موضوع: نتیجه مسابقات موتور ریس قهرمانی دستجات آزاد کشور 92/11/25

اولین مرحله از مسابقات موتور ریس قهرمانی دستجات آزاد کشور ، در پیست موتورسواری مجموعه آزادی برگزار شد. ۲۵ بهمن ۱۳۹۲

نفرات برتر مسابقات موتور ریس در کلاس های مختلف معرفی شدند

به گزارش روابط عمومی فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی ، اولین مرحله از مسابقات موتور ریس، صبح امروز در پیست موتورسواری مجموعه ورزشی آزادی تهران با حضور تعداد زیادی از موتورسواران از استان های : تهران، اصفهـان ، گیلان ، خراسان رضوی , تیم های کانون موتورسواری سپـاه ، آکادمی موتورسواری ، تیم رافیدو برگزار شد.



شرکت کنندگان در 7 کلاس 100 سی سی ، 250 سی سی کراس ریس ، 450 کراس ریس ، 125 سی سی ، کلاس 250 ،
کلاس 400 سی سی و کلاس 600 سی سی به رقابت با یکدیگر پرداختند.

اسامی شرکت کنندگان برتر هر کلاس به شرح ذیل اعلام شد:
*کلاس 1000 سی سی
- مهدی جابری از تهران ، نفر اول
- حمید محسنی از تهـران ، نفر دوم
- ساسان اکبری از تهـران ، نفر سوم

*کلاس250 سی سی کراس ریس
- امید خدابنده لو ، از تیـم رافیـدو ، نفر اول
- سید احمد موسوی از آکادمی موتور سواری ، نفردوم
-احمد حاجی حسینی از تهـران ، نفر سوم

*کلاس450 کراس ریس
- قاسم هادی نژاد از آکادمی موتور سواری ، نفر اول
- ابراهیم حاج عباسی از تهـران ، نفر دوم
- سید اکبر موسوی از تهـران، نفر سوم

*کلاس 125 سی سی
- حسین درریز ، از تهـران، نفر اول
- محمد دینی ، از آکادمی ، نفر دوم
- مصطفی کهنی از آکادمی، نفر سوم

*کلاس 250 سی سی
-محمد رضا نعمت الهی ، از اصفهـان ، نفر اول
- نقی علیزاده ، از تهـران ، نفر دوم
- محمد علی گنجینه ، از آکادمی موتورسواری،نفر سوم

*کلاس 400 سی سی
- منصور اسلامی ، از تهـران ، نفر اول
- محمد موذن ، از آکادمی موتورسواری ، نفر دوم
-امیر حسین شجاعی ، از آکادمی موتورسواری،نفر سوم

*کلاس 600 سی سی
- مجتبی امیری ، از تهـران ، نفر اول
- مرتضی میرزاده ، از تهـران ، نفر دوم
- مهدی نعیمی ، از خراسان رضوی ، نفر سوم


- - - Updated - - -

موتور کراس

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

حجم عکس ها پایین هست ولی این جوری اپ میکنم که حجم تاپیک بالا نره

- - - Updated - - -

کلاس موتورهای 1000 و 600

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

کلاس 250

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

پرچم cg سوار ها بالاست

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

استورم جان این کلاسی که کراس ها رو بردن تو پیست ریس کلاس سیکیم خیاری هست اسمش ! هرچقدر عقل آدم ناقص باشه میدونه که نباید کراس رو تو آسفالت گاز بده
همونطور که آقای نادری گفت اون کلاس سوپرموتور بحثش جداست
انجین ها تغییراتی داره خورشیدی ها لاستیک ها و خیلی چیزای دیگه
اما اینجا ایرانه !!! اونی که شما مبینی با کراس و ست لوازم پیست موتور کراس رفته تو آسفالت از نظر من اگه 500 سال هم موتور سوار باشه و کل خانواده اش هم موتور سوار بشه عقلش ناقصه !!!
لاستیک های کراس نه رو آسفالت پایداری درست حسابی دارن
نه انجینش توان تحمل آسفالت رو داره
به طبق عقب خورشید جلو کل گیربکس رینگ و پیستون و همه چی فشار میاد ! حتی لاستیک ها اصطحلاک 100 درصد بیشتری دارن تو آسفالت چون قدرت کراس بالاست !

پس اینی که شما میبینی یه چیز من درآوردی هست و اصلا هم درست نیست !

نوشته اصلی توسط storm

یه سوال برام پیش اومده اینه که
من چند جایی از دوستان پرسیدم میگن کراس و نباید رو اسفالت زیاد بهش فشار بیاری
حالا پس چرا این موتور کراس اوردن تو پیست موتور ریس و این جوری مسابقه دادن ؟؟؟

موتور کراس نسبت قدرت به حجم موتورش خیلی بالاست. یعنی حداکثر قدرت رو در اون حجم موتور تولید میکنه و این به این معنی هست که انجین بیشتر از تحمل خودش داره نیرو تولید میکنه.
در مسابقات کراس بر خلاف مسابقات ریس تعداد دور ملاک حساب نمیشه. در مسابقات ریس به عنوان مثال 10 یا 20 دور و یا خیلی بیشتر در نظر میگیرن( متناسب با پیست مسابقات طول مسیر ممکنه از 1 کیلومتر تا چند 10 کیلومتر باشه).در موتور کراس بدون در نظر گرفتن طول پیست, زمان مسابقه 20 دقیقه هست و در پایان این زمان جلوترین شخص به عنوان نفر اول انتخاب میشه.
به این دلیل زمان مسابقات موتور کراس را 20 دقیقه در نظر میگیرن که فشار بیش از اندازه به موتورها وارد نشه و موتورها در حالت بحرانی کار نکنن.
به این علت میگن که موتور کراس نباید در آسفالت باشه.در مسیر مستقیم به علت ضریب دندهای کوتاه موتور کراس جهت جبران سرعت, انجین باید در دور بالا کار کنه و این باعث آسیب دیدن انجین میشه و این در حالی هست که در پیست کراس به علت شرایط پیست انجین در دورهای میانی و بعضی اوقات در دورهای بالایی کار میکنه.
در مسابقات سوپر موتو , که از موتورهای کراس و یا اندرو با حجم های بالا تر از 450 سی سی و با تغییراتی که در گیربکس و دنده زنجیر اعمال میکنن باعث میشن که در سرعت بالا دور موتور پایینتر بیاد تا فشار از روی انجین برداشته بشه.
با موتور کراس هم میشه رو آسفالت حرکت مرد به شرط اینکه به انجین فشار وارد نشه.

دم داداش مهدیم گرم یکه و تنها رفت کل همه رو خوابوند هم چنین حسین برومند که نفر اول 125 شد و تشکر از آقای علی عادل که مربی بچه ها بود

نوشته اصلی توسط storm

یه سوال برام پیش اومده اینه که
من چند جایی از دوستان پرسیدم میگن کراس و نباید رو اسفالت زیاد بهش فشار بیاری
حالا پس چرا این موتور کراس اوردن تو پیست موتور ریس و این جوری مسابقه دادن ؟؟؟

به خاطر عاج لاستیکا که رو اسفالت خورده میشن /و چون دنده های کراس زود پر میشه.
ولی موتور کراس برای فشار اوردنه.

نوشته اصلی توسط Red bull

اون cbr که مقام سوم بدست آورد 150 بود نه 250
اگه بخوای درست حساب کنید یدونه مگلی مشکی هم بود که چهارم شد پس مگلی...

Sent from my Nexus 7

و جالب اینجاست که مگلی مشکی هم دوست محمد رضا نعمت الهی هستن و اسمشون داریوش هستش و کل تمرین این دونفر در

پیست آزادی 24 ساعت هم نبوده و هر دو از بچه های فعال پیست نقش جهان اصفهان هستند

نوشته اصلی توسط Red bull

اون cbr که مقام سوم بدست آورد 150 بود نه 250
اگه بخوای درست حساب کنید یدونه مگلی مشکی هم بود که چهارم شد پس مگلی...

Sent from my Nexus 7

والا با عکسایی که آقا وحید تو قسمت کلاس 250 گذاشتن من اون چیزیو که تو عکس دیدمو گفتم
بعدشم مگه کلاس 250نیست؟ پس چرا موتور 150 اومده تو کلاس 250؟
بلاخره هرچی باشه برنده تو این مسابقه مگلی بوده خب اون مشکیه اول نشده که نمیشه ملاک قرار دادش