ی) و مشخصه ک کدوم نرمتر و رلکس تره اما اینجای مسله هست ک بوجه میاد جلو و دستو بالمون رو میبنده-پس با هر وسیله ای درست تا کنیم میتونه بهترین خاطراتو داشته باشه و منکر این نمیشم ک جنس اورجینال کم اهمیته اما حادثه همیشه پیش میاد -خودم بارها با پالسو هندا و ویو تصادف کردم از اونور با نینجا 600 فدراسیون هم تو جاده عباس آباد کلاردشتم حادثه داشتم--- تا یادم نرفته اینم بگم یه بارم از شهرضا تا شیراز با سوزوکی آ ایکس 100 رفتم - یا چه شبه سشنبه هایی ک با ویو (هوندا) سه ترک تهران جمکران نرفتیم چقد توو راه شغال و سگ دنبالمون کرد خخخخ- در کل سروران من مهم دلته و همه اینا در قبال اینه ک مسیر رو بلد باشی مکانیک درجه دو بلد باشی به رانندگی و شرایط جوی به راحتی کنار بیای-یه دوستی ک تو همین سایت رفیق صمیمیه منه هست ک چند وقت پیش گفت من با هیوسانگم جرعت نمیکنم برم شمال بعد تو چجوری میری و میای خیلی رک گفتم تو ک تویی منم با هیو یا بهتر بگم موتورهایی ک وسایلش تو شهرهای دیگه گیر نمیاد میترسم برم و به همین حومه تهران اکتفا میکنم-و شاید روزی ک خاستم رادیسون رو انتخاب کنم طراحی انجینش بود ک سرو تهش باخانواده سی جی یکی هست واسم ملاک بود - قیافش واسم مهم نبود ترمز عقب جلو دیسک مهم بود کمک عقب تک مهم بود تلسکوپی معکوس جلو مهم بود زین راحت مهم بود و گفتم گیر آوردن قطعات تو شهرستانها هم ک اصل سفر هست-شاد باشین و موفق با بهترین موتورهاتتون-با هر موتوری میشه لذت برد

نوشته اصلی توسط ATA TABESH

درود
-من هم اکنون رادیسون 248 دارم راضیم ازش دو بار شمال رفتم-بی دردسر بوده -اول از همه اول به خودم اطمینان دارم بعد به موتورم شده ساعت 10 شب زدم چالوس 3 صب رسیدم رامسر -موتور خارجیم زیاد داشتم هوندا آ ایکس وان خط پیچی داشتم بد نیس در نوع خودش اما ازیتای خودشو داره-یا همینطور کاوازاکی کامیکس 98 داشتم توو کمربندی بابلسر به فریدون کنار ساعت 5 صب توو 100 تا سرعت چرخ عقبش قفل شد با جون کندن جمو جورش کردم خار زنجیر چرخو پروندم ک موتور لا اقل از درگیر بودن در بیاد بتونم دستم بگیرم لششو بکشم تو مکانیکی دیدیم شفت خورشیدی جلو شکسته و اونجا گیرم نیومد موتور رو با وانت آوردم تهران سال 84 و مدل کامکس هم 98 بود-(اون موقع سنی نداشت در نوع خودش)به نظر من در نوع اول راننده باید به خودش ایمان داشته باشه بعد به وسیله نقلیش-هر وسیله ای کلاس رانندگی خودش رو میخاد باید شناختت بالا باشه به علم مکانیک بعد اصن بگو با پیشرو 70 میخای بری -راحتی یه مسله دیگه هست من و امسال من بارها و بارها با هوندا 125 اعم از کاستوم یا همین اشی مشیا رفتیم شمال اونم ضرر و زیانشو داره اما نشد نداره من دیدم تو همین سایت به کاربر میگی با هوندا رفتم شمال چشاش برمیگرده نصف بدنش لمس میشه -نمیدونم چ تعجبی داره مگه!!!! خداشاهده بارها تو تاپیکا میخونم فکر میکنم همه دوستان توو نینجا 1000 به دنیا اومدن ک اینجوری به موتور داخلیا نگا میکنن-قبول دارم با ژیان میشه رفت شمال با اس ال کا هم میشه(یا هر جاده دیگه ی) و مشخصه ک کدوم نرمتر و رلکس تره اما اینجای مسله هست ک بوجه میاد جلو و دستو بالمون رو میبنده-پس با هر وسیله ای درست تا کنیم میتونه بهترین خاطراتو داشته باشه و منکر این نمیشم ک جنس اورجینال کم اهمیته اما حادثه همیشه پیش میاد -خودم بارها با پالسو هندا و ویو تصادف کردم از اونور با نینجا 600 فدراسیون هم تو جاده عباس آباد کلاردشتم حادثه داشتم--- تا یادم نرفته اینم بگم یه بارم از شهرضا تا شیراز با سوزوکی آ ایکس 100 رفتم - یا چه شبه سشنبه هایی ک با ویو (هوندا) سه ترک تهران جمکران نرفتیم چقد توو راه شغال و سگ دنبالمون کرد خخخخ- در کل سروران من مهم دلته و همه اینا در قبال اینه ک مسیر رو بلد باشی مکانیک درجه دو بلد باشی به رانندگی و شرایط جوی به راحتی کنار بیای-یه دوستی ک تو همین سایت رفیق صمیمیه منه هست ک چند وقت پیش گفت من با هیوسانگم جرعت نمیکنم برم شمال بعد تو چجوری میری و میای خیلی رک گفتم تو ک تویی منم با هیو یا بهتر بگم موتورهایی ک وسایلش تو شهرهای دیگه گیر نمیاد میترسم برم و به همین حومه تهران اکتفا میکنم-و شاید روزی ک خاستم رادیسون رو انتخاب کنم طراحی انجینش بود ک سرو تهش باخانواده سی جی یکی هست واسم ملاک بود - قیافش واسم مهم نبود ترمز عقب جلو دیسک مهم بود کمک عقب تک مهم بود تلسکوپی معکوس جلو مهم بود زین راحت مهم بود و گفتم گیر آوردن قطعات تو شهرستانها هم ک اصل سفر هست-شاد باشین و موفق با بهترین موتورهاتتون-با هر موتوری میشه لذت برد

خیلی متین و زیبا .چیزیو کم نگفتن دیگه قفل بشه